段會(huì)波 譚永首

淄博海威工程建設(shè)有限公司 山東淄博 255000

對(duì)于我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，公路工程是其關(guān)鍵的組成部分之一，為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的上漲、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展提供巨大的幫助。而在開展公路工程施工期間，瀝青路面的施工技術(shù)與施工質(zhì)量，對(duì)于整體公路工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。因此，必須要不斷地探尋提升瀝青路面施工技術(shù)水平的方法，并且對(duì)相關(guān)的質(zhì)量控制對(duì)策展開分析，促使公路工程在日后的使用中，能夠更加具有安全性與可靠性。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 混合料配比技術(shù)

在瀝青路面的施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)技術(shù)人員需要做好瀝青混合料的拌和工作，為后續(xù)攤鋪和碾壓作業(yè)提供支持。在瀝青混合料的拌和過程中，相關(guān)人員需要合理地調(diào)整拌和溫度、時(shí)間、加熱溫度，確保細(xì)料充分拌和。同時(shí)，技術(shù)人員需要調(diào)試拌和機(jī)器，抽查已拌和的混合料，確?；旌狭系母黜?xiàng)性能符合相關(guān)規(guī)范和施工要求[1]。

1.2 攤鋪技術(shù)

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的速度一般是2m/min，以確保路面攤鋪的平整性以及車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。但是，在公路邊緣位置的施工過程中，無法使用攤鋪機(jī)作業(yè)，需要相關(guān)技術(shù)人員采用人工作業(yè)的方法進(jìn)行作業(yè)，提升公路路面質(zhì)量。瀝青路面攤鋪技術(shù)直接關(guān)系著公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

1.3 瀝青路面的碾壓

對(duì)于瀝青路面來講，承重是其主要的工作，而在開展施工期間，碾壓是最為關(guān)鍵的步驟，能夠?qū)r青路面的質(zhì)量產(chǎn)生決定性的作用。因此，對(duì)于施工人員而言，必須要對(duì)瀝青路面的壓實(shí)工作有充分重視，想要將此點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，則必須要合理運(yùn)用壓路機(jī)，并且將壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行管控，從而全面將瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量提升。在開展瀝青路面的碾壓工作期間，碾壓次數(shù)與速度之間存在相互制約的關(guān)聯(lián)，但是如此便會(huì)造成碾壓效率下降，因此，必須要對(duì)碾壓速度作出合理的管控。通常情況中，必須要控制碾壓速度在2-4km/h范圍內(nèi)。如果公路工程的碾壓工作所選用的是輪胎壓路機(jī)，則必須要將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況作為依據(jù)，從而對(duì)碾壓速度作出一定的調(diào)節(jié)，但是依然要將碾壓的速度控制在5km/h以下。如果碾壓的速度太慢，則會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生影響，會(huì)造成攤鋪與壓實(shí)之間出現(xiàn)空隙，對(duì)整體工程的質(zhì)量會(huì)造成一定的影響。因此，必須要選取合適的壓路機(jī)，從而將瀝青路面的碾壓質(zhì)量確保[2]。

1.4 接縫技術(shù)

在公路工程施工過程中，出現(xiàn)縱向、橫向裂縫都會(huì)為工程項(xiàng)目建設(shè)帶來一定的影響，且施工人員未嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，會(huì)威脅公路工程質(zhì)量。因此，施工人員需要掌握施工技術(shù)的操作方法，如接縫施工技術(shù)，有效地解決公路裂縫問題，提高瀝青路面接縫位置的質(zhì)量。另外，相關(guān)人員還可以利用熱接縫方式開展公路路面碾壓和跨接作業(yè)，減少裂縫問題的出現(xiàn)，確保公路工程的安全性和質(zhì)量。

2 公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理的策略

2.1 加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)的管理工作

對(duì)管理部門而言，應(yīng)該將其自身的監(jiān)管能力進(jìn)行提升，要保障材料的準(zhǔn)備、攪拌、運(yùn)輸、粉碎等流程能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，并且不斷對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改善與創(chuàng)新，通過反復(fù)的試驗(yàn)來獲取更加合理、更加科學(xué)的施工方案，從而保證瀝青路面的鋪設(shè)工作高效率進(jìn)行。在此階段，需要對(duì)瀝青混凝土的攪拌技術(shù)進(jìn)行管理，不僅要實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，同時(shí)也要將攪拌的強(qiáng)度增大，促使瀝青的攪拌工作能夠更加合理，減少裂痕的情況[3]。

2.2 加大監(jiān)管力度并加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于瀝青路面施工的管理人員來講，也應(yīng)該將其職能進(jìn)行發(fā)揮，履行工作職責(zé)，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都能經(jīng)過嚴(yán)格的管理。另外，對(duì)技術(shù)管理工作必須要加強(qiáng)，記錄管理期間所獲取的信息與數(shù)據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)施工任一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，都需要及時(shí)予以解決處理，從而將瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行提升。另外，在瀝青路面鋪設(shè)完成后，工作人員還應(yīng)該對(duì)瀝青路面定期澆水，確保其始終保持濕潤(rùn)的狀態(tài)，從而將裂縫出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效避免。同時(shí)，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)該控制在7d時(shí)間內(nèi)，鋪設(shè)工作結(jié)束后，短期內(nèi)不允許車輛的行駛，保證其溫度在50℃以下后可通行車輛。

2.3 建立健全技術(shù)控制以及管理機(jī)制

想要確保公路工程的施工能夠順利開展，就必須要將相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行合理并科學(xué)的設(shè)立，同時(shí)，對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)的相關(guān)程序需要作出細(xì)致的管控。在將瀝青路面攤鋪與壓實(shí)工作完成后，對(duì)于施工流程需要作出再度核查，對(duì)于路面的平整度需要作出細(xì)致、整體的研究，對(duì)一些較為隱蔽的路段結(jié)構(gòu)需要著重做出核查，并且需要將質(zhì)量控制的時(shí)效性與有效性大幅度提升，將返工的現(xiàn)象盡可能地避免。想要將施工技術(shù)的水平與質(zhì)量控制提升，就必須要對(duì)行車的安全性與穩(wěn)定性做出監(jiān)管，需要將管理的效率全方位的提升。在將監(jiān)管機(jī)制建立之后，還需要對(duì)其展開調(diào)節(jié)與強(qiáng)化，將責(zé)任制度健全與完善，將每一個(gè)崗位的工作人員職責(zé)加以明確，促使管理對(duì)策能夠得到有效的落實(shí)與執(zhí)行，從而將管理的約束力與范圍加大。

3 結(jié)語

綜上所述，在交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展中，我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，社會(huì)各界越來越注重瀝青混凝土路面施工，這是公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵。因此，在公路施工過程中，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的控制，提高公路路面的使用性能，減少后期維護(hù)費(fèi)用的投入，建設(shè)高質(zhì)量的公路工程項(xiàng)目，為人們的出行安全提供保障。