劉軍寶

摘 要： 中國經濟的發(fā)展帶動了城市道路和橋梁的發(fā)展。 橋梁工程是城市規(guī)劃的重要組成部分，在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 因此，地方政府的技術和橋梁建設越來越受到關注。 由于環(huán)境和其他因素，橋梁在建造和使用過程中面臨各種問題，并且橋梁的毀壞率受到許多方面的影響。 橋梁的加固對于延長橋梁的使用壽命非常重要。 因此，設計人員需要根據實際情況采取有效的加固措施，以確保橋梁的安全使用，延長橋梁的使用壽命和促進城市發(fā)展。

關鍵詞： 市政道路;橋梁結構;設計加固;方法

【中圖分類號】TU753.3 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.093

1 市政道路橋梁結構設計加固的原則和基本原理

1.1 市政道路橋梁結構設計加固的基本原則

在確定橋梁結構加固方案前，施工人員應進行科學合理的分析，根據橋梁施工情況和資料，確定可行、有效的施工方案。同時，應根據實際施工情況，進行必要的試驗，分析橋梁是否完全按照施工圖紙施工。在檢查道路橋梁基礎時，應考慮地基的損傷，并考慮地基的承載力。在加固時，應提高地基的承載力。一般來說，其承載力應提高到不低于原承載力。根據橋梁加寬部位，控制好地基的承載力，減少原有橋梁基礎的附加應力。在市政道路改造中，必須將線形調整與橋梁加固方案相結合，采用科學有效的加固方法。

1.2 市政橋梁結構設計加固的基本原理

在對橋梁結構進行加固時，不改變橋梁原有的建筑形式，但通過對橋梁構件進行修補或加寬，提高了橋梁整體或部分的承載力。因此，在加固市政道路時，應更換或修復原有的路橋構件，或改變其結構。如果原部件損壞非常嚴重，應予以更換。綜上所述，路橋結構加固的原則是：一是通過改變橋梁結構來提高承載力;二是調整橋梁結構的內力分布，這樣也可以提高橋梁的承載力。

2 市政道路橋梁結構設計加固方法

2.1 增加鋼筋混凝土懸臂挑梁

在市政道路橋梁加固中，可采用增設鋼筋混凝土懸臂梁的方法對橋梁進行加固。在舊橋條件允許的情況下，可以對橋梁的承重結構進行改造，并采取一些加固措施?？梢杂行У卣{整橋梁的橫向系數。在一些新增加的人行道或車道上，可以增加相應的懸臂梁來拆除舊設施。同時，可將原有橋面鋪裝層拆除，再重新澆筑混凝土，將新舊橋梁有效銜接，使橋梁得到很好的提速。這種方法也可以應用于梁橋的施工，主要是通過增加懸臂混凝土來起到很好的加固作用，而且不需要對橋墩進行改造。這種橋梁重建方法的工作量相對較小。橋梁改建時，可在保持道路暢通的情況下進行，避免道路擁堵。

2.2 增大市政道路橋梁橫截面積的方式

在市政道路橋梁的實際加固設計中，通過增加路橋截面積，可以大大提高舊路橋的實際承載能力。這里的原則是增加路橋的截面積，從而提高主筋的數量和路橋的整體厚度，從而發(fā)揮對市政道路的加固作用。增加路橋截面積的實際施工主要包括以下幾個方面：一是在原有路橋底部切割保護層;二是植入新的主筋，對原有主筋進行焊接加固;最后，保護路橋，恢復路面平整。

