張方，張開權，鄧捷超，翟文強3,，錢永久

(1.西南交通大學 土木工程學院，成都 610031; 2.河北省土木工程診斷、改造與抗災重點實驗室， 河北 張家口 075000; 3.北京建筑大學 土木與交通工程學院，北京 100044)

橋梁文化遺產的規(guī)劃和保護是橋梁工程研究的一個新方向。按照聯(lián)合國教育科學文化組織的定義，文化遺產主要包括物質文化遺產(含文化遺產——主要指文物、遺址、建筑群和文化景觀)和非物質文化遺產兩大類。中國文化遺產的規(guī)劃和保護起步較晚，2005年8月，國家文物局正式公布采用金沙四鳥繞日金飾圖案作為中國文化遺產標志，同年12月，國務院頒布了《關于加強文化遺產保護的通知》，對中國的非物質文化遺產范圍進行了界定。“遺產橋梁”(Heritage Bridges)概念的提出是由國際古跡遺址保護協(xié)會及其國際工業(yè)遺產保護協(xié)會在《世界橋梁遺產報告》(1996年)中率先提出的[1]。雖然是2019年度的研究進展，但單純2019年度文獻較少，故對該方向的定義、由來及發(fā)展趨勢也一并做扼要介紹。

1 古橋、遺產橋梁和橋梁文化遺產

對古橋的認識和研究，在茅以升先生的引領下，曾在20世紀60年代掀起過一股高潮[2-3]。茅以升先生認為，“橋梁是代表文化的一種物質建設[2]”，中國文化歷史悠久，各地均有大量的古橋和古橋遺跡存留下來，這些古橋或者遺跡，有些在歷史上起過重大作用，有些在藝術上獨具一格，有些在創(chuàng)造發(fā)明上貢獻巨大?？傊?，無論是在文化傳承、歷史延續(xù)、藝術創(chuàng)造還是科學技術上，它們的價值，在任何時候都是無法估計的。在茅以升等老一輩橋梁大師的推動下，瀘定橋、洛陽橋、珠浦橋、盧溝橋、安濟橋、廣濟橋及灞橋等著名古橋才廣為人知，珠浦橋就是四川都江堰的安瀾橋，作者所在科研團隊還為安瀾橋的保護做過一些工作。這一時期對古橋的研究和保護成果可歸納為4個方面：

1)發(fā)現(xiàn)和揭示某座古橋或某古橋群落，對發(fā)現(xiàn)的過程簡要概述后重點描述了古橋的現(xiàn)存形態(tài)，并對其歷史進行一定的挖掘，目的在于向讀者介紹該橋和呼吁進行應有的保護，如文獻[4-23]。

2)當一定區(qū)域(如省份)古橋研究積累到一定程度，學者們對其進行一番綜合介紹和研究，反映出當地橋梁文化歷史的傳承和特色，如浙江古橋[24]、浙閩木拱廊橋[25]、福建古橋[26]、湖州古橋27]、廣西古橋[28]、貴州古橋[29]、三峽庫區(qū)古橋[30]、湖北古代橋梁建筑[31]、閩侯古代橋梁[32]、紹興石橋[33]等。

3)還有一類研究只針對一類橋梁或者一種當地有特色的橋梁進行文化探索和保護研究，如閩浙虹橋[34-35]、廣濟橋穩(wěn)定性[36]、紹興八字橋的保護維修[37]、廣濟橋加固[38]、橋梁保護方法評價[39]、上海外白渡橋保護修繕[40]等。

4)對古橋進行全面綜合研究的宏篇巨作和系統(tǒng)性專著中，代表性作品有《中國古橋技術史》[41]、《中國科學技術史·橋梁卷》[42]、《中國橋譜》[43]、《中國橋梁史綱》[44]、《中國古代橋梁文獻精選》[45]、中國古橋藝術評述[46]、中國古橋在結構上的成就[47-48]。近年值得推薦的是，楊志強等[49]所著的《石橋營造技藝》和季海波等[50]所著《木拱橋傳統(tǒng)營造技藝》，均為浙江省非物質文化遺產代表作叢書中橋梁文化遺產的專著。

