在北京，后廠村路即是“堵”的代名詞，是“抵達(dá)不易，離開更難”的存在。在道路南側(cè)占地2.6平方公里的中關(guān)村軟件園中，盤踞著IBM、聯(lián)想、百度、滴滴、網(wǎng)易等近700家科技巨頭和科技創(chuàng)新企業(yè)，從業(yè)人員近8萬(wàn)人。可以說(shuō)，這里幾乎是每一個(gè)IT民工“夢(mèng)寐以求”的地方。但是，如果你開著車路過(guò)后廠村，再進(jìn)入軟件園，不僅要忍受堵車的痛苦，還可能經(jīng)歷停車難的“絕望”。

停車難的問(wèn)題，很多時(shí)候不是因?yàn)檐嚩啵谟谲囄浑y找。為此，作為科技人的聚集點(diǎn)，軟件園內(nèi)的各個(gè)樓宇都紛紛上線了智慧停車系統(tǒng)，一方面便于車主尋找車位，另一方面也便于對(duì)園內(nèi)的車輛進(jìn)行管理。但是，如果每個(gè)樓宇都有自己的一套車輛管理系統(tǒng)，對(duì)車主來(lái)說(shuō)可能要下載n個(gè)APP，對(duì)園區(qū)來(lái)說(shuō)也做不到統(tǒng)一管理。

針對(duì)這一場(chǎng)景，身處中關(guān)村軟件園的IBM決定“近水樓臺(tái)”，利用IBM基于混合云平臺(tái)的生態(tài)云解決方案把這些系統(tǒng)整合起來(lái)，然后利用RPA實(shí)現(xiàn)智能化管理。“理論上，只要把樓宇入口能查詢到的車輛信息交給RPA機(jī)器人，他們就可以模擬人工的操作把信息抽取出來(lái)，轉(zhuǎn)換成查詢接口放到生態(tài)云市場(chǎng)上。此外，如果第三方應(yīng)用想接入，也只要通過(guò)API連接到云平臺(tái)上，就可以查到實(shí)時(shí)的車輛信息?！盜BM大中華區(qū)混合云資深產(chǎn)品經(jīng)理邵萍在日前接受記者采訪時(shí)表示。也就是說(shuō)，在這樣的一個(gè)邏輯下，大家開車進(jìn)入園區(qū)就可以一目了然地看到哪個(gè)大樓還有多少停車位。而這個(gè)邏輯背后的載體就是IBM的行業(yè)生態(tài)云——EcoCloud。

構(gòu)建平臺(tái)戰(zhàn)略

背后需要一個(gè)生態(tài)云

和中關(guān)村軟件園一樣，為了吸引更多的企業(yè)進(jìn)駐，全國(guó)各地大大小小的園區(qū)都在不斷提升園內(nèi)的體驗(yàn)和管理，打造智慧園區(qū)。其中，智慧停車只是園區(qū)體驗(yàn)管理的一個(gè)很小的場(chǎng)景。比如，除了在硬件層面提供優(yōu)惠，還有很多園區(qū)會(huì)為入駐企業(yè)提供共享云平臺(tái)和豐富的云資源服務(wù)，降低企業(yè)自身的IT投入成本，以及日常運(yùn)維復(fù)雜度。

所以，生態(tài)云可以說(shuō)就是園區(qū)的“天然需求”，基于這樣一個(gè)云平臺(tái)，它不僅可以強(qiáng)化園區(qū)的生態(tài)疊加效應(yīng)，促進(jìn)入駐企業(yè)之間的生態(tài)合作。同時(shí)，還能為企業(yè)提供很好的技術(shù)賦能，甚至，包括幫助企業(yè)以云原生的方式構(gòu)建、運(yùn)行和管理應(yīng)用，快速交付企業(yè)產(chǎn)品。

據(jù)IBM中國(guó)開發(fā)中心總經(jīng)理吉燕勇介紹，針對(duì)這些需求， IBM行業(yè)生態(tài)云不但可以幫助園區(qū)構(gòu)建一個(gè)開放、合作、共贏的孵化成長(zhǎng)云平臺(tái)。此外，在智慧園區(qū)創(chuàng)新孵化平臺(tái)上，還融入了最新的AI技術(shù)和創(chuàng)新方法，可以幫助園區(qū)建立AI人才培養(yǎng)體系，完善人工智能產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)，賦能企業(yè)商務(wù)創(chuàng)新，助力企業(yè)孵化。