2.3 市政道路橋梁結構設計加固方法之上部結構改造

（1）截面加固法

此處的截面加固法是指通過增大橋梁截面來加固橋梁的目的。對于一些已建橋梁，由于受力橫截面面積小，或橋內支撐鋼筋數量少，不能穩(wěn)定承受較大的力，橋梁整體承載力較差。因此，我們增加橋梁截面的寬度、厚度和面積，以增加整體應力面。同時，增加橋梁中鋼筋的數量，穩(wěn)定橋梁整體結構，從而達到加固的目的。具體操作方法為：加寬橋段下緣，在橋體內切割原保護層，增加支撐鋼筋數量，將新增鋼筋材料與原鋼筋有效綁扎連接，最后對損壞的保護層進行填充恢復。這樣，可以通過增加受力截面和受力鋼筋來實現橋梁的加固。

（2）粘貼加固法

我們這里采用的粘結方法是將鋼筋材料粘貼在容易彎曲和拉伸的結構上。由于這些區(qū)域在橋梁整體結構中屬于穩(wěn)定性和穩(wěn)固性較差的區(qū)域，我們可以通過加強這些區(qū)域的結構密實度來提高穩(wěn)定性。這里使用的粘接材料是建筑工程中常用的建筑結構膠和環(huán)氧樹脂。它們可以將受力鋼筋粘貼在所需部位，使鋼筋能加強受力區(qū)域的整體穩(wěn)定性。粘貼加固法不僅可以通過簡單的粘貼法達到加固的目的，而且材料消耗少，面積小，不會在很大程度上影響橋梁的整體外觀結構。但由于其技術水平較高，操作需要嚴謹認真。。

（3）縱梁加固法

縱向梁加固法主要用于橋梁結構中橋墩基礎的加固。具體操作方法為：增加一些新的縱梁結構，以分擔橋梁的受力和應力。其主要目的是將原有的縱梁設計與新的縱梁結構有效地連接起來，保證兩者形成一個新的受力整體。在提高承載力的同時，降低了橋梁單位面積的荷載力，提高了橋梁的應力穩(wěn)定性，拓寬了橋梁，優(yōu)化了整體受力結構。

（4）拱肋加固法

拱肋加固法適用于各種情況下的橋梁加固。主要是通過增加新的拱肋，與原拱肋、拱板、拱波相結合，形成新的受力體。新形成的受力體比原受力體具有更好的穩(wěn)定性。由于鋼筋位于拱圈處，橋梁的橫向承載力大大提高，內部剛度也大大提高。既能更好地抵抗橋下水流的沖擊，又能增加結構的牢固度，防止橋梁容易損壞和斷裂。該加固方法施工簡單，工程效率高。

2.4 下部結構加固

2.4.1 擴大地基。擴大地基的方法主要應用于一些橋梁和橋梁結構承載力不足的橋梁，特別是對于橋墩和橋臺作為混凝土結構的橋梁，有必要對其整體結構進行調整，擴大其底部的面積，從而增加加固效果。加強地基強度檢測和計算的過程也十分重要，這是保證加固工程效果的重要因素。

2.4.2 附加樁基。在某些情況下，可以增加樁基礎。例如，當橋墩和橋臺沉降、樁基傾斜問題時，禁止傾斜樁基礎或樁基礎加固，以免倒塌或傾斜。

2.4.3 鋼筋混凝土箍。在路橋工程使用中，墩臺整體結構埋深較淺。在這種情況下，可以采用鋼筋混凝土抱箍法來降低穩(wěn)定性的不足。但要工作人員觀察路橋結構是否有裂縫，如果有裂縫，必須先用鋼筋混凝土箍對整個結構進行加固，避免裂縫的破壞。在加固中，可采用一些輔助設備，以減少人力投入，提高固定效果。這種方法可以有效地減少由于荷載作用不足對橋梁主體的損傷，從而達到加固橋梁工程的目的。

結束語

對于市政道路加固，相關部門首先要全面了解橋梁的實際情況，積極建立健全監(jiān)督管理機制，正確把握橋梁存在的問題。從橋梁上部結構和下部結構的加固優(yōu)化入手，提高全橋的承載力，避免橋梁結構失衡，保證加固工程的安全性和可行性，促進市政工程建設。

參考文獻

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