王立君

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政道路工程常見病害

1.1 裂縫

裂縫病害在市政道路工程施工中比較常見，其存在于很多城市道路工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。在實(shí)施市政道路工程建設(shè)施工時(shí)產(chǎn)生裂縫病害主要是由于道路使用的混凝土的抗拉性能較弱，在施工中容易產(chǎn)生不同形式的裂縫。裂縫的形成因素較多，主要是市政道路工程建設(shè)施工會(huì)受到較多因素的影響，并且在工程投入運(yùn)營(yíng)之后也會(huì)受到車輛荷載及人為等因素的影響，需要由施工單位采取相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理。在市政道路工程產(chǎn)生裂縫之后一旦沒有及時(shí)處理就容易蔓延成更大的裂縫問題，對(duì)于道路的安全使用會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

1.2 剝蝕

剝蝕也是現(xiàn)階段市政道路工程施工過程中比較常見的一種病害類型。剝蝕問題的發(fā)生，也是導(dǎo)致道路無法形成良好外觀的主要原因之一。一般情況下，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中水、風(fēng)化等這些都是導(dǎo)致該病害出現(xiàn)的根本原因。通常該病害在發(fā)生之后，對(duì)路橋自身的應(yīng)力形成也會(huì)造成非常嚴(yán)重的阻礙影響。

1.3 填土沉陷

地質(zhì)因素、材料設(shè)備、人員以及施工技術(shù)等都對(duì)市政道路工程的路基建設(shè)質(zhì)量造成一定的影響。其中最為明顯的就是填土沉陷的問題，假如在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中采用了體積過大的石料和劣質(zhì)土，就會(huì)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量造成影響。另外，在實(shí)際施工期間因?yàn)槭艿接晁那治g，也可能會(huì)造成填土沉陷的現(xiàn)象。同時(shí)，也可能是壓實(shí)不到位而導(dǎo)致的。綜上，填土沉陷的產(chǎn)生，容易導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，甚至還會(huì)造成路面裂縫的產(chǎn)生。

2 市政道路工程病害施工處理措施

2.1 地基的處理

在市政道路沉降路段，保證臺(tái)背填土的質(zhì)量是整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)工作，也是確保道路安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)。臺(tái)背填土作業(yè)前應(yīng)當(dāng)全面勘探地質(zhì)特點(diǎn)，確定合理的鉆孔數(shù)量和鉆進(jìn)深度，準(zhǔn)確獲取軟土層的地質(zhì)信息，并以此為基礎(chǔ)制定科學(xué)的施工方案，設(shè)計(jì)合理的加固措施。當(dāng)受到工期的限制時(shí)可以選擇水泥噴樁復(fù)合地基的方式施工，這種方式可以在短時(shí)間內(nèi)快速增加地基的強(qiáng)度，但相對(duì)成本較高。當(dāng)施工進(jìn)度滿足工期要求時(shí)可以選取超載預(yù)壓技術(shù)，在確保施工質(zhì)量的前提下可以有效減少工程造價(jià)。

2.2 混凈土裂縫修復(fù)處理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，在很多領(lǐng)域都可以對(duì)一些先進(jìn)、新型的技術(shù)手段進(jìn)行合理的引進(jìn)和利用，尤其是在針對(duì)道路裂縫進(jìn)行處理時(shí)，必須要意識(shí)到裂縫對(duì)路橋使用效果、質(zhì)量造成的嚴(yán)重威脅和影響。所以在針對(duì)裂縫病害問題進(jìn)行處理時(shí)，要想達(dá)到良好的處理效果，就必須要結(jié)合實(shí)際情況，同時(shí)還要提出有針對(duì)性的解決措施，對(duì)先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)手段進(jìn)行合理引進(jìn)和利用，這樣才能夠取得良好的修復(fù)效果。在針對(duì)這一問題進(jìn)行處理時(shí)，要結(jié)合實(shí)際要求，對(duì)填補(bǔ)修理方式進(jìn)行合理利用，這樣能夠?qū)⑻幚砑夹g(shù)在其中的應(yīng)用效果充分發(fā)揮出來，同時(shí)還可以在深層次裂縫的處理影響下，實(shí)現(xiàn)對(duì)其承載力的有效控制。

2.3 低壓注漿或者灰石擠密樁的施工技術(shù)

在針對(duì)市政道路項(xiàng)目中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行治理時(shí)，其中的裂縫和地表沉降問題，必須按照現(xiàn)實(shí)的狀況采用對(duì)應(yīng)的解決措施。通常情況下，對(duì)于這兩個(gè)問題均是選用低壓注漿的方法。但是在進(jìn)行現(xiàn)實(shí)的治理活動(dòng)中，必須先觀察裂痕的寬度，然后采用適宜的補(bǔ)救措施。通常情況下，在針對(duì)各種問題進(jìn)行補(bǔ)救時(shí)大都也是采用混凝土材料作為重點(diǎn)的補(bǔ)救材料。在補(bǔ)救裂痕之前，第一步需要做的就是對(duì)裂痕的周圍進(jìn)行徹底的清理，從而保證被修復(fù)過的裂痕更加堅(jiān)實(shí)不會(huì)輕易再壞。在對(duì)路表沉降問題就行補(bǔ)救時(shí)，還能夠運(yùn)用灰石擠密樁的補(bǔ)救方式，采用塊狀的生石灰和碎石頭攪拌在一起，同時(shí)壓實(shí)碎石樁，根據(jù)灰石的配比1∶1的比例，再加上5%的粉煤灰，為樁頂進(jìn)行封閉工作，另外還需要在表面以下的路面構(gòu)造中采用C20的水泥混凝土實(shí)施對(duì)應(yīng)的填埋和封口活動(dòng)。

2.4 鋪裝聯(lián)鎖塊技術(shù)

市政道路施工中，施工技術(shù)不斷進(jìn)步，在鋪裝技術(shù)上由混凝土澆筑升級(jí)為預(yù)制混凝土澆筑，具有可重復(fù)利用的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)合理選擇拼裝塊。施工前，根據(jù)施工區(qū)域面積計(jì)算所需砂墊層方量、聯(lián)鎖塊數(shù)量，并確定鋪設(shè)形式，提前準(zhǔn)備好材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)砂墊層材料，確保含水量、含泥量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，查驗(yàn)聯(lián)鎖塊，檢驗(yàn)合格后投入使用。正式施工時(shí)，遵循施工工藝，做好測(cè)量放線工作，從水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)高程直至鋪砌區(qū)域，根據(jù)施工設(shè)計(jì)，按要求測(cè)出該點(diǎn)聯(lián)鎖塊的頂面高程，作為聯(lián)鎖塊縱向控制基線。重點(diǎn)注意攤鋪砂墊層，保證基層無雜物、平整、無明顯溝壑。借助機(jī)械完成攤鋪，人工輔助整平，保證沙子均勻鋪設(shè)于施工區(qū)域，控制好路基壓實(shí)度。

3 結(jié)語

通過上文的簡(jiǎn)單分析和介紹，我們能夠發(fā)現(xiàn)，就城市建設(shè)而言，市政道路施工在其中占據(jù)著十分重要的位置，直接影響著人們的生活，所以必須要確保市政道路的建設(shè)質(zhì)量。作為施工企業(yè)必須要對(duì)工程建設(shè)期間所產(chǎn)生的一些常見病害做到充分了解，并對(duì)其原因進(jìn)行分析，采取科學(xué)、合理的辦法來將市政道路的施工質(zhì)量提升上來，進(jìn)而有效促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步