20世紀80年代，改革開放對交通提出了前所未有的巨大需求，橋梁研究和技術發(fā)展力量集中到了新建橋梁，古橋研究和社會關注一度幾乎停止。

進入21世紀，世界文化遺產研究和保護得到廣泛理解和重視，一些建筑和規(guī)劃學者開始意識到中國的古代橋梁應該納入文化遺產研究和保護中，萬敏等[51-52]提出遺產橋梁和橋梁遺產的概念，遺產橋梁的概念源于20世紀90年代國際古跡遺址理事會(簡稱ICOMOS)受聯(lián)合國教科文組織委托開展的一次古代橋梁調查研究，調查研究的成果由ICOMOS和TICCIH(國際工業(yè)遺產保護委員會)聯(lián)合出版了《世界遺產橋梁報告》(Context for World Heritage Bridges)[1]。但遺憾的是，直到目前，遺產橋梁仍不是世界文化遺產體系中一個獨立的遺產門類。一些進入世界文化遺產名錄的橋梁均是通過其他門類進入的，比如文化景觀、工業(yè)遺產、歷史城鎮(zhèn)與村落。

近現(xiàn)代橋梁作為現(xiàn)代工業(yè)的產物，如今為工業(yè)遺產體系所包容，是毫無爭議的。王建國等[53]提出“交通運輸業(yè)建筑”應屬“產業(yè)類歷史建筑”之范疇。在上海外白渡橋、乍浦路橋、四川路橋等作為產業(yè)遺產獲得研究者青睞[54]的同時，錢塘江大橋[55]、蘭州黃河鐵橋[56]等都以工業(yè)遺產類別重新獲得重視和保護。

無論是“彎彎飛橋出，瀲瀲半月彀”、“橫橋遠亙如游龍,明珠影落長河中”，還是“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜橋畫舸通”，中國古橋，本來就是文化景觀不可或缺的一部分，將古橋作為文化景觀遺產中的一部分進行保護和研究得到越來越多學者的重視[57-60]。

按照世界文化遺產的歸類，文化遺產還包括歷史城鎮(zhèn)和村落，而還有一些橋梁，就散落在眾多城鎮(zhèn)與村落中，與它們一同研究、一同保護，意義深遠[61-64]。

隨著世界文化遺產保護觀念的深入和中國“申遺”工作持續(xù)開展，加上中國文物保護體制的進一步完善，古橋和一些近現(xiàn)代橋梁得到了重視和保護，在中國6批國家重點文保單位中的橋梁已有47座。然而，這還遠遠不夠。數以千計具有遺產保護價值的珍貴橋梁，在自然侵蝕和人為破壞下，常常遭到嚴重的、甚至是毀滅性的摧殘，造成不可彌補的損失。

在已經入選的世界文化遺產中，單純以橋梁或者橋梁為主申報成功的，只有為數不多的6座。然而到目前為止，中國卻沒有一座橋梁入選世界文化遺產。除去接觸世界文化遺產體系較晚、文化差異等因素以外，對遺產橋梁的本質研究和提煉不足是顯而易見的。楊艷等[65]認為，盡管中國的木拱橋等古橋極具申報價值，但已有的申遺研究中，往往是以這些橋梁所承載的文化、所附屬的建筑和所處環(huán)境的協(xié)調、呼應等為主線，忽視了對橋梁本身價值的研究。因此，對于從事橋梁教育、設計、建造等橋梁事業(yè)的人，提高對橋梁文化遺產規(guī)劃和保護的意識和能力，責無旁貸！

首先，橋梁文化遺產規(guī)劃和保護不太同于遺產橋梁的概念，它更廣泛而深入，是學術范疇中的一個學科方向及其所包含的工作內容。當前階段，橋梁文化遺產規(guī)劃和保護是指將中國一些橋梁作為中國乃至人類橋梁設計、建造、運維等活動的遺存，連同其上的附屬設施、所在環(huán)境、所處交通節(jié)點等一并進行科學、系統(tǒng)的規(guī)劃和保護，以反映人類不同階段文明程度和科技工業(yè)水平下的橋梁設計能力、建造能力、運營維護能力，從而實現(xiàn)保存并展現(xiàn)它們所具有的科技、歷史、社會、文化和藝術的突出價值。橋梁不僅是“老”、“舊”到一定程度，才會成為或者就會成為橋梁文化遺產。

其次，應該把“橋梁文化遺產規(guī)劃和保護”作為學科來進行研究和教育傳承，才可能形成一個由中央政府、地方政府、咨詢機構、社團組織及科研機構共同構成的文化遺產保護體系，讓學有所長的專業(yè)人士發(fā)揮作用，那么，才可能成為一個具有真正生命力的事業(yè)而持續(xù)下去。

