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改擴建公路路基路面設(shè)計優(yōu)化措施分析

2020-11-20 02:12文政
寫真地理 2020年37期
關(guān)鍵詞:優(yōu)化措施問題

文政

摘 要: 現(xiàn)階段,我國公路工程的建設(shè)數(shù)量顯著增多,在這樣的情況下,在改擴建公路路基路面設(shè)計工作中,依舊存在諸多影響高速公路整體質(zhì)量的問題?;诖耍撐木透臄U建公路路基路面設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容進行了分析,闡述了改擴建公路路基路面設(shè)計優(yōu)化的必要性,探討了實際設(shè)計工作中存在的一些問題,并提出了相關(guān)的優(yōu)化措施,以期進一步提升公路工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞: 改擴建公路;路基路面設(shè)計;問題;優(yōu)化措施

【中圖分類號】U416.02 ? ? 【文獻標(biāo)識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.37.110

引言:近年來,經(jīng)濟發(fā)展迅速,各地汽車保有量不斷攀升,傳統(tǒng)老舊公路的路基路面已經(jīng)無法有效承載,路面存在嚴重的裂縫、車轍、塌陷等病害,威脅車輛通行安全。而新建公路所需條件較為苛刻,經(jīng)過多年探索、創(chuàng)新,可以對已有公路進行改擴建,以便降低公路路基路面問題對交通系統(tǒng)的影響,在此過程中要對改擴建公路路基路面設(shè)計進行優(yōu)化,采取有效措施進行處理,才能更好地發(fā)揮老舊公路的效用。

1 改擴建公路路基路面設(shè)計優(yōu)化的必要性

路基路面作為公路的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu),其施工質(zhì)量的好壞直接影響公路工程的整體質(zhì)量。在路基路面施工中,路基質(zhì)量的穩(wěn)定性直接影響路面結(jié)構(gòu)的承載能力,只有做好路基水載力的設(shè)計,才能夠使其承載車輛的反復(fù)碾壓,路面的抗變形能力也才能相應(yīng)增強。在一些特殊路段,由于外界環(huán)境以及地質(zhì)條件的影響,路基路面需具備高強度抗壓能力,才能保證其不會發(fā)生變形。所以,在進行路基路面設(shè)計環(huán)節(jié)中,應(yīng)對車輛承載載荷、外部環(huán)境侵蝕以及所有可能影響路基穩(wěn)定的因素進行考慮,最終選擇科學(xué)合理的設(shè)計方案,并在施工過程中保證工程施工質(zhì)量,路基路面設(shè)計優(yōu)化的相關(guān)措施才能得以落實,公路工程的質(zhì)量也才會有所提高。

2 路路基路面設(shè)計原則分析

(1)路基設(shè)計原則。要保證公路路基具備一定強度與穩(wěn)定性,滿足環(huán)境保護要求,防止出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害。在確定改擴建路基設(shè)計高度時,不僅要滿足當(dāng)?shù)氐乃呐c通道要求,而且要提升公路路基穩(wěn)定性,遵守經(jīng)濟性與合理性原則,確保改擴建公路路基高度符合設(shè)計要求。(2)路面設(shè)計原則。由于公路工程建設(shè)時間較短,通車時間也比較短,路面穩(wěn)定性較好,設(shè)計人員通過分析工程施工場地的各項資料得知,對既有路面進行加鋪處理,可以顯著提升公路路面的施工強度,在路面設(shè)計年限之內(nèi),有效減少反射裂縫的發(fā)生。

3 改擴建公路路基路面設(shè)計優(yōu)化措施

3.1 路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化

改擴建公路建設(shè)、養(yǎng)護等工作是保證和延長工程使用壽命的重要措施,而且良好的養(yǎng)護、管理能夠為車輛行駛的安全性、舒適性加分。公路改擴建前后路基、路面所使用材料、結(jié)構(gòu)要盡量保持一致,以保證路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)過渡性和穩(wěn)定性。然后,使用適宜的材料進行封層,按照設(shè)計方案和計劃處理路基、路面的黏層和透水層,從根本上提升公路改擴建工程總體質(zhì)量,延長公路改擴建工程路基、路面使用壽命及車輛行駛的安全性。

