作者簡介： 陶鵬飛（1993.05-），男，江西南昌人，本科，專業(yè)：建筑學。

摘 要： 近些年隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市軌道交通也取得了很大的進步，有效緩解了我國各大城市地面的交通壓力，對城市的生態(tài)環(huán)境也起到了一定的保護作用，有效促進了城市和整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。在對地鐵車站地面建筑進行設計的時候，應該不斷融入現(xiàn)代化的科技手段，并秉持著嚴謹?shù)膽B(tài)度，設計出更加符合城市特點的車站建筑，同時也可以使得乘客有著更加安全和舒適的感覺。

關鍵詞： 地鐵車站;設計技術;地面建筑

【中圖分類號】TU201.5 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.088

引言：在解決城市交通擁擠，提高人們出行服務能力方面，地鐵發(fā)揮了較強的優(yōu)勢和作用，因而，在城市的建設里程和在建城市不斷增多。據(jù)悉2012年以來，石家莊、秦皇島、蘭州等城市紛紛把城市地鐵建設項目列入年度計劃。為了提高地鐵的使用效能，方面顧客乘行，對地面車站的建筑設計要進行科學的研究，使其強化“方便和服務”的功能。地鐵地面車站的建筑設計是一項系統(tǒng)性很強的設計工作，既要考慮地鐵的運行狀況影響，要考慮到乘客的方便周到，還要考慮到建筑物對城市周圍環(huán)境的影響，在環(huán)保、能源、市政基礎設施共享程度等多方面需要進行周密的勘察和科學的構(gòu)思，從而提出嚴謹?shù)膬?yōu)化方案。

1 地鐵車站地面建筑的影響因素

1.1 地鐵站位選址

在地鐵車站地面建筑物的影響因素當中，對站位的選擇是最為重要的因素之一，在實際選擇過程中應該充分結(jié)合地鐵車站周邊的具體客流量、城市的總體規(guī)劃以及未來的發(fā)展方向，同時還應該和城市現(xiàn)有的交通布局和各個車站之間的距離以及運營狀況進行一定的考慮。

1.2 車站類型

在對車站類型進行選擇的時候，其在很大程度上受到了站位選址的影響，而車站選型工作又直接決定了地面建筑物的形式。如果車站位于地下，那么地面的建筑主要以風亭和出入口為其附屬建筑，如果車站在地面上或者是高架車站的話，那么車站建筑則主要以出入口通道、車站主體以及風亭為主。

1.3 周邊環(huán)境

大多數(shù)地鐵車站都位于城市比較繁華的區(qū)域，不僅用地緊張，而且周邊的建筑物也比較多，所以在實際建造過程中還應該和周圍的建筑以及空間環(huán)境進行充分的結(jié)合，同時還要很好地滿足地鐵的各項使用功能，在制定建造方案的時候應該對其便利性、經(jīng)濟性以及美觀性都進行一定的考慮。

2 具體的設計技術措施

2.1 出入口建筑物的設計和風亭建筑的設計

在對車站出口和入口建筑進行設計的時候，通常情況下都是根據(jù)出口和入口的寬度來進行，而寬度又是根據(jù)該車站的日常人流量來確定的，樓梯的寬度則是根據(jù)對客流的疏散情況所決定的，扶梯的數(shù)量主要是根據(jù)車站的服務能力來實施配置，樓梯和扶梯的寬度之后也就是出口和入口建筑的寬度。

另外，還應該對出入口外部的情況引起關注，應該對周圍各建筑物的使用狀況和各個街道路段的交通狀況引起足夠的關注，如果周圍空間比較開闊就有利于客流量的疏散，如果出入口外面的交通比較擁擠的話，在對客流量進行疏散的時候就比較困難，所以在對地鐵車站出口和入口建筑進行設計的時候，其體量也就是固定的。在具體設計過程中，設計人員應該充分體量的實際需求來設計出獨特的風格。同時還應該對裝修工程、土建工程以及電氣工程的特點進行充分的結(jié)合。

在對地鐵車站風亭進行設計的時候，同樣也是應該對其相關功能需求進行重點考慮，一般情況下風亭的建筑面積和數(shù)量都必須嚴格符合相關的規(guī)定與要求。風亭雖然不和乘客直接進行接觸，但是其也會對乘客產(chǎn)生很大的影響，所以在具體設計過程中不但要考慮地鐵內(nèi)部的相關需求，還應該對外面的環(huán)境進行充分的考慮。

2.2 地面車站的設計

地鐵車站的設計主要分為起點和終點兩個站，在具體設計過程中可以借鑒一定的公交車站和火車站設計經(jīng)驗，同時還應該盡可能融入人性化服務和環(huán)保措施，對于實際運行調(diào)度和信息共享平臺最好都可以實現(xiàn)一體化設計，在相關設備的選用上也應該盡量選擇環(huán)保節(jié)能型機械。

2.3 高架車站設計

在整個城市的建筑物當中，地鐵高架車站屬于一個比較典型的建筑物，所以在對其進行設計的時候一定要對其藝術性和美觀性進行充分的考慮，從而使其可以為整個城市增添一定的色彩。高架車站作為空中建筑，其主要的設計風格就是豁亮和高大，同時還應該對現(xiàn)代化的科技感和時代感進行一定的體現(xiàn)。我國目前主要采用動物或者是植物形狀的整體設計，從而可以使得整個建筑物就像一個動物或者是一株植物，如果再加上周圍綠油油的草坪，整個車站就像是一個巨大的花籃，從下面向上仰望，其呈現(xiàn)出一種非常壯觀的景象，在外形設計過程中還應該對該城市的科技發(fā)展對于人們生活的影響和城市文化發(fā)展的風向標，同時還應該對其內(nèi)部環(huán)境進行充分的整合利用。另外還應該注意，一個城市的地鐵高架車站應該具有一定的群體風景優(yōu)勢，形成整個城市當中的一個風景亮點，還應該具有一定的旅游品味。在具體設計過程中需要特別留心的是，切忌在地上車站、地下車站以及高空車站設計過程中沒有分別，設計建設混亂現(xiàn)象的發(fā)生，而應該是下表現(xiàn)手法上相得益彰，藝術造型和風格 上保持一致。

在對地鐵高架車站進行設計的時候，最為重要的就是一定要很好地滿足車站的相關功能需求，技術要點主要是由編組的必要專業(yè)條件和于車輛配備選型來決定的，由于其實際建設過程中不會占用地面區(qū)域，所以應該充分結(jié)合客流量情況來選擇兩層或者是三層設計方案。

結(jié)束語：隨著城市化進程的不斷加快，越來越多的人口涌入到城市當中，這便使得本就堵塞的城市地面交通面臨著更加嚴峻的考驗，在此背景之下，大大促進了我國地鐵行業(yè)的建設與發(fā)展進程。在地鐵工程建設過程中，車站是其中最為重要的一個組成部分，其不僅是大量人流量的聚集地和轉(zhuǎn)換地，而且還具有信息量大、承載能力強以及宣傳效果好等多種特點。所以在具體的設計過程中應該做到因地制宜，充分體現(xiàn)出地鐵車站的舒適性、安全性以及快捷性，為人們的出行提供一個更加舒適的環(huán)境。

參考文獻

[1] 城市設計與地鐵車站綜合開發(fā)[J].王敏潔.山西建筑.2016（05）.

[2] 地鐵車站內(nèi)部空間裝修與裝飾設計初探[J].李承來，趙欣.林業(yè)科技情報.2017（03）.