劉寧曉
寧津縣交通運(yùn)輸局 山東德州 253400
隨著時(shí)間的推移,我國(guó)水平的提高,現(xiàn)代強(qiáng)夯法能夠在很大程度上對(duì)粉土、雜填土、素填土以及碎石土等土質(zhì)進(jìn)行處理與夯實(shí),同時(shí),強(qiáng)夯法還可以根據(jù)不同施工環(huán)境與條件來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變,由此而拓展了強(qiáng)夯法的適用范圍,進(jìn)而確保更加充分有效的完成公路路基的施工。
由于普通的土壤內(nèi)部存在大量的孔隙,土壤顆粒之間缺乏充足的穩(wěn)定性,這種土壤會(huì)在很大程度上影響著工程建設(shè)施工的效率與質(zhì)量;而強(qiáng)夯法能夠在很大程度上對(duì)土壤進(jìn)行壓縮,減少土壤內(nèi)部的孔隙以及土壤主體的濕陷性,加強(qiáng)土壤對(duì)外界壓力承受能力的提高,并在另一方面提高公路路基土體的均勻性,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路基進(jìn)行加固,進(jìn)而促進(jìn)高速公路路基施工效率與質(zhì)量的提高[1]。
在傳統(tǒng)的工程施工過(guò)程中,由于缺乏先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備,導(dǎo)致高速公路路基施工過(guò)程中消耗了大量的經(jīng)濟(jì)成本,極大的影響著工程的經(jīng)濟(jì)效益。而隨著強(qiáng)夯法應(yīng)用范圍的推廣,在現(xiàn)代高速公路路基施工的過(guò)程中,所消耗的經(jīng)濟(jì)成本大多以強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備為主,以置換、樁基、注漿以及加固等方面為輔,相比較于傳統(tǒng)的施工過(guò)程中,強(qiáng)夯法極大地減少了工程施工過(guò)程中的成本消耗與投入,提高了相關(guān)工程及施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,進(jìn)而促進(jìn)了我國(guó)相關(guān)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
工程施工人員在進(jìn)行實(shí)際的路基施工之前,需要充分的明確高速公路路基施工的目的,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行了解,充分的掌握工程施工地區(qū)地質(zhì)、人文、環(huán)境等方面的內(nèi)容,并以此為基礎(chǔ)制定高速公路路基施工設(shè)計(jì)的方案。此外,相關(guān)的工作人員還需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地表進(jìn)行清理,確保在最大程度上避免由于某些問(wèn)題對(duì)施工設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響,以此來(lái)提高相關(guān)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率與質(zhì)量,同時(shí)促進(jìn)路基施工整體效率與質(zhì)量的提高[2]。
通常情況下,在高速公路路基施工的具體過(guò)程中,大多是以起重設(shè)備與夯錘及部分相關(guān)的設(shè)備等為主,并以裝載機(jī)、電焊機(jī)與推土機(jī)等設(shè)備為輔,以此來(lái)進(jìn)行公路路基的夯擊工作。同時(shí),在路基施工的具體過(guò)程中,相關(guān)的工作人員還需要將夯擊坑位的空氣進(jìn)行排除,并在起重設(shè)備的壁桿端部設(shè)置相應(yīng)的輔助支架,以此來(lái)保障夯錘能夠持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行夯擊工作,同時(shí)對(duì)起重設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行保障,并在另一方面對(duì)工程施工的質(zhì)量與安全性進(jìn)行保障。
當(dāng)施工人員利用強(qiáng)夯法來(lái)進(jìn)行高速公路路基的施工時(shí),首先需要對(duì)施工材料進(jìn)行合理的選擇,確保在最大程度上完成工程的施工建設(shè);之后,相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)高速公路路基施工具體情況的了解與明確,以此為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行夯擊次數(shù)的設(shè)計(jì),進(jìn)而對(duì)夯擊工作的效率與質(zhì)量進(jìn)行保障。此外,當(dāng)路基施工的過(guò)程中出現(xiàn)陰雨天時(shí),相關(guān)人員需要將夯坑進(jìn)行覆蓋等遮掩工作,并在另一方面加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè),以確保公路路基工程施工不會(huì)受到雨水的影響。
眾所周知,在進(jìn)行任何一項(xiàng)工程的施工過(guò)程中,安全問(wèn)題都處于關(guān)鍵核心的位置,它在很大程度上影響著工程自身經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高。而在高速公路路基施工的具體過(guò)程中,相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)與維修,降低機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題或故障的概率,并在另一方面加強(qiáng)工程施工安全管理等制度的建立;同時(shí),相關(guān)的施工單位還要需加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行管理,提高員工自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與工作責(zé)任意識(shí),避免違規(guī)操作現(xiàn)象的出現(xiàn),以此來(lái)提高工程施工的效率與質(zhì)量,進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)高速公路施工領(lǐng)域的進(jìn)步與發(fā)展。
當(dāng)前時(shí)期,當(dāng)工程施工人員將強(qiáng)夯法應(yīng)用于高速公路路基施工的過(guò)程中,相關(guān)人員需要對(duì)其進(jìn)行充分的試驗(yàn),通過(guò)試驗(yàn)所得出的數(shù)據(jù)信息來(lái)對(duì)強(qiáng)夯法的施工參數(shù)進(jìn)行明確;同時(shí),相關(guān)人員還需要在具體施工之前對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地表進(jìn)行清理,并在另一方面加強(qiáng)排水系統(tǒng)的建立,以此來(lái)確保更加高效的完成夯點(diǎn)的定位,進(jìn)而對(duì)路基夯實(shí)工作的效率與質(zhì)量進(jìn)行充分的保障
為了提高高速公路路基施工的水平與效率,相關(guān)的工作人員在完成夯擊工作時(shí),還需要加強(qiáng)對(duì)夯擊工作進(jìn)行檢測(cè),確保在最大程度上掌握施工過(guò)程中各個(gè)夯擊點(diǎn)的沉降情況以及路基整體的沉降情況。此外,在對(duì)公路路基進(jìn)行強(qiáng)夯的過(guò)程中,相關(guān)人員還需要加強(qiáng)對(duì)路基土體的液化、壓縮、顆粒、濕陷性。最大干密度值以及最佳含水量等情況進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè),確保夯擊的結(jié)果能夠在最大程度上滿(mǎn)足高速公路路基施工的需要[3]。
當(dāng)前時(shí)期,將強(qiáng)夯法應(yīng)用于高速公路路基施工的過(guò)程中,還有一個(gè)最為關(guān)鍵核心的作用,那就是確保能夠更加優(yōu)質(zhì)高效的完成高速公路的路基施工,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過(guò)程中,嚴(yán)格的遵循相關(guān)的規(guī)章制度與操作標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的控制,進(jìn)而對(duì)高速公路路基施工的水平與質(zhì)量進(jìn)行保障。
綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,我國(guó)綜合實(shí)力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高,帶動(dòng)著我國(guó)高速公路得到了快速的發(fā)展。不過(guò)高速公路路基位置的土質(zhì)在很大程度上影響著工程施工建設(shè)的效率與質(zhì)量,為了解決這些問(wèn)題,減少路基土壤內(nèi)部的孔隙,提高土壤的密度與穩(wěn)定性;相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過(guò)程中加強(qiáng)現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用,通過(guò)強(qiáng)夯法來(lái)對(duì)路基土壤進(jìn)行夯擊,之后,相關(guān)的工作人員需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的檢測(cè),確保夯擊之后的土壤能夠在最大程度上滿(mǎn)足工程施工的需要,以此來(lái)提高高速公路路基施工建設(shè)的水平,進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)施工領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。