姚西旭

山西振興公路監(jiān)理有限公司 山西太原 030000

1 公路橋梁施工監(jiān)理控制的重要性

現(xiàn)階段，工程施工過程中必不可少的環(huán)節(jié)即為監(jiān)理環(huán)節(jié)，從施工建設(shè)角度而言，監(jiān)理工作水平直接影響著施工建設(shè)安全與質(zhì)量。一般情況下，施工監(jiān)理部的委托方為業(yè)主，監(jiān)理進行管控過程中為了使其職能被充分發(fā)揮出來，應(yīng)該根據(jù)監(jiān)理合約或者不同的工程合約，具備實際施工中應(yīng)用的權(quán)力，才可以使監(jiān)理部在實際工作中真正具備監(jiān)理的資質(zhì)[1]。但是在實際工作開展過程中，監(jiān)理工作順利進行需要根據(jù)道路橋梁施工方的高度配合，從而達到對工程時期全部流程的準確掌控，以便深化監(jiān)理工作效率，使施工階段的安全目標得到提升，完成預(yù)期目標與其實際施工效率互相匹配的結(jié)果，在很大程度上適當避免工程危險，減少出現(xiàn)安全事項的概率。所以，監(jiān)理部應(yīng)該將做好安全防控工作為首要任務(wù)，基于工程品質(zhì)的提升，避免出現(xiàn)安全漏洞?；诖?，公路橋梁施工監(jiān)理管控工作非常重要。

2 公路橋梁不同施工階段的監(jiān)理控制要點

2.1 梁板架設(shè)及支架施工

橋梁板架設(shè)是公路橋梁施工中風險非常大的一個施工環(huán)節(jié)。一般情況下，梁板架設(shè)應(yīng)使用架橋機，施工時需要將重點工作放在檢測作業(yè)者的持證上崗情況與配重的設(shè)計是否與貝雷梁穩(wěn)固點與吊裝安全性互相符合，軌道、穩(wěn)固和枕木間的平順情況。另外，梁板工程施工常常需要配置支架，此流程是公路橋梁工程非常容易出現(xiàn)集體事故風險。監(jiān)理掌控重點是：第一，在進行搭設(shè)支架時，一定要配置圍人員安全、欄警示標志和登高預(yù)防維護設(shè)備，從而保證相關(guān)工作者的人身安全。第二，禁止在支架最接近基礎(chǔ)的位置開展挖掘工作，并且還需要做好使用水的排出工作[2]。第三，在抽樣檢查扣件螺栓過程中，需要做到整體檢驗梁板支架底部的扣件工作，以便其質(zhì)量得到保證。第四，為了弱化基礎(chǔ)位置不均衡沉降現(xiàn)象，針對落地式腳手架，需要在立桿下部分安排方木；除此之外，還應(yīng)該定期檢驗基礎(chǔ)位置的排水是否順暢，立桿是否有出現(xiàn)懸空的情況。第五，對于鋼管柱子與梁板、鋼管柱和橋墩、貝雷梁和分配梁的連接處以及桑拿梁的連接是否已符合工程施工標準要求。第六，支架搭建工程施工過程中，立柱不允許搭接安置。與此同時，針對滿堂施工支架，一定要檢驗掃地桿、垂直水平剪力撐以及橫向縱向支持等方面依據(jù)設(shè)計需求進行安置，以便監(jiān)理管控工作質(zhì)量得到有效保證，促使施工項目可以順利進行?；诖?，公路橋梁不同施工階段的監(jiān)理控制主要內(nèi)容為梁板架設(shè)以及支架施工項目。

2.2 預(yù)應(yīng)力箱梁施工

預(yù)應(yīng)力箱梁施工過程中，監(jiān)理工作的重點是：

箱梁模板與鋼筋綁扎過程中，需要關(guān)注模板拱起度是否達到需求的真實情況，在鋼筋綁扎的時候，關(guān)注鋼筋的間距、數(shù)量和種類等方面，同時還要注意檢驗側(cè)板的傾斜程度。

第二，預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，關(guān)注張拉時的安全性，與此同時操作千斤頂和衡量伸出量的作業(yè)工人們，一定要站在千斤頂側(cè)面操作；油泵在全部開洞的環(huán)節(jié)中需要一直待在崗們上；張拉過程中預(yù)應(yīng)力鋼絞線露出長度在30厘米以內(nèi)；每根梁在結(jié)束張拉以后，應(yīng)該及時檢驗其錨固端的裂紋是否出現(xiàn)；一定程度上錨具需要持有潤滑狀態(tài)；在放張時，監(jiān)理需要全程跟隨了解情況，及時測量梁板上拱度，同時審核放張情況進行記錄并確認。

第三，孔道在注漿過程中，重點關(guān)注其水泥漿的粘稠程度與記號達到要求的情況，注漿時，動作要非常慢，以便孔道可以正常排氣；孔道兩側(cè)當出現(xiàn)漿液以后，閉合排氣后繼續(xù)施加壓力，保證注漿孔密封。

第四，錨具在安裝過程中，需要關(guān)注預(yù)應(yīng)力錨固后的內(nèi)縮值超出要求。此外金屬螺旋管在建設(shè)施工過程中，需要關(guān)注金屬管的位置、形狀、坡度、反彎點和方位等方面依照設(shè)計方案要求來安排，螺旋管在組裝過程中需要根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的方位標記在側(cè)模上確定螺旋管的地方，在安裝時，若重復(fù)不直現(xiàn)象，極易發(fā)生管裂?；诖?，監(jiān)理在預(yù)應(yīng)力箱梁施工過程中需要重點關(guān)注以上幾點，以便其工作質(zhì)量得到保證，提升施工效率。

2.3 混凝土灌注樁施工

一般情況下，公路橋梁基礎(chǔ)應(yīng)用混凝土灌入樁內(nèi)，在監(jiān)理們實際工作過程中，需要關(guān)注樁的精確度、孔徑、孔深