第三，橋梁本身就是一個涵蓋了材料、數學、力學、工程、信息、交通、地質、氣候等多學科的綜合性人造構造物，橋梁學科從誕生之日起就是集大成的跨學科專業(yè)，也才有了土木工程皇冠上的一顆明珠之美譽?！皹蛄何幕z產規(guī)劃和保護”亦是不折不扣的跨學科方向，應該集合所涉及的所有學科共同托舉。

2 橋梁遺產保護的制度與原則

入選世界文化遺產名錄并不是橋梁文化遺產規(guī)劃和保護的最終目的，但是，入選會給橋梁遺產乃至這個學科方向帶來許多積極的長遠影響，尤其是現(xiàn)在還沒有零的突破。張春琳等[66]對橋梁入選世界文化遺產名錄的條件進行了分析。

2.1 入選的必備條件

能夠成為世界文化遺產，其地位應該是紀念碑式的，或者必須具有突出的普遍價值。這個普遍價值，需要從工程、技術、交通、交流、工業(yè)、歷史或文化等方面來闡述或解釋[1]。對于一座橋梁，也就是只有滿足以下條件中的一個或多個，才具備作為世界文化遺產的遺址或遺跡進入世界文化遺產目錄的基本條件。

1)該橋是人類創(chuàng)造天賦的杰作[1]。例如：西班牙的比斯卡亞橋(Vizcaya Bridge，圖1)[32]、倫敦塔橋(Tower Bridge，圖2)[32]，它們的橋型、橋式或者功能都體現(xiàn)了設計或建造者的創(chuàng)新天賦。

圖1 西班牙Vizcaya 橋 [66]Fig.1 Vizcaya Bridge in Spain [66]

圖2 倫敦塔橋[66]Fig.2 Tower Bridge [66]

2)在一定時間跨度內，或者是在世界上某一特色文化區(qū)域范圍內，這座橋梁在諸如工程理論、技術、施工、交通運輸和文化交流等方面產生過或仍然具有重大的影響[1]。例如被大家熟知的美國的金門大橋(Golden Gate Bridge，圖3)[32]和地處波黑地區(qū)的穆罕默德·巴夏·索科羅維奇大橋(Mehmed Pasa Sokolovic Bridge in Visegrad，圖4)[32]。

圖3 金門大橋[66]Fig.3 Golden Gate Bridge [66]

圖4 穆罕默德·巴夏·索科羅維奇大橋[66]Fig.4 Mehmed Pasa Sokolovic Bridge in Visegrad [66]

3)該橋作為突出的案例展示了橋梁工程或技術發(fā)展的重要階段[1]。例如法國加爾橋(Pont du Gard，圖5)，它作為古羅馬時代的高架引水橋，在技術和藝術上都堪稱杰作。

圖5 法國加爾橋[66]Fig.5 Pont du Gard [66]

2.2 原真性原則

“像其他遺產一樣，世界橋梁遺產必須在設計、材料、工藝或配置等方面通過真實性檢驗”[1]。關于原真性原則的考量中，橋梁遺產常常會遇到兩種特殊情況：一個就是對古橋的重建；另一個就是橋梁的遷移。為確保申遺的成功，必須堅持重建要擁有原有橋梁完整、詳細的文檔資料并不加任何猜想[1]。例如波黑的莫斯塔爾橋(Old Bridge of Mostar，圖6)。

圖6 莫斯塔爾橋[66]Fig.6 Old Bridge of Mostar[66]

2.3 保護立法

在被提名列入世界文化遺產名錄前，必須要確認該橋還受到了法律和落實到位的管理機制的保護。

2.4 對比分析

該原則強調申遺橋梁都必須與其所在國境內的同一時期、同一類型的橋梁作必要的比較和分析[1]。這個原則的目的顯而易見，比較分析才能突出說明申遺橋梁在國際和國內范圍的重要性。

綜上所述，要入選世界文化遺產名錄就需要將擬申報的橋梁遺產放在其建造時代及其后，在其所在國境內或全球范圍內進行考量，突出其作為橋梁所代表的杰出藝術創(chuàng)造性、工程理論、工程技術、施工方法和水平、交通運輸和物資文化交流，以及這些方面所折射的重大影響或者重要階段。按照文化的傳承性，我們現(xiàn)在正在進行設計和建造的橋梁，在有條件的情況下，是不是也應該對比這些條件來開展工作呢？當然，入選世界文化遺產名錄只是“橋梁文化遺產規(guī)劃和保護”工作中的一項，而非終極目標。我們應該參照此標準，建立中國自有的橋梁遺產名錄。

