謝艷彬

摘 要： 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的推進(jìn)，我國(guó)市政道路工程的建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，對(duì)工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。在道路工程施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，需要采取科學(xué)有效的施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，提高路徑承載力，保障市政道路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 市政道路;軟土路基;施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U416.1 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.098

引言：在市政道路工程施工中軟土地基現(xiàn)象十分可見，這種地基主要以淤泥為主，其特點(diǎn)是含水量高、易流動(dòng)、壓縮性差、透水能力欠佳等等，多見于河流、沿海以及湖泊地區(qū)，在開展市政道路軟土路基施工時(shí)應(yīng)當(dāng)從多方因素著手加以細(xì)致考慮并采取有效的處理技術(shù)加以解決，以防止地基發(fā)生沉降或位移，從而為人們的正常出行提供重要的保障。

1 軟土路基對(duì)市政道路施工產(chǎn)生的不利影響分析

（1）軟土路基的的強(qiáng)度相對(duì)較低，當(dāng)外界荷載過大，容易產(chǎn)生較大形變，降低市政道路的穩(wěn)定性與安全性。為了減小軟土路基對(duì)市政道路施工產(chǎn)生的影響，施工單位技術(shù)人員要提前做好取樣工作，科學(xué)選擇處理方式，進(jìn)而有效提升市政道路總體質(zhì)量。（2）若市政道路存在軟土路基，當(dāng)降雨量過大，道路邊坡在雨水的沖刷下，穩(wěn)定性不斷下降，降低市政道路工程的可靠性，縮短道路運(yùn)行壽命。同時(shí)，軟土路基邊坡穩(wěn)定性下降，長(zhǎng)時(shí)間作用下，道路邊坡出現(xiàn)大面積破壞，嚴(yán)重影響市政道路的正常運(yùn)營(yíng)。（3）路基沉降問題突出。軟土路基的土質(zhì)較為松軟，施工難度較大。為了確保市政道路路基的穩(wěn)定性，施工單位要科學(xué)選擇軟土路基處理工藝，若軟土厚度比較小，可以采取置換工藝，提升軟土路基的承載能力，減少路基沉降量。

2 現(xiàn)階段市政道路工程軟土路基施工中存在的問題

現(xiàn)階段，市政道路工程軟土路基施工中存在的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）軟土路基的承載能力不強(qiáng)，強(qiáng)度偏低，難以支撐道路的后期運(yùn)行，若不對(duì)其進(jìn)行加固處理，則容易引發(fā)車輛通行的安全問題。當(dāng)軟土地基受到外力擠壓后，由于自身強(qiáng)度不高，則會(huì)進(jìn)一步削弱其強(qiáng)度，出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，或是路基發(fā)生變形，而這兩者都會(huì)嚴(yán)重威脅車輛的通行安全;（2）軟土路基在雨水的沖刷過程中，會(huì)導(dǎo)致水量過多。尤其是一些位于邊坡的路基，若是不加以處理，則會(huì)致使其暴露在外，經(jīng)常被雨水沖刷，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，土質(zhì)愈發(fā)松散，難以為市政道路后續(xù)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，影響整個(gè)道路的施工質(zhì)量;（3）難以控制軟土路基的沉降問題。軟土地基由于土質(zhì)并不堅(jiān)硬，強(qiáng)度較為薄弱，以至于其很容易在受力后發(fā)生沉降，若是不加以控制，沉降和剩余沉降的比例就會(huì)超過允許范圍，從而引發(fā)嚴(yán)重的路基安全問題。

3 市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)的運(yùn)用

3.1 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)又被稱之為動(dòng)力壓密施工技術(shù)和固結(jié)施工技術(shù)。該技術(shù)是通過利用大型起重機(jī)，將重錘升起到一定高度，然后以自由落體的方式落下，壓實(shí)軟土路基?？蓱?yīng)用于砂土、碎石土、雜填土、黏性土、素填土、濕陷性黃土等基地施工中。這種強(qiáng)夯方法需要在施工的時(shí)候?qū)π枰粚?shí)的地段進(jìn)行地點(diǎn)、隔段、次序和強(qiáng)夯次數(shù)進(jìn)行精密的確定，以保證在建設(shè)軟土路基時(shí)候提高其穩(wěn)定性和飽和度。在市政道路建設(shè)時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)軟土路基的土質(zhì)是黏土、碎石、帶有濕陷性質(zhì)的泥土中時(shí)，可以使用這種技術(shù)。并且該技術(shù)在使用上對(duì)施工隊(duì)的材料耗費(fèi)要求小，資源能夠得到很好的節(jié)約，施工成本上也會(huì)大大降低，并且能夠很好地幫助軟土路基在建設(shè)過程中的緊密問題。但是，強(qiáng)夯技術(shù)并非能夠適用于所有的道路建設(shè)情況，這種技術(shù)對(duì)高飽和的黏土實(shí)用效果相對(duì)較差，因此施工隊(duì)在選擇解決方案時(shí)要仔細(xì)選擇和確定方案。