不僅僅是園區(qū)，只要是“連接者”，想要構(gòu)建平臺(tái)戰(zhàn)略都需要這樣一個(gè)生態(tài)云平臺(tái)。包括金融、制造、能源等行業(yè)在內(nèi)，如今很多行業(yè)對(duì)生態(tài)云平臺(tái)的需求都在增加，因?yàn)樗梢詭椭髽I(yè)實(shí)現(xiàn)IT能力的下沉、能力輸出變現(xiàn)，同時(shí)構(gòu)建生態(tài)護(hù)城河。

以銀行為例。“首先他們需要一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以提供云市場(chǎng)，讓銀行能夠獲客活客、增強(qiáng)體驗(yàn);其次，他們需要提供統(tǒng)一的云資源，為各個(gè)支行、分行、合作伙伴提供服務(wù);第三，隨著市場(chǎng)快速變化，他們?cè)絹?lái)越需要用云原生的方式構(gòu)建和交付應(yīng)用，同時(shí)管理APP和API，從而加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新?！奔嘤陆榻B，“而這些需求，IBM行業(yè)生態(tài)云平臺(tái)都能一站滿足?！痹偻罅苏f(shuō)，在構(gòu)建智慧城市的過(guò)程中，行業(yè)生態(tài)云也是不可缺少的一部分。包括上面談到的智慧停車系統(tǒng)，以及智能燈桿、智慧水務(wù)、智慧用電等涉及生活的方方面面，如果能夠把上下游所有合作伙伴的應(yīng)用全都整合到生態(tài)云上，就可以極大地優(yōu)化應(yīng)用上架、運(yùn)行、管理等各個(gè)方面的效率和效果。

打造有機(jī)生態(tài)云

背后需要強(qiáng)大的混合云能力

建一個(gè)云平臺(tái)容易，但要在上面整合各種應(yīng)用就困難很多?！八裕琁BM行業(yè)生態(tài)云平臺(tái)的底層基于的是IBM容器化預(yù)集成的Cloud Paks打造，不需要企業(yè)自己去整合，而是由我們?nèi)プ稣?。不同的行業(yè)，無(wú)論是制造、政府或者金融、供應(yīng)鏈，只要有需求，我們都能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用整合?！奔嘤卤硎尽?/p>

也就是說(shuō)，基于IBM Cloud Paks打造的行業(yè)生態(tài)云，在底層可以支持不同供應(yīng)商的公有云、私有云、傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、邊緣計(jì)算等環(huán)境，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)架構(gòu)層的打通;上層還可以整合Cloud Paks上的應(yīng)用和工具、企業(yè)經(jīng)過(guò)云化改造后的應(yīng)用，以及全新構(gòu)建開發(fā)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層的打通。吉燕勇強(qiáng)調(diào)：“通過(guò)這樣的方式，可以很好地把平臺(tái)所有者、平臺(tái)技術(shù)生態(tài)伙伴以及平臺(tái)用戶連接起來(lái)，也就是我們所說(shuō)的1+1+N模式?！?/p>

從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，IBM行業(yè)生態(tài)云有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：第一，提供開箱即用的應(yīng)用市場(chǎng)產(chǎn)品;第二，提供自服務(wù)的方式，類似于公有云，只要訂閱服務(wù)、申請(qǐng)資源，就可以輕松使用云資源;第三，提供從開發(fā)、部署、測(cè)試、運(yùn)行到下架的全生命周期的自動(dòng)化管理。

“大家可以把EcoCloud看做是一個(gè)大傘，你想用到什么工具或應(yīng)用，就可以把它集成進(jìn)來(lái)。比如說(shuō)想用AI的能力，就可以直接調(diào)用IBM Cloud Pak for Data;比如說(shuō)API能力管理，也可以用到IBM Cloud Pak for Integration。在上面，我們集成了IBM混合云的所有能力?！鄙燮急硎?。