3 各國的文化遺產保護經驗及橋梁遺產近期相關研究進展

對于文化遺產保護，橋梁工作者比較陌生。文化遺產是全人類的財富，許多國家都在積極努力致力于保護本國的文化遺產免受現(xiàn)代經濟發(fā)展的負面影響。在致力于本國文化遺產事業(yè)的同時，聯(lián)合國教科文組織也積極倡導各個國家在遺產保護領域加強合作，共同促進文化遺產保護的和諧發(fā)展，促進世界文化多樣性。中國應該抓住機遇，在探索本國文化遺產保護模式的同時，積極學習發(fā)達國家文化遺產的保護經驗，促進文化遺產保護體制和機制的建立[67-68]，橋梁文化遺產保護更當如此。

3.1 法國文化遺產保護經驗概要

無論是立法、組織還是實踐，在文化遺產保護方面，法國一直走在世界前列。其組織機構為：文化部作為文化遺產保護工作的最高決策機構，其下屬設置歷史紀念物基金會。并且，文化事業(yè)部作為必備機構設在每個行政區(qū)的政府內部，以承擔文化遺產保護和管理責任。而負責組織相關業(yè)務的是文化遺產保護委員會，其特色鮮明：

1)具有相關性的行政部門公職人員、社會團體負責人、民意代表進入到專家組成的委員中。

2)設立諸如文化遺產保護最高委員會、文化遺產保護登記管理國家委員會、古跡研究國家(高級)顧問團等性質不同的文化遺產保護委員會。

在實際運行中，民間社團組織受委托承擔了文化遺產保護的絕大多數工作。

特別值得思考和學習的是：其重視文化遺產保護工作的隊伍建設，并將文化遺產保護視為一門科學進行長期建設，逐步建立和持續(xù)發(fā)展出一套完善的教學體系與科研體系，從而科學地從國家層面確保了文化遺產保護工作的科學性與持久性。

就橋梁遺產相關保護，法國“歷史性紀念物保護法(1913年)”、“景觀保護法(1931年)”和“保護地區(qū)法(1962年)”三法構成了很好的法律體系，加上城市的地方政策、國民對建筑文化的關心和城市環(huán)境的重視共同保障了法律的執(zhí)行和發(fā)展。

3.2 英國文化遺產保護經驗概要

英國文化遺產保護的歷史是一個從自發(fā)到自覺的過程。其組織機構已形成了一個由中央政府、地方政府和社會團體共同組建的組織網絡。中央政府由文化、媒體與體育部負責，其下分設8個顧問委員會來為政府文化遺產保護工作提供必要的技術咨詢。其中，民間組織也同樣發(fā)揮了重要作用。英國民間組織所招募的會員普遍為致力于文化遺產保護的專業(yè)人士和熱心人，也有不少老宅的所有者。協(xié)會分成兩類：一類負責文化遺產的維護；一類負責有關文化遺產的咨詢工作，如遺產登記、遺產環(huán)境變更等。英國可借鑒的經驗包括：1)借助民間與市場的力量保護文化遺產，其真正負責具體實施工作，包括大家熟知的英格蘭遺產和英格蘭皇家歷史遺跡委員會，有趣的是，它們都是非政府機構。此外，還有眾多民間組織參與其中。2)強調法律與章程的可操作性。3)通過城鄉(xiāng)規(guī)劃對歷史建筑實施整體保護。

就橋梁遺產相關保護，英國的“編目”制值得我們學習。政府把有特殊或歷史意義的建筑古跡按年限等條件分級編成細目表，分I級、II級和III級，不同級別受保護程度不同，I級最嚴格。同時，劃定保護區(qū)、列入世界文化遺產，作為編目政策的補充。保護工作為法國帶來了相當大的財富，1988年，通過開放古建筑、遺址，僅從其國內游客身上就賺取了78億英鎊，并同時創(chuàng)造了16 000個就業(yè)機會。

