坐在玻璃駕駛室里開(kāi)岸橋，需要“貓著腰”、綁著安全帶，以俯視的姿勢(shì)操作裝卸集裝箱。高空作業(yè)，風(fēng)大不說(shuō)，趕上有雨有霧，視線受阻，邵金喜干起活來(lái)，更得低著頭，慢慢操作。一個(gè)班，12 h，一直這么低著頭彎著腰。

在天津港這樣的岸橋司機(jī)有很多。

邵金喜回憶，“記得剛參加工作時(shí)，有一次下夜班我突然看見(jiàn)老師傅扶著欄桿一直在揉腰、揉頸椎。當(dāng)時(shí)很不理解，可隨著年齡的增長(zhǎng)，我也體會(huì)到了這種酸痛難忍的感覺(jué)?！?/p>

去年5月，邵金喜所在公司，完成了對(duì)堆場(chǎng)31臺(tái)軌道橋的智能化改造。

電腦操作到底行不行？第一鉤首秀，所有人都服了——不管白天黑夜、刮風(fēng)下雨，自動(dòng)化軌道橋的機(jī)械效率，都穩(wěn)定在每小時(shí)35箱以上。

延續(xù)幾十年的作業(yè)模式在天津港徹底改變了！

8月17日，科技日?qǐng)?bào)記者來(lái)到天津港太平洋國(guó)際碼頭。這里岸線2 300 m，曾經(jīng)是天津港最大的集裝箱碼頭，能夠滿足世界上所有在航大型集裝箱船舶的接卸?？捎浾呖吹竭@里的工作人員其實(shí)并不多，特別是岸橋上方的駕駛室空蕩蕩的，一個(gè)司機(jī)都沒(méi)有。

“隨著智慧港口建設(shè)的提速，越來(lái)越多的自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)替代了碼頭上人工操作，現(xiàn)在大部分操作人員已經(jīng)脫離了以前在岸橋上作業(yè)的模式?！碧窖髧?guó)際碼頭工程部副經(jīng)理張利偉說(shuō)，遠(yuǎn)程操控司機(jī)在中央控制室，通過(guò)兩塊屏幕就能監(jiān)控整個(gè)作業(yè)流程，操作只需操縱桿和鼠標(biāo)，機(jī)械可以替代人工完成大量重體力勞動(dòng)。依靠設(shè)定好的程序，一人可同時(shí)管理6臺(tái)設(shè)備。

對(duì)邵金喜來(lái)說(shuō)，最幸福的是告別了大汗淋漓、滿身油污的高空工作環(huán)境，成了身著白襯衣、黑褲子，坐在辦公室里的白領(lǐng)。

無(wú)獨(dú)有偶，在碼頭上干了十多年貨車司機(jī)的惠學(xué)靜，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)升級(jí)成為一名港口無(wú)人駕駛智能電動(dòng)集裝箱牽引車(簡(jiǎn)稱“無(wú)人集卡”)的后備安全員。

今年年初，天津港在全球首次實(shí)現(xiàn)25臺(tái)無(wú)人集卡成組整船作業(yè)。這些無(wú)人集卡全程無(wú)需人工干預(yù)，最高行駛速度不低于35 km/h，全局定位精度小于10 cm，輪胎吊/軌道橋下精準(zhǔn)定位精度小于3 cm，對(duì)位時(shí)間不超過(guò)10 s，能識(shí)別并避讓其他有人駕駛集裝箱卡車、工程車輛、行人、港機(jī)設(shè)備等，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

原先在他看來(lái)“枯燥無(wú)味”的工作一下子新鮮起來(lái)。雙手被無(wú)人駕駛技術(shù)完全解放出來(lái)，車輛根據(jù)預(yù)定的指令，自動(dòng)行駛裝卸集裝箱，惠學(xué)靜只需保障車輛安全即可。

天津港進(jìn)入了一個(gè)智慧化的新時(shí)代！

疫情暴發(fā)以來(lái)，智慧港口的創(chuàng)新應(yīng)用成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有效支撐。今年上半年，天津港集團(tuán)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)雙增長(zhǎng)，完成貨物吞吐量2.08億噸，同比增長(zhǎng)1.7%；集裝箱吞吐量完成857.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.9%，再創(chuàng)歷史同期新高。

“對(duì)我們基層員工來(lái)說(shuō)，智慧港口建設(shè)最直觀的感受就是工作環(huán)境的改善、勞動(dòng)強(qiáng)度的減小，工作的獲得感、幸福感不斷提升。”對(duì)于邵金喜和惠學(xué)靜的變化，設(shè)備工程師屈東升這樣說(shuō)道。

實(shí)際上，智慧港口建設(shè)帶來(lái)的不僅是工作環(huán)境的改善、工作效率的提高，更是工作觀念和思想的升級(jí)。

“岸橋司機(jī)屬于高空作業(yè)，以前全是一水的大老爺們。我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，像一線單位，那么大的大型機(jī)械，也會(huì)有女同志操控。但現(xiàn)在智能化改造后，這種固有觀念已被打破。已經(jīng)有6名女性遠(yuǎn)程操控司機(jī)加入我們的隊(duì)伍，還成立了一個(gè)巾幗班?！鄙劢鹣舱f(shuō)。

而很多和邵金喜、惠學(xué)靜一樣，從一線退下來(lái)的老司機(jī)們，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)成了設(shè)備養(yǎng)護(hù)員、后備安全員。

“現(xiàn)在工作環(huán)境變好了，活兒也比過(guò)去輕省了，掙的錢卻多了。我覺(jué)得這就是建設(shè)小康社會(huì)給我們基層工人帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處！”說(shuō)起現(xiàn)在的工作，邵金喜喜上眉梢。