以某車企為例，在生產(chǎn)線上的某個(gè)環(huán)節(jié)，工人需要對(duì)汽車引擎進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掃碼、注入潤(rùn)滑油和擰螺絲四個(gè)操作，其中，一個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)是加潤(rùn)滑油，如果這個(gè)環(huán)節(jié)漏掉了，引擎就會(huì)報(bào)廢。對(duì)此，工廠的做法是通過(guò)智能攝像頭捕獲工人的動(dòng)作進(jìn)行分析，從而保證操作的合規(guī)，如果有任何問(wèn)題系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。梳理一下這個(gè)場(chǎng)景的核心需求，首先，要利用AI進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，其次，還要保證數(shù)據(jù)分析和反饋是實(shí)時(shí)的?！皩?duì)此，結(jié)合IBM的行業(yè)生態(tài)云上的AI、邊緣計(jì)算等技術(shù)，我們交付給了客戶這樣的能力?！鄙燮紡?qiáng)調(diào)，“其中，涉及到幾個(gè)參與方：主導(dǎo)搭建這樣一個(gè)行業(yè)云平臺(tái)的廠商;能夠提供汽車智能模型、動(dòng)態(tài)識(shí)別模型的具體的行業(yè)應(yīng)用提供商或者ISV;最關(guān)心生產(chǎn)線、產(chǎn)品質(zhì)量的終端使用者，即車企;邊緣數(shù)據(jù)的提供者，即消費(fèi)者。而對(duì)每個(gè)角色來(lái)說(shuō)這樣一個(gè)云平臺(tái)都是有價(jià)值的，比如對(duì)平臺(tái)所有者而言，就可以非常容易地實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用、信息的統(tǒng)一管理;對(duì)平臺(tái)技術(shù)生態(tài)伙伴來(lái)說(shuō)，他們既可以完全基于這個(gè)平臺(tái)提供的各種能力開發(fā)所需的應(yīng)用，也可以把自己的應(yīng)用發(fā)布到平臺(tái)上;對(duì)終端用戶來(lái)說(shuō)，可以享受到非常智能化的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

平臺(tái)戰(zhàn)略取勝

企業(yè)可以分三步走

在過(guò)去十幾年的信息化建設(shè)過(guò)程中，很多企業(yè)構(gòu)建了大量的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間彼此孤立存在，就像園區(qū)中的n個(gè)智慧停車APP。而在如今進(jìn)行數(shù)字化創(chuàng)新的背景下，企業(yè)要讓自己的業(yè)務(wù)運(yùn)行得更快，就必須打通這些系統(tǒng)，甚至讓自己與上游的合作伙伴，以及下游的終端客戶連接。平臺(tái)戰(zhàn)略也是由此而生。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，要做這樣的改造，園區(qū)的原始資產(chǎn)負(fù)擔(dān)是比較小的，但是，對(duì)銀行、大型集團(tuán)等很多需要構(gòu)建平臺(tái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，都有非常大的原始資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。若全部推翻重來(lái)，顯然并不現(xiàn)實(shí)。

因此，IBM提供了一種辦法，讓企業(yè)既可以在行業(yè)生態(tài)云上開發(fā)、測(cè)試、部署自己新的應(yīng)用，也可以非常輕松地對(duì)傳統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行云化改造，然后再發(fā)布到平臺(tái)之上。與此同時(shí)，還可以很好地與上下游形成打通、交互。

“當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程不是一蹴而就的，一般要經(jīng)歷三個(gè)階段。第一步，把平臺(tái)打造起來(lái)，構(gòu)建一個(gè)云市場(chǎng);第二步，開放云市場(chǎng)中的APP/API給內(nèi)部企業(yè)，甚至是合作伙伴;第三步，利用大家的發(fā)布和創(chuàng)新能力，打造新的運(yùn)營(yíng)模式。”吉燕勇總結(jié)道，“而其中，IBM扮演的角色，是為企業(yè)及其合作伙伴把平臺(tái)建起來(lái)，利用我們的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，幫助客戶做新的生態(tài)，交付新的業(yè)務(wù)價(jià)值?！?/p>