3.3 美國文化遺產保護經驗概要

美國由于歷史短，其文化遺產保護重點集中在歷史遺址、遺跡及自然遺產等幾個方面，并主要以國家公園方式進行，尤其對民間風俗習慣等非物質文化遺產特別青睞。美國的“國家公園”既包括了“國家湖濱”、“國家景觀大道”等自然景觀，也包括了諸如“國家紀念戰(zhàn)場”、“國家歷史街區(qū)”等人文景觀。史跡保護聯(lián)邦理事會和國家公園司是美國遺產保護的最高權力機構，同屬美國內政部。前者負責文化遺產保護方案的制訂與決策，后者負責文化及自然遺產。各州也都設立了相應的史跡保護辦公室。社會團體也發(fā)揮著重要作用，如“全國史跡信托組織”、“古跡保護行動組織”等。美國民間社團組織對教育國民增強文物意識、接受重要文化遺產及遺產地的饋贈、文化遺產及遺產地的保護與管理等諸多具體工作負責。可借鑒的經驗包括：1)重視自然遺產保護，首創(chuàng)國家公園模式；2)強調對自然及文化遺產的整體保護；3)關注非物質文化遺產及傳統(tǒng)民俗事項的保護。就橋梁遺產相關保護，美國土木工程師協(xié)會ASCE主持的國際土木工程里程碑建筑評選在全球范圍評選世界最輝煌的土木工程范例，最為矚目。值得驕傲的是，中國趙州橋(安濟橋)于1991年9月被該協(xié)會選定為最悠久的“國際歷史土木工程里程碑”。被該協(xié)會選定為里程碑的橋梁還包括英國的倫敦鐵橋和澳大利亞的悉尼灣大橋。

3.4 日本文化遺產保護經驗概要

日本是亞洲文化遺產保護工作做得最好的國家。其鮮明特點包括：

1)重視立法和法律的與時俱進，其著名的《文化財保護法》經過多年的不斷完善，已經成為一部十分完善的民族文化保護法典。該法明確規(guī)定“由國家設立文化財產保護委員會，用于保護傳統(tǒng)文化藝術”。

2)日本強調“推行保護，重在措施”，其科學的認定程序是“重要無形文化財產”項目認定和“人間國寶”命名的制度保證。這些工作，持續(xù)地將整個日本社會對于傳統(tǒng)文化遺產的重視程度提到最高。而文化財產持有者也因為作為文化財產的傳承人而得到保護。

3)日本除了國家給予必要的物質和精神獎勵外，還十分重視各級地方政府，甚至包括民間組織和個人的參與，并對各方的權力與義務給出明確的規(guī)定。

4)日本對文化遺產的活用最為顯著，其多數文化遺產都并非僅僅停留在簡單的“保護”上，而是要在社會文化生活中最大限度地發(fā)揮出文化財產的作用。

3.5 橋梁遺產研究2019年度進展

2019年中國見刊的研究成果不多，一些民族地區(qū)特色橋梁開始引起研究者的關注和保護、鐵路和運河遺產工作將橋梁遺產包括其中是兩個鮮明特點。艾斯卡爾·模拉克等[69]通過對達坂城木拱橋進行現(xiàn)場勘查，分析了建橋特征及其現(xiàn)狀，針對其病害，提出從7個方面進行搶救性修繕保護和環(huán)境整治措施。張超等[70]選取大運河山東段古橋進行研究，對其歷史變遷和空間分布特征進行分析，總結了其遺產構成、歷史價值、文化價值、科學價值和藝術價值，提出了適當、適度修繕，避免盲目復原；發(fā)掘遺產內涵，合理展示利用；完善制度規(guī)定，廣泛發(fā)動群眾；建立資源檔案，完備古橋信息；保護古橋民俗，注重活態(tài)保護等措施。

朱云生等[71]通過對滇越鐵路及個碧石鐵路的實地調查、勘測和走訪，以及匯總和分析之前的調查材料，對鐵道線上和鐵路沿線地區(qū)的文化遺產分布情況進行詳細的匯總，詳細地闡述了站房及附屬建筑、橋梁、隧道以及其他建筑保存現(xiàn)狀和分布情況，分析了滇越鐵路及個碧石鐵路的歷史文化價值，為其研究保護和申報世界文化遺產提供了基礎性的研究材料，其中，不乏有價值的橋梁遺產。夏驥等[72]以貴州“一線路”古驛道既存橋梁遺產為研究對象，根據既存橋梁的結構以及外形特點，揭示其營造技術，并從歷史、文化、科學、社會等方面，對其遺產價值進行評價，提升了公眾對古驛道沿線橋梁文化遺產的認識。

