劉健

中鐵建大橋工程局集團(tuán)第三工程有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110065

1 地鐵深基坑降水施工技術(shù)重要價(jià)值

為了保證地面建筑物的穩(wěn)定性，一般會(huì)通過加大地鐵車站的埋藏深度來(lái)減少相應(yīng)的影響。鑒于當(dāng)前的情況，地鐵深基坑的施工應(yīng)該兼顧多方面的問題。一些問題被媒體披露，給企業(yè)及社會(huì)帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，甚至直接阻礙地鐵深基坑施工的正常運(yùn)行，從某種程度上來(lái)說(shuō)給整體的工期帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。鑒于以上種種情況，應(yīng)該制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，減少深基坑降水問題帶來(lái)的影響。作為目前世界范圍內(nèi)的一個(gè)工程研究熱點(diǎn)，深基坑降水問題的處理方式已經(jīng)成為該領(lǐng)域的重點(diǎn)內(nèi)容。從以上的情況來(lái)看，需要從工程實(shí)際出發(fā)，將注意力集中在問題的發(fā)現(xiàn)和解決上，這對(duì)于地鐵深基坑施工技術(shù)的提升來(lái)說(shuō)有著重要的意義。本文將會(huì)以地鐵深基坑降水施工作為重要的研究點(diǎn)，通過多樣化的控制手段，尋求全新路徑來(lái)解決當(dāng)前存在的問題[1]。

2 地鐵深基坑降水施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 基坑降水范圍及方案

在具體施工過程中，基坑的外側(cè)設(shè)置了地連墻和三軸攪拌樁落地式止水帷幕，并將其深入到了弱透水層黏質(zhì)粉土當(dāng)中，降水作業(yè)預(yù)計(jì)降低地下水位到結(jié)構(gòu)底板下1m 左右，這樣可以對(duì)黏質(zhì)粉土和粉質(zhì)黏土當(dāng)中的粉砂和孔隙潛水進(jìn)行有效的疏干。打好降水井之后，在確定粉砂、砂質(zhì)粉土和細(xì)砂土層降水影響半徑和綜合滲透系數(shù)的時(shí)候一般采用的單井潛水- 承壓水方式。基坑止水則采用止水帷幕+地連墻方式，實(shí)踐證明這種止水方式可以取得非常不錯(cuò)的效果，樁的深度確定為32m，完全深入到了粉質(zhì)土層當(dāng)中，粉質(zhì)黏土層達(dá)到了7m 厚度，滲透系數(shù)確定為每天0． 04m，我們完全可以將其視作不透水底板，在具體排水過程中也只能依靠大氣降水給予少量的補(bǔ)充[2]。

2.2 降水過程控制

（1）全面檢查排水線路及電纜，應(yīng)確保各井點(diǎn)處排水通暢，不存在滲漏現(xiàn)象；全面檢驗(yàn)電路，以免施工中漏電。降水期間的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作要落實(shí)到位，應(yīng)安排專員監(jiān)督降水情況，并加強(qiáng)對(duì)各類機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，對(duì)于電機(jī)燒壞等設(shè)備故障，需及時(shí)分析成因并處理到位，維持抽水的持續(xù)性[3]。

（2）降水運(yùn)行不可獨(dú)立，應(yīng)兼顧基坑開挖的實(shí)際情況，兩者達(dá)到相互配合的效果，降水井施工過程中應(yīng)同步疏干，給土方開挖作業(yè)營(yíng)造較為良好的干作業(yè)環(huán)境。

（3）降水階段要定期檢測(cè)觀察井的水位，合理降水以確?；涌删S持干燥的狀態(tài)。對(duì)于觀察井的水位測(cè)量，可由施工單位自制工具，具體方法為：以尼龍繩為主，在其一端系上金屬塊，剩余一端則與小滑輪連接，通過重力作用帶動(dòng)小滑輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使金屬塊可維持勻速狀態(tài)下落，當(dāng)?shù)竭_(dá)水面后由于與水發(fā)生接觸因此會(huì)產(chǎn)生響聲，根據(jù)該部分繩長(zhǎng)的測(cè)量結(jié)果，即可確定井口至水面的距離，以此為依據(jù)進(jìn)一步推算水位的標(biāo)高。