3.2 樁基復(fù)合地基加固

（1）水泥攪拌樁復(fù)合路基。水泥攪拌樁是以水泥作為固化劑的主劑，利用深層攪拌機(jī)械將水泥漿或水泥粉作為固化劑，在地基深處將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，形成低強(qiáng)度水泥土樁體，從而與樁周土體形成復(fù)合地基以提高地基承載力、減小地基沉降的一種方法。水泥攪拌樁對(duì)淺層軟土地基處理效果明顯，但打設(shè)深度達(dá)到10m以上時(shí)，因外部壓力較大，漿液不能有效噴出會(huì)影響處理效果。（2）樁承式復(fù)合路基。樁承式路基是指在軟土地基中按一定間距打設(shè)混凝土預(yù)制剛性樁，在樁頂端設(shè)置相應(yīng)尺寸的樁帽，并在樁帽頂面鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層，然后填筑填料形成的路堤。采用樁承式加筋路堤，能有效控制地基的沉降和不均勻沉降，約束側(cè)向變形，同時(shí)可快速填筑施工，無須預(yù)壓期和二次開挖，大大縮短施工工期且施工質(zhì)量容易控制。（3）高壓旋噴法。在市政道路施工中，軟土路基處理過程中常用高壓旋噴樁法，其主要是利用高壓旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的噴嘴向土層中噴射水泥漿，將其與水體進(jìn)行混合，發(fā)揮出水泥的加固作用，進(jìn)一步提高路基承載力。

3.3 排水處理技術(shù)

排水施工技術(shù)常用于路基土質(zhì)較軟、含水量較高的地區(qū)，主要是利用砂井排水固結(jié)原理，排出土壤中的水分，提升市政道路的地基強(qiáng)度。在施工前，施工人員要掌握作業(yè)區(qū)域的土質(zhì)信息，如土壤的成分、含水量、強(qiáng)度及實(shí)際承載力等。作業(yè)時(shí)，要在路基表面鋪設(shè)砂井，通過控制預(yù)壓速度及排水速度，防止土層下沉過快造成地基沉降。排水施工技術(shù)適用于路基含水量大、土質(zhì)松軟區(qū)域的道路施工。其優(yōu)點(diǎn)是能排出軟土路基中的多余水分，提高路基壓實(shí)度;缺點(diǎn)是不能有效保障路面耐用度，且在施工完成后，需進(jìn)行修復(fù)工作，人力和物力投入成本較高。

3.4 置換技術(shù)

置換技術(shù)在軟土路基處理中使用相對(duì)頻繁，常規(guī)表層處理方法雖然可在一定程度上提高軟土路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但對(duì)路基使用壽命的影響程度有限，此時(shí)可利用置換技術(shù)，以強(qiáng)度更高、穩(wěn)定性更好的材料置換原本土壤，從根源上防止公路裂縫、沉降等病害的發(fā)生。置換技術(shù)包括人工挖掘置換和爆破置換兩個(gè)技術(shù)分支，具體選擇還要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件及實(shí)際需求進(jìn)行。例如，人工挖掘置換具備穩(wěn)定性強(qiáng)、安全度高等優(yōu)勢(shì)，可被應(yīng)用的范圍更廣，缺點(diǎn)是成本高、工程進(jìn)展速度較慢。爆破置換的優(yōu)點(diǎn)為施工速度快、作業(yè)成本低，但穩(wěn)定性和安全性要次于人工挖掘。

結(jié)語：軟土路基施工是市政道路工程中的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，若是忽視了軟圖路基施工，則會(huì)導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下降，埋下極大的安全隱患。為此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)軟土地基的特性，選擇適宜的施工技術(shù)來進(jìn)行處理，提高軟土路基的穩(wěn)固性。

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