2019年，其他國家的研究亦不多，新增一些國家和地區(qū)開展了橋梁遺產研究和保護、現(xiàn)代科技為橋梁遺產保護提供了新的技術支持是本年度的兩個鮮明特點。

Mugnai等[73]使用TLS技術，對古橋梁進行健康監(jiān)測。TLS可以提供詳細的3D模型，高分辨率的激光掃描勘測甚至可以提取最細微的特征，如：裂縫的開裂方向、結構裂縫模式等。TLS還可以提供精確的幾何測量，以便詳細了解研究對象的所有變形和異常(裂縫運動、表面變形、材料等)。

Anirudha Das等[74]參觀了印度加爾各答的5座重要橋梁遺產，分析了它們的現(xiàn)狀，這些橋梁采用創(chuàng)新的方案來解決劣質的沖積加爾各答土壤這一問題。通過對其橋梁結構的健康狀況進行評估，提出可以使用回彈和超聲波技術進行無損檢測。也可以使用Profometer技術來對鋼筋進行掃描，確認鋼筋的位置和狀況，實現(xiàn)對現(xiàn)有橋梁準確的結構評估。

Ghosh等[75]使用有限元方法，對具有100年歷史的磚石鐵路橋梁下部結構的巖土穩(wěn)定性進行數值分析，從印度鐵路技術的角度出發(fā)，評估此類傳統(tǒng)橋梁的巖土安全性和穩(wěn)定性。

Morganti等[76]使用虛擬建模的方式，對Garibaldi大橋和Alari大橋進行了虛擬重建，通過這一方式，可以讓人們更好地了解已失去的橋梁遺產知識，還減少了技術泄密，其展示的BIM技術，極大地減少了3D模型制作的時間。

如前所述，橋梁文化遺產的規(guī)劃和保護還處于起步階段，中國幅員寬廣、江河、湖泊、峽谷眾多，人類遷徙頻繁，歷史久遠，許多有價值的橋梁散布在祖國遼闊的國土中。近年來，筆者按照文獻檢索和網絡信息，考察了不少有價值的橋梁，如圖7～圖9所示，例如，貴州福泉(平越)及周邊就有200余座古橋亟待研究和保護，包括著名的葛鏡橋(人稱“北有趙州橋，南有葛鏡橋”)。可見，有重點、有條件地逐漸開展全國橋梁遺產普查工作勢在必行，這也是學習國際成功經驗的必由之路。

圖7 云南建水雙龍橋Fig.7 Shuanglong Bridge in Jianshui, Yunnan

圖8 貴州福泉(平越)皋陽橋Fig.8 Gaoyang bridge, in Fuquan (Pingyue), Guizhou

圖9 貴州福泉(平越)葛鏡橋Fig.9 Gejing bridge, in Fuquan (Pingyue), Guizhou

3.6 橋梁文化遺產研究的思考

從世界各國文化遺產保護的經驗和國內的現(xiàn)狀，結合近年來考察和從事的工作，以下思考值得分享。

1)橋梁文化遺產的規(guī)劃和保護應該獲得橋梁研究和產業(yè)領域更多的關注和投入，更多地發(fā)掘遺產橋梁和挖掘橋梁文化內涵，更好地保護和宣傳遺產橋梁，讓更多人、更多國家認識中國橋梁、欣賞中國橋梁、保護中國橋梁，這是每一位橋梁人不可推卸的責任。尤其是在舊橋改造工作中，一定要貫徹橋梁文化遺產保護的觀念和行動，我們不愿也不應該再看到哪怕是一座精美的遺產橋梁被粗暴地拆除和拋棄！同時，更多橋梁研究者涉足和深入該領域，才能真正推動中國橋梁文化遺產申報世界文化遺產工作的長足進步，從而獲得申報成功。

2)橋梁文化遺產規(guī)劃和保護工作應當教育先行！呼吁有橋梁工程學科或者文化遺產保護、文物保護及相關學科的高校、職業(yè)技術學院等，應盡快開設橋梁文化遺產規(guī)劃和保護課程，使培養(yǎng)的未來的橋梁設計者、橋梁工程師從走出校門的那一刻就具備了橋梁文化遺產保護的理念和意識，同時，逐漸組建更多的研究團隊，把橋梁文化遺產規(guī)劃和保護作為一個學科方向去建設和發(fā)展。

3)充分利用自媒體時代帶來的信息傳遞通道多、傳播速度快、圖文視頻多維度等優(yōu)勢，向更多的人宣傳遺產橋梁，在向世界人民展示中國豐富燦爛的橋梁文化遺產的同時，也會使得橋梁文化遺產規(guī)劃和保護的觀念深入人心，贏得更多社會力量的支持。

4)AI技術的發(fā)展、5G和今后6G時代帶來的信息高速、高帶寬傳遞途徑的實現(xiàn)、3DGIS技術的成熟和成本的降低，為遺產橋梁的保護實現(xiàn)數字孿生提供了技術基礎。隨著研究的深入，可以利用虛擬仿真技術結合有限元方法，模擬遺產橋梁建造、使用、老化的全過程，在數字世界用“孿生”橋梁歷經千年風雨，在當代再與一體化感知監(jiān)測系統(tǒng)提供的現(xiàn)實狀態(tài)數據進行對比修正，得到一個與物理世界中遺產橋梁“同生共處”的數字孿生橋梁。數字孿生橋梁技術在橋梁遺產保護中可以為學者和大眾提供極其豐富的研究空間和體驗平臺：

①享用5G技術，可以欣賞一年四季橋梁遺產的絕美風貌，而且是浸入式的主觀視角。你可以撐著傘，站在古橋上看“春潮帶雨晚來急,野渡無人舟自橫”；你也可以泛舟江上，回望“千年野鶴歸華表，百尺長虹駕巨川。”

②可以在遺產橋梁中體驗VR，可以選擇所喜歡的朝代，選擇你喜歡的人物作為自己，來一番古今穿越游古橋，切實感受文化遺產給人帶來的豐富體驗。甚至，你還可以虛擬成古橋設計者、建造者，身著朝服、手持竹簡，指導匠人們實現(xiàn)你心中的造橋夢想，再看著它經風雨、歷古今，并與橋梁文化名人面對面交流詩詞歌賦、把酒舞劍，成就一番橋梁盛世。

③數字孿生更為古橋的保護提供了前所未有的技術手段。對橋梁狀態(tài)的感知具有數字預擬與現(xiàn)實監(jiān)測的相互應征，更加準確而又有預見性。對橋梁病害的原因，由于數字孿生模型的回溯而更具科學性。數字孿生技術還可以為古橋的修葺、保護提供多途徑，實現(xiàn)過程、目標、目標性能劣化衰減的對比，從而為遺產橋梁保護的決策提供更加有力的支撐。

5)在進行橋梁遺產的文化保護和宣傳的同時，橋梁保護技術的基礎性研究應該加強和深入。個人計算機性能的提升、有限元商用軟件日益成熟、加固新材料新工藝的涌現(xiàn)、橋梁健康檢測和監(jiān)測技術的發(fā)展，都為遺產橋梁的評估、加固和加固后性能預測與監(jiān)測提供了技術基礎。加快開展對遺產橋梁材料時變性能、建造模擬、無損加固材料和既有材料粘結性能、“修舊如舊”加固體系等基礎方向的研究。

4 結論

橋梁文化遺產的規(guī)劃和保護是橋梁研究的一個新方向但從創(chuàng)立之初就是一個跨學科的研究方向。在從橋梁大國向橋梁強國邁進的進程中，橋梁文化遺產的研究和宣傳工作不可或缺，也刻不容緩。就研究方向而言，筆者認為其是具有鮮活生命力的，以下幾方面為研究的發(fā)展趨勢和呼吁：

1)橋梁專業(yè)的學者系統(tǒng)地開展橋梁歷史文化的研究，并且把橋梁歷史研究從單純的技術研究深入和擴展到涉及交通、景觀、規(guī)劃、人文、建筑、歷史、軍事等多方位的橋梁文化層面，梳理出具有鮮明中國特色的橋梁遺產和橋梁遺產群落，逐步建立中國的橋梁文化遺產體系。

2)結合現(xiàn)代檢測、評估和加固理論和方法，開展橋梁遺產保護工作的系統(tǒng)研究。

3)在橋梁教育工作中，開設橋梁文化遺產的相關課程和培養(yǎng)相關方向的研究生，填補該項教育的空白。

4)充分利用社會團體、媒體等力量，開展橋梁文化遺產的社會意識構建工作和相關的教育工作，增強大眾，尤其是青少年在橋梁文化遺產上的民族自豪感。

5)分重點、有條件地盡快開展全國性的橋梁文化遺產普查工作。