劉璟學(xué) 彭陳棟

摘 要： 現(xiàn)如今城鄉(xiāng)一體化建設(shè)逐步推進，社會公眾對于交通運輸?shù)男枨笠裁黠@加大，在路橋工程施工中需要科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，保證瀝青路面面層的施工質(zhì)量，優(yōu)化瀝青路面的使用性能。本文主要從原材料選擇、瀝青路面接縫處理、攤鋪、碾壓和質(zhì)量檢測與評定這幾個方面入手，對路橋工程瀝青路面面層中施工技術(shù)開展探究，從而保障瀝青路面面層施工質(zhì)量，延長路橋工程的使用壽命。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面面層;路橋工程施工;技術(shù)

【中圖分類號】TU753.3 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.083

在路橋工程建設(shè)中，瀝青路面面層施工是一個基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，對主要交通量加以承擔，為保證路橋交通運輸效率，必須要重視瀝青路面面層施工質(zhì)量的提升，促進交通運輸?shù)陌踩行蜻M行。瀝青路面面層施工中，所受影響因素眾多，極易出現(xiàn)裂縫、縫隙等問題，對路面承載力造成影響。在此種情況下，對瀝青路面面層施工技術(shù)開展探究，對于路橋工程建設(shè)效益的維護至關(guān)重要。

1 原材料選擇

瀝青混凝土以瀝青為主體，為保證瀝青路面面層質(zhì)量與性能，需要重視瀝青質(zhì)量控制，并結(jié)合自然環(huán)境、氣候條件、道路運行等諸多情況進行具體分析，保證瀝青選擇的適宜性，依照路橋工程建設(shè)需求及地質(zhì)情況等因素來對瀝青標號加以確定。在瀝青路面面層施工中，對于粗細集料及填料的選擇，需要與工程施工要求相符合。粗集料是相對于碎石、破碎礫石等而言的，粒徑在2.36mm以上，通過顆粒之間嵌鎖作用的發(fā)揮，來保證瀝青混凝土的穩(wěn)定性，因此所選擇的粗集料應(yīng)當粗糙且耐磨。細集料是相對于天然砂、人工砂及石屑等而言的，粒徑低于2.36mm，與粗集料相互配合使用，能夠改善瀝青混凝土的整體穩(wěn)定性，因此施工中所選擇的細集料應(yīng)當保持干凈，不可存在雜質(zhì)。填料一般為石灰?guī)r磨細礦粉，粒徑在0.6mm以下，應(yīng)保持干潔且憎水，自由進出礦粉倉，發(fā)揮其添加劑作用，結(jié)合施工需求合理控制其用量，以防范離析問題出現(xiàn)，保證原材料使用的合理性。

2 瀝青路面接縫處理

瀝青路面接縫處理環(huán)節(jié)，需就墊木進行合理設(shè)置，對污染與形變加以預(yù)防。不同時段下的攤鋪作業(yè)的進行，需要對邊緣攤鋪區(qū)域進行妥善處理，之后將新料加入，逐步推進攤鋪作業(yè)。部分區(qū)域壓實不到位，或者厚度不符合施工要求，需進行刨齊，直順線形，就粘層油進行均勻澆灌，之后攤鋪新料。待攤鋪之后碾壓縱縫，確保碾輪與已碾壓路面良好接觸，被碾壓的新料寬度應(yīng)當在10-15cm之間?？v縫處理階段其相距間隔保持在30cm左右，并對橫縫數(shù)量進行嚴格掌控，于兩側(cè)設(shè)置墊木，為碾壓與攤鋪作業(yè)提供便利。