3.2 路面斷面設(shè)計

路面斷面可分成兩種類型,即橫斷面和縱斷面。在斷面設(shè)計過程中,需要按照公路的等級和設(shè)計要求,確定路面的設(shè)計寬度,例如在二級公路路面改擴建設(shè)計項目中,設(shè)計車輛速度為40km/h時,路面的寬度可以設(shè)計為8.5m;其次,還需要對路基路面的邊坡坡度進行設(shè)計,同樣以二級公路為例,邊坡需按照1∶1.75~1∶1.5要求進行坡度設(shè)計,對提升整體改擴建工程的質(zhì)量有促進作用。超高或加寬路面設(shè)計時,應(yīng)對路面線路的半徑進行控制,若線路的平曲線半徑≤600m時,則需要在相應(yīng)的位置上設(shè)置超高點,漸變率需要通過緩和曲線實現(xiàn),按照公路設(shè)計規(guī)范要求和標(biāo)準進行設(shè)計。

3.3 優(yōu)化路基設(shè)計,充分利用原有材料

在改擴建公路的設(shè)計中,可將原有道路中挖掘出來的材料進行回收利用,并對那些已經(jīng)廢棄的構(gòu)筑物進行改良與再次應(yīng)用。其中包括在設(shè)計加寬的區(qū)域?qū)⒃械乇硪约肮愤吰碌谋硗燎謇?,還可將原有道路路基挖掘形成的土方進行集中堆置,以便日后作為路基填筑材料使用。同時還可以對原有道路拆除出來的瀝青路面等構(gòu)造物進行回收利用,進而作為路基填筑材料。除此之外還需在某些路段適當(dāng)?shù)卦O(shè)立路堤和擋土墻等,降低公路邊坡占地面積,進而降低填方的工程量。

3.4 路床、臺背、特殊地基設(shè)計優(yōu)化措施

與新建公路相比,改擴建工程對路床、臺背和特殊地基處理有更高要求。因此必須加強這些部位的設(shè)計,提高結(jié)構(gòu)設(shè)計效果和改擴建工程質(zhì)量,延長工程使用壽命。改擴建工程的路床多采用填土的施工方法,為保證路基填筑效果,可采用土粉細砂混合細粒土進行填筑施工。正式填筑前,需測試填土性能,確保填料CBR值符合施工規(guī)范要求。如果不符合要求,需重新選擇填料,確保填料質(zhì)量合格,提升改擴建路基路面工程質(zhì)量。如果填料強度不合格,可摻入6%的混凝土,提高填土強度和承載力,增強路基路面整體結(jié)構(gòu)性能,填筑厚度一般需保持在20cm以上。路基填筑完成7~10d后,開展無側(cè)限抗壓強度檢測,強度需保持在0.4MPa以上。這樣才符合施工規(guī)范要求,才能進入下一道工序施工。路橋過渡段和涵洞臺背填筑施工時,不僅要確保填料質(zhì)量合格,還要運用土工格柵和石灰土加固,以提升施工效果。對于特殊地基處理,常用方法是換填法、排水固結(jié)法、強夯法、高壓噴射注漿法等。要結(jié)合施工現(xiàn)場選用合適的處理技術(shù),并遵循工藝流程,提升特殊地基處理效果。

3.5 縱斷面線形優(yōu)化

公路改擴建工程中需要進行縱斷面線形設(shè)計,在此過程中,要重點考慮縱坡、豎曲線設(shè)計2方面內(nèi)容。對于公路縱坡來說,其等級系數(shù)、安全系數(shù)要求較高,若縱坡無法滿足公路改擴建標(biāo)準要求,就要采取有效措施對其進行調(diào)整,在滿足實際施工需求的基礎(chǔ)上減少現(xiàn)場施工總量;針對公路縱斷面等內(nèi)容的設(shè)計過程中,要關(guān)注豎曲線的設(shè)計情況,在滿足改擴建需求基礎(chǔ)上,選擇相對較大的豎曲線參數(shù),以便更好地提升公路改擴建后的安全性及運行效率。

結(jié)語:綜上所述,隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,交通量的不斷增加,公路的改擴建已經(jīng)迫在眉睫。但是,我國現(xiàn)有道路擴建技術(shù)還不夠成熟,也沒有成熟的經(jīng)驗,導(dǎo)致道路在改擴建過程中出現(xiàn)了很多問題。本文從舊道路的利用、路基的加寬拼接、線形設(shè)計等方面提出了問題并給出了相應(yīng)的解決方案,以期能夠提高改擴建公路路基路面工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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[2] 劉偉彬.改擴建公路路基路面設(shè)計優(yōu)化措施探討[J].中華建設(shè),2019(6):148-149.

[3] 蘇靜.公路路基路面設(shè)計中軟基的處理策略[J].民營科技,2016(2):177.

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