馮博 孫學佳 張龍 譚純巖

摘 要：文章主要結合淋雨試驗，對汽車門鎖的漏水原因進行詳細分析，并提出了相應的整改方案，徹底解決門鎖漏水問題，同時也為后續(xù)項目提供參考和借鑒。

關鍵詞：淋雨試驗;門鎖;漏水原因;整改方案

中圖分類號：U463.85+4 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）20-73-03

Abstract： The article Combined with the rain test， this paper makes a detailed analysis of the causes of the door lock leakage， and puts forward the corresponding rectification plan to thoroughly solve the problem of the door lock leakage， and at the same time provides reference for subsequent projects.

Keywords： Rain test; Door lock; Cause of the leakage; Rectification plan

CLC NO.： U463.85+4 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）20-73-03

前言

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，車輛的各個性能也越來越受到關注，如密封性能，如果車輛密封質量不良就有可能導致車輛出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，從而受到客戶的投訴和抱怨，給客戶和汽車廠家?guī)韲乐氐挠绊憽Ｆ囬T鎖，只是汽車數(shù)以萬計零部件中的一個，但出現(xiàn)漏水狀況也絕對不能忽視，要解決漏水問題，避免客戶在使用過程中出現(xiàn)漏水狀況。

1 問題描述

某研發(fā)SUV車型，在樣車試制階段進行淋雨試驗（暴雨工況10min），試驗結束后打開前后車門，發(fā)現(xiàn)門鎖和鎖扣位置有明顯水流痕跡，詳見圖1，水痕位置介于第一道密封條（門外條）和第二道密封條（門框條）之間，此處密封性能定義為干區(qū)，所以此處不允許有水。

2 原因分析

門鎖結構，是由鎖體是通過加強件與車門內板螺接而構成的，鎖體與加強件之間粘貼防水泡棉，加強件與車門內板之間是焊接，如圖2所示，所以門鎖漏水即是此兩道間隙密封不嚴而造成的，即鎖體與加強件之間、加強件與車門內板之間。

2.1 主要原因

1）對實車進行拆卸排查，如圖3所示，發(fā)現(xiàn)鎖體上泡棉出現(xiàn)破損、變形的情況。泡棉破損是裝配不良導致，屬于裝配質量問題，泡棉變形則是因為泡棉密度過小，裝配后受到嚴重擠壓而出現(xiàn)永久變形，但無論是泡棉破損還是變形，都會導致泡棉失效，不能對鎖體與加強件之間進行有效密封，進而出現(xiàn)漏水狀況。

2）鎖體拆卸后檢查加強件，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)加強件與車門內板之間存有間隙。加強件與車門內板焊接時使用了點焊密封膠，但僅有的一道點焊密封膠不能夠對間隙達到完全密封，所以導致淋雨試驗時水流從間隙流入，從鎖嘴流出，進而出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

2.2 根本原因

對門鎖漏水進行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)漏水的根本原因在于門鎖的布置位置，如圖5所示，門鎖布置在了玻璃導槽的下方，所以在進行淋雨試驗時，從玻璃導槽導下的水就會直接迸濺到門鎖上，然后進入到鎖體與加強件的間隙以及加強件與車門內板的間隙，而如果此時這兩道間隙密封不嚴就會導致門鎖漏水。

3 整改方案

3.1 措施

針對門鎖漏水的主要原因進行整改：1）更改鎖體上的防水泡棉，提高泡棉密度，使門鎖裝配后泡棉不會出現(xiàn)嚴重變形，保證鎖體與加強件之間密封有效;2）管控裝配質量[1]，對門鎖裝配過程的前、中、后進行監(jiān)控，裝配前檢查泡棉，如發(fā)現(xiàn)泡棉破損要及時進行更換，裝配中要嚴格執(zhí)行裝配工藝，裝配后增加自檢、互檢[2]程序，加大檢驗力度，確保裝配質量完好;3）加強件進行涂膠處理，如圖6所示，在加強件與車門內板之間再額外增加一道膠，與原有的點焊密封膠形成雙道密封，確保加強件與車門內板之間的密封質量。除此之外，新增加的涂膠，要求具有一定向下的涂膠軌跡，這樣即可以起到密封作用，同時也可以起到引導水流的作用，避免水流累積出現(xiàn)滲漏而導致門鎖漏水。門鎖按照以上措施進行整改后，再次進行淋雨試驗，未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

3.2 方案

門鎖的布置位置（門鎖位于玻璃導槽下方）是門鎖漏水的根本原因，但基于項目的周期、成本、整改費用等因素，所以此項目階段不針對門鎖漏水的根本原因進行實質性整改，但可以提出可實施的方案，為以后項目做參考和借鑒。

3.2.1 方案1

延長玻璃導槽。把導槽延長至門鎖的中下方，如圖7所示，導槽延長后可以保證淋雨試驗時水流均沿著導槽向下流走，避開門鎖上端，避免水流迸濺至鎖體與加強件的間隙以及加強件與車門內板的間隙，進而避免門鎖漏水。

3.2.2 方案2

搭建雨搭結構。在門鎖上端搭建雨搭結構，如圖8所示，在淋雨試驗時，沿著玻璃導槽流下來的水流可以被雨搭結構導走，避免了水流對門鎖的迸濺和沖擊，解決門鎖漏水問題。

3.2.3 方案3

加強件延長。在保證鎖體泡棉密封完好的情況下（泡棉已整改），可以考慮加強件延長，如圖9所示，延長后加強件的上端要高于玻璃導槽的下端，避免從玻璃導槽流下來的水流迸濺至加強件與車門內板的間隙，從而避免門鎖漏水。

加強件延長和取消，均可以解決門鎖漏水，但加強件只能延長而不能取消，因為加強件除用于門鎖的安裝，還起到安全的作用，門鎖位置是一個傳力連接處，在關門或者碰撞遇到大力的情況下，如果沒有加強件車門鈑金就會撕裂，不能起到鎖死安全的作用，所以加強件不能取消。

4 結論

本文闡述了汽車門鎖漏水的主要原因和根本原因，并針對漏水原因進行了整改和驗證，提出相應的整改方案，解決了汽車門鎖的漏水問題，同時也為后續(xù)項目提供了參考與借鑒。

參考文獻

[1] 王韌.裝配車間“錯裝、漏裝”質量問題的控制[C].北京汽車工程學會.北京汽車工程學會2005年學術年會論文集.2005：394-401.

[2] 楊崇道.汽車總裝裝配質量控制的工藝分析[J].時代汽車，2018，（8）： 92-93.