羅羊奎

摘 要： 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們?cè)絹碓疥P(guān)注汽車的舒適性、安全性等。而車橋與汽車的安全密切相關(guān)。因此，本文就汽車前橋長(zhǎng)期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生的故障點(diǎn)提出幾點(diǎn)診斷與排除方法，供大家參考。

關(guān)鍵詞： 轉(zhuǎn)向沉重;低速擺頭;高速擺振;行使跑偏

【中圖分類號(hào)】U463 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.247

車橋（也稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪。車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。車橋的功用有：通過轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向;承受垂直載荷和油道路、制動(dòng)等力產(chǎn)生的縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩，轉(zhuǎn)向橋必須有足夠的強(qiáng)度和剛度;應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向過程中相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間摩檫力應(yīng)盡可能小，并且保證汽車轉(zhuǎn)向輕便和方向的穩(wěn)定性。

1 轉(zhuǎn)向沉重

現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力，并且沒有回正感。

原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油;前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn);輪胎氣壓不足。

診斷與檢測(cè)：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝螅D(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形;同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否正確。

2 低速擺頭

現(xiàn)象：汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。汽車前橋轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。

原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng);轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠;輪轂軸承間隙過大;前束過大;輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。

診斷與檢測(cè)：車橋前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是汽車前橋總成裝配時(shí)各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。先支起汽車前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。

3 高速擺振

現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大;在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。

原因：輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺;輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正;使用翻新輪胎;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠;橫、直拉桿彎曲;前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng);車輪不平衡;轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲;前鋼板彈簧剛度不一致。

診斷與檢測(cè)：

（1）在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，獨(dú)立懸架彈簧是否固定可靠。

（2）支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查;若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。

（3）懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪輪輞是否偏擺過大。

（4）檢查車架是否變形，鉚釘有無松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。

（5）檢查前輪定位是否正確。

（6）檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具。當(dāng)缺少必要的測(cè)試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

4 行駛跑偏

現(xiàn)象：汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛。

原因：前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小;左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松;鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等;轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形; 前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn);左右兩邊輪胎氣壓不相等;前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，左、右輪轂軸承松緊度不一致。

診斷與檢測(cè)：

（1）檢查左、右前輪輪胎氣壓是否一致;如果是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查左、右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋是否一致。

（2）用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱。若發(fā)熱，說明制動(dòng)拖滯或是車輪輪轂軸承調(diào)整過緊，造成一邊緊一邊松的現(xiàn)象。

（3）測(cè)量左右軸距是否相等。

（4）檢查前鋼板彈簧有無折斷，前軸是否變形。

（5）若以上均屬正常，應(yīng)對(duì)前輪定位進(jìn)行檢查調(diào)整。

汽車前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行使阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。車橋的技術(shù)狀況會(huì)直接影響汽車的各項(xiàng)性能。

綜上所述，隨著車輛的發(fā)展，其傳動(dòng)系統(tǒng)中的車橋已經(jīng)成為車輛維修人員必備的技術(shù)。因此，對(duì)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析，特別是對(duì)其進(jìn)行故障診斷與排除，是保證車輛正常行駛的重要基礎(chǔ)。

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