呂慧

山東龍泉管道工程股份有限公司 山東淄博 255000

1 瀝青混凝土道路施工中的原材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土混合料原料的質(zhì)量和比例在一定程度上影響著其施工的質(zhì)量，因此，首先要注意的是原材料的質(zhì)量，沒有優(yōu)質(zhì)的原材料，就不可能獲得性能優(yōu)異的瀝青混凝土混合料，也就無法確保市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

1.1 合理選用瀝青

瀝青原料的選用要考慮施工地區(qū)的氣候條件，不同地區(qū)需要選擇不同的瀝青成分，高粘度的瀝青通常用于高溫區(qū)域。相比之下，在溫度較低的地區(qū)使用的黏性瀝青較少，因此建設(shè)后的道路更適合該地區(qū)。施工區(qū)晝夜溫差大，因此必須選擇低溫敏感瀝青。另外，路面的類型如道路設(shè)計(jì)的坡度也是重要的因素。施工人員和技術(shù)是道路建設(shè)的主體，為確保最高質(zhì)量的公路施工奠定基礎(chǔ)，在工程實(shí)踐中，瀝青的選擇需要考慮以上因素，綜合分析后應(yīng)選擇最合適的原材料[1]。

1.2 細(xì)集料的合理選用

細(xì)骨料主要由天然砂和各種材料組合。細(xì)骨料必須保持清潔且無雜質(zhì)。同時(shí)，細(xì)骨料不應(yīng)風(fēng)化。在市政道路建設(shè)時(shí)瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA和OGFC不應(yīng)使用天然砂。

2 瀝青混凝土道路施工技術(shù)中的質(zhì)量控制

在市政道路建設(shè)的過程中，為了能夠在一定程度上對瀝青混凝土道路建設(shè)技術(shù)的效率和質(zhì)量進(jìn)行提高，有關(guān)的施工方和職能部門可以對鋪展和壓實(shí)建設(shè)項(xiàng)目中的相關(guān)的材料進(jìn)行科學(xué)合理的使用，并進(jìn)行合理的科學(xué)化的正確的接縫處理。鋪設(shè)瀝青相關(guān)材料時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行一定的準(zhǔn)備工作。首先，要清楚了解市政道路的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對市政道路的建設(shè)水平要進(jìn)行掌握，人行道的基本結(jié)構(gòu)和市政建設(shè)的有關(guān)要求。根據(jù)實(shí)際的鋪裝情況分析，制定相應(yīng)的計(jì)劃和方案，制定科學(xué)合理的瀝青混凝土材料鋪裝策略。其次，為充分發(fā)揮瀝青混凝土路面施工技術(shù)的效果和質(zhì)量，應(yīng)在滿足有關(guān)施工條件和施工環(huán)境的前提下，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施，協(xié)助鋪裝。只有這樣，才能最大程度的保證市政道路施工的安全性和質(zhì)量，對施工的效果進(jìn)行更進(jìn)一步的提高。鋪設(shè)瀝青混凝土后，非常重要的一步是壓實(shí)。這里的壓實(shí)應(yīng)分為幾個(gè)階段，主要包括初始壓力，復(fù)壓和重壓。按照道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際要求，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。與此同時(shí)，按照道路建設(shè)的時(shí)間的不同，不同條件，壓實(shí)的相關(guān)溫度和程度也應(yīng)有所不同。因此，在工地進(jìn)行現(xiàn)場施工的時(shí)候，應(yīng)按照實(shí)際的情況，選擇合適的溫度和壓力進(jìn)行路面的壓實(shí)[2]。

3 瀝青道路施工技術(shù)在市政道路施工中的實(shí)踐

3.1 施工技術(shù)

市政道路瀝青路面的施工過程主要分為下面四個(gè)部分：①為了保證瀝青混合料表層能夠和基礎(chǔ)材料最大程度的結(jié)合，首先應(yīng)對基礎(chǔ)表面進(jìn)行清掃和洗刷，并噴涂一層可滲透到基礎(chǔ)表面的油，例如乳化的液體瀝青等，并在此處鋪一層礫石，以保證瀝青混合料與基礎(chǔ)的結(jié)合。②對瀝青進(jìn)行平攤。在這個(gè)過程中，如果有浮石碎片，應(yīng)該第一時(shí)間清理。與此同時(shí)，在兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的鋼絲繩作為導(dǎo)向標(biāo)高。鋼絲繩的張力應(yīng)大于800N，并應(yīng)有效控制其穩(wěn)定性。瀝青混凝土混合料的溫度一般應(yīng)該保證在140℃以上，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候要確保攤鋪的速度。③壓實(shí)。軋制期間一定要對軋制的溫度和軋制的長度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。通常，軋制溫度控制在110℃，軋制段的整個(gè)長度控制在30-80m。在初始壓力的過程中，應(yīng)使用質(zhì)量大于12t的雙鋼輪振動(dòng)電機(jī)進(jìn)行第一和第二次壓實(shí)。在重新壓縮的過程中，優(yōu)選重輪胎滾輪進(jìn)行重新壓縮。如果混合物主要是粗骨料，則可以使用振動(dòng)輥進(jìn)行再壓縮。最終壓縮一定要大于2次。④接縫處理。瀝青混凝土路面的接縫一般有兩種形式：縱向的接縫和橫向的接縫。在對縱向的接縫進(jìn)行處理時(shí)，通常用冷縫處理瀝青混凝土的松散部分。對于混凝土路面的水平接縫，一定要嚴(yán)格測試接縫的平整度，以確保接縫的平整度。

3.2 后期養(yǎng)護(hù)管理

后期維護(hù)也很重要。后期的維護(hù)不僅能夠?qū)?xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行有效的提高，還能夠使得日常的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。其中，最常見的維護(hù)技術(shù)是瀝青再生劑，例如TL2000。在路面上使用再生劑可以封閉路面上的一些小裂縫，還能夠使得汽油，水和其他的雜質(zhì)沒有辦法滲入到路面以下，以保證工程的質(zhì)量。目前，TL2000增強(qiáng)劑具有很強(qiáng)的彈性，能夠減輕瀝青的老化條件，可以直接在瀝青表面及其組合上使用，能夠在一定程度上提高工程的耐久性[3]。

4 結(jié)語

在當(dāng)前社會快速發(fā)展的前提下，瀝青混凝土路面技術(shù)在市政道路建設(shè)中的使用已經(jīng)變得越來越廣泛。為了獲得更加安全舒適的行車環(huán)境，瀝青混凝土路面用材料和施工中的問題還應(yīng)加大研究力度，特別是重視材料的研發(fā)和合理配合使用，從而進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。