夏大霖

（合肥騁宇道路工程有限公司，安徽 合肥 230000）

1 公路路橋施工過程中混凝土存在的問題

1.1 混凝土收縮容易導(dǎo)致變形

混凝土還具有熱脹冷縮的特點。當(dāng)氣候或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生顯著變化時，混凝土?xí)驘崤蛎浐屠涫湛s而發(fā)生變形，即溫度低時混凝土結(jié)構(gòu)收縮，溫度高時混凝土膨脹。因此，由于混凝土的這一特性，它往往會發(fā)生變形，這將極大地影響混凝土結(jié)構(gòu)的受力能力。當(dāng)混凝土的外阻力較大時，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，導(dǎo)致路橋質(zhì)量問題嚴重，安全性得不到保證。

1.2 混凝土彈性差

混凝土的抗壓強度在很大程度上決定了其性能，因此在路橋施工過程中必須考慮這一因素?；炷恋目箟簭姸缺容^強。摻入適量外加劑后，混凝土的抗壓強度將明顯提高，而彈性將逐漸降低。這種混凝土不適合在公路和橋梁施工中使用。眾所周知，在巨大的交通壓力下，路橋?qū)⒊惺茌^大的壓力。如果這種情況持續(xù)下去，會使路橋的荷載重量發(fā)生偏差，出現(xiàn)不平衡應(yīng)力現(xiàn)象，導(dǎo)致荷載壓力集中，最終導(dǎo)致路橋在巨大壓力下出現(xiàn)裂縫，嚴重威脅交通車輛安全。

1.3 混凝土構(gòu)件抗拉強度不強

混凝土材料的組成比較復(fù)雜，主要包括砂、水泥、外加劑等。它與水混合，然后硬化。沙子在混凝土的組成中非常重要。它是混凝土的骨架。其重要性在于能有效地避免水泥材料的收縮。水泥中的細集料能起到潤滑作用，使混凝土的整體使用水平更好。但也存在一些問題。由于砂和水泥的脆性，在混凝土應(yīng)用中表現(xiàn)出抗張強度弱的問題，導(dǎo)致混凝土在承受拉力后容易開裂，這將大大降低路橋的質(zhì)量水平，也將威脅路橋的安全在一定程度上。

2 路橋施工過程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 路橋模板工程施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用也要求模板安裝的實施，這對整體施工質(zhì)量影響很大。與此相反，混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，在內(nèi)外模有效分離的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際長度確定路橋施工情況。一般來說，內(nèi)模與外模相比，長度較短，且更靠近施工墻體。為有效控制模板施工質(zhì)量，必須在模板與墻體之間設(shè)置相應(yīng)的海綿，在兩者有效結(jié)合的基礎(chǔ)上，有效提高模板安裝質(zhì)量。

2.2 混凝土施工電加熱技術(shù)

混凝土材料的攪拌和加熱是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在混凝土攪拌站與變壓器的連接過程中，對電纜的規(guī)格要求非常高。根據(jù)實際情況選擇合適的電纜連接。此外，還需要對攪拌和電加熱過程進行實時監(jiān)控，主要是嚴格控制混凝土攪拌過程中的水溫。一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時解決，并做好相關(guān)保護工作。這是因為冬季施工時氣溫較低，水溫直接關(guān)系到混凝土結(jié)構(gòu)的最終澆筑和成型質(zhì)量。因此，冬季混凝土攪拌過程中必須嚴格控制水溫 （一般水溫不低于5℃）。

2.3 路橋加固工程施工技術(shù)

為了合理控制鋼筋在使用中的質(zhì)量問題，首先，鋼筋在混凝土施工中的應(yīng)用需要固定箍筋框架，并做好模型的定型工作，以便于柔性移動。工程完工后，專業(yè)人員需要根據(jù)施工要求，結(jié)合加固實際情況，進行合理分析。其次，在實際的鋼筋焊接中，不同的鋼筋直徑要求也不同。如果一些直徑較大的立筋，可以選擇電渣壓力焊。對于一些小直徑鋼筋，可采用綁扎和搭接。針對以上兩個問題，相關(guān)人員需要按照設(shè)計和標準要求，加強對鋼筋的合理控制。在這個過程中，對于加密的開口箍筋，需要相應(yīng)的工作人員進行合理的處理。在鋼筋的實際應(yīng)用中，如有梁柱節(jié)點，在節(jié)點布置不規(guī)則的情況下，為保證合理施工，相應(yīng)人員應(yīng)明確各節(jié)點的位置。

2.4 混凝土施工中的水蒸氣加熱技術(shù)

水蒸氣加熱技術(shù)也是冬季低溫環(huán)境下常用的混凝土施工和養(yǎng)護技術(shù)。指冬季施工時室外環(huán)境溫度較低，為保證混凝土結(jié)構(gòu)的正常施工環(huán)境溫度，應(yīng)采用蒸汽鍋爐對攪拌機進行加熱，即采用水蒸汽加熱法控制攪拌機的攪拌溫度混凝土在理想范圍內(nèi)，從而保證混凝土結(jié)構(gòu)澆筑的順利進行。

2.5 混凝土澆筑現(xiàn)場防凍技術(shù)

現(xiàn)場澆筑混凝土?xí)r，盡量保證混凝土出料口溫度均勻、恒定，防止溫差過大。對于預(yù)熱后的混凝土，應(yīng)采取措施立即運至路橋施工現(xiàn)場，縮短運輸時間，盡量減少混凝土的熱損失。路橋現(xiàn)場混凝土澆筑前，模板施工過程中，模板施工必須采用木模板、膠合板等?；炷帘砻婧湍０鍛?yīng)覆蓋草簾、泡沫保溫板、被子等保溫材料，使混凝土保溫和混凝土早期強度形成。

2.6 加強施工監(jiān)理制度，嚴格執(zhí)行驗收管理

對于路橋工程施工企業(yè)來說，施工質(zhì)量的保證主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，二是施工質(zhì)量監(jiān)督人員的嚴格監(jiān)督。因此，相關(guān)路橋施工企業(yè)應(yīng)不斷完善施工監(jiān)理制度，建立健全施工監(jiān)理部門，嚴格檢驗施工質(zhì)量。

2.7 加強構(gòu)件后養(yǎng)護，降低混凝土開裂應(yīng)力

混凝土構(gòu)件后期養(yǎng)護也是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工結(jié)束后，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候條件采取相應(yīng)的溫控措施，同時盡可能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，只有這樣才能保證混凝土構(gòu)件表面不因使混凝土得到最佳的強度和硬度，有效地提高混凝土的抗裂能力。

3 結(jié)語

結(jié)合上述內(nèi)容，建設(shè)項目的施工管理與控制是非常重要的。運用BIM技術(shù)對施工進度進行科學(xué)規(guī)劃和合理控制，可以提高施工管理的及時性、安全性和效率，同時可以準確地收集和劃分施工數(shù)據(jù)、施工工藝和施工安全隱患的關(guān)鍵部位，充分利用BIM技術(shù)信息平臺對建設(shè)項目的各個環(huán)節(jié)進行聯(lián)合控制。