（4）對(duì)于水井無(wú)法正常抽水的情況，或是抽出的水逐步呈現(xiàn)渾濁的狀態(tài)，此時(shí)需再次使用空壓機(jī)洗井，在條件允許時(shí)也可在周邊另外打井。日常工作中要注重對(duì)井口的保護(hù)，避免土方開挖過程中產(chǎn)生的渣土落入其中。各水管應(yīng)緊密連接，每天檢查一次，不可出現(xiàn)泄漏。

（5）設(shè)置好基坑墊層和樁承臺(tái)后，便要在原基礎(chǔ)上調(diào)整抽水量。在基礎(chǔ)墊層質(zhì)量滿足要求的前提下，按如下方法封閉觀察井：將超出地面部分的井管徹底清理干凈，準(zhǔn)備干拌混凝土并將其填入井內(nèi)，檢驗(yàn)內(nèi)部混凝土的高度情況，若與井口間距達(dá)到2 m 時(shí)即可停止，再向其中填入濕拌的混凝土。此階段應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)完成，否則易出現(xiàn)井內(nèi)水外溢現(xiàn)象。

2.3 監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境

所有的工序完成之后，還需要對(duì)水井的底部進(jìn)行檢測(cè)，看其質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。如果發(fā)現(xiàn)了問題，應(yīng)該再次進(jìn)行洗井工序，直到最終水質(zhì)達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為止。等到所有的抽水試驗(yàn)結(jié)束之后，再次安排專業(yè)人員進(jìn)行井底勘察，檢查周圍的環(huán)境和前期的施工效果，確認(rèn)無(wú)誤之后，才可以開始計(jì)劃下一步的管路安裝工作；結(jié)合周圍建筑物的具體使用功能，制定合理的保護(hù)措施來(lái)應(yīng)對(duì)地鐵降水施工的影響。尤其是在應(yīng)用地鐵深基坑降水施工技術(shù)的環(huán)節(jié)中，需要綜合多方面的因素，充分對(duì)注漿止水效果進(jìn)行檢測(cè)。此外，要集中注意力在土體開挖的內(nèi)容上。保證周圍的巖石能夠在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行土層的覆蓋，減少曝光的時(shí)間。在監(jiān)測(cè)過程中，需要將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面處理，提升整體的施工性能，排除地面建筑物的干擾因子。

2.4 降水井施工后期處理

降水結(jié)構(gòu)一般都屬于輔助工程，在降水作業(yè)完成之后就會(huì)拆除，在切斷電源前提之下拆除井下的電纜和水泵，然后利用粗砂對(duì)坑外降水井進(jìn)行回填，地表部分按照原有的地貌進(jìn)行恢復(fù)?；又行牡慕邓靥钭鳂I(yè)一般采用微膨脹混凝土，并用鋼捫板對(duì)上方進(jìn)行封堵處理，同時(shí)還需要恢復(fù)好路面原有的電纜和排水管設(shè)施，特殊區(qū)域采取一定的保護(hù)措施。除此之外還要注意，在廢水池的邊界范圍內(nèi)，對(duì)基坑的范圍設(shè)定以及開挖工作，無(wú)論是開挖三眼淺井，還是修建管井以及一系列的施工工作，都必須注意保持基面的干燥，只有保持基面干燥，才能確保工程順利進(jìn)行。另外，在底板墊層進(jìn)行澆筑工作時(shí)，采取封堵的形式，取得了預(yù)期的效果。

3 結(jié)語(yǔ)

通常來(lái)說(shuō)，地鐵深基坑降水施工與地鐵深基坑施工兩者是同步完成的。所以需要從施工安全上著手，按照設(shè)定的工期進(jìn)行工序的調(diào)整，保證各自施工能夠順利完成。此外，還應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注降水施工的各種情況。以嚴(yán)格科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)完善現(xiàn)有的體制，減少施工壓力，促進(jìn)工程施工全面開展。