3 瀝青路面攤鋪

瀝青路面攤鋪作業(yè)過程中，聯(lián)合攤鋪主要由兩臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)，攤鋪之前需將燙平板加熱，溫度在100℃以上，基于松鋪系數(shù)及橫坡度等確定攤鋪機位置，以確保攤鋪質(zhì)量。基于“浮動基準梁”作業(yè)方法，對中上面層標高進行控制，確保表層保持平整。浮動梁作為軟托，存在多點支撐，基準面可通過壓實的瀝青層與新鋪未壓實的瀝青層來確定，以自動找平儀為輔助，對平整度加以科學(xué)控制，保證攤鋪作業(yè)的質(zhì)量與效率。在實際施工過程中，需合理控制運輸距離，對拌和機產(chǎn)量、運料車數(shù)量等加以合理控制，瀝青混合料攤鋪過程中其速度一般保持在2-6m/min，SMA混合料的攤鋪在1-3m/min之間。瀝青路面攤鋪過程中需保證起步緩慢且勻速前進，不可出現(xiàn)頻繁變化，否則會影響預(yù)壓的密實度，給瀝青路面面層埋下質(zhì)量隱患。

4 瀝青路面碾壓

路橋工程建設(shè)中，瀝青路面施工以碾壓為最后步驟，以壓路機為重要碾壓作業(yè)設(shè)備。在瀝青路面碾壓過程中，需要掌握規(guī)范的碾壓技術(shù)，不可出現(xiàn)重復(fù)碾壓、不規(guī)范碾壓等情況，保證瀝青路面碾壓施工質(zhì)量，保持首尾連接，保證路橋工程施工質(zhì)量可靠。壓路機運行過程中，需要控制好速度，保持緩慢且均勻，自低處向高處進行碾壓，相鄰碾壓帶的重疊輪寬一般在1/2-1/3之間，壓路機行進需穩(wěn)定，不可出現(xiàn)左右搖擺、中途掉頭、突然剎車等情況。振動壓路碾壓階段，需先停止振動，回程后再將振動開啟，以免影響碾壓效果。壓路機行進期間，以攤鋪機為基準，令驅(qū)動輪處于攤鋪機一側(cè)。在初壓階段，以攤鋪機碾壓為引導(dǎo)，雙鋼輪壓路機隨之碾壓2遍，速度保持在2-3km/h左右，前進時保持靜壓勻速碾壓，后退時，保持振動碾壓，與前進輪跡相一致，段落長度一般在20m以上，但不超出30m。以兩臺膠輪壓路機為支持，緊隨初壓后進行復(fù)壓，循環(huán)碾壓6遍，段落長度保持在40m左右，速度以4km/h為最佳。通過雙鋼壓路機以4km/h速度進行靜壓，這就是復(fù)壓階段，段落長度一般保持在50m左右，確保表面輪跡得以消除。

5 瀝青路面質(zhì)量檢測與評定

在路橋工程瀝青路面面層施工過程中，質(zhì)量檢測與評定是一項重要內(nèi)容，能夠把握瀝青路面施工的實際情況，從整體上認識瀝青路面，路橋工程施工技術(shù)的改善也具備了可靠的數(shù)據(jù)支持。施工人員必須要重視自身技術(shù)水平的提升，強化認識，明確自身工作職能，以系統(tǒng)化質(zhì)量評估系統(tǒng)為支持，來為瀝青路面施工提供輔助，立足工程實際對混合料攪拌情況進行把握，檢測前期質(zhì)量情況，測驗具體碾壓與壓實效果，確保路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量與行業(yè)標準相符合。在瀝青路面質(zhì)量檢測與評定之前，需要具體化分析相關(guān)數(shù)據(jù)，保證質(zhì)量評估的科學(xué)性與準確性。對于路橋工程中瀝青路面不合格路段，需基于質(zhì)量標準來開展反復(fù)作業(yè)，確保瀝青路面施工質(zhì)量得到明顯提升，從而優(yōu)化瀝青路面的使用性能。

6 結(jié)束語

路橋工程建設(shè)的規(guī)范化推進，能夠保證公路交通的舒適性與安全性，為經(jīng)濟建設(shè)的推進提供支持。在路橋工程瀝青路面面層施工過程中，需要做好接縫處理、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工過程，做好瀝青路面面層施工質(zhì)量檢測，保證施工質(zhì)量可靠，從而維護整個路橋工程項目建設(shè)的綜合效益。

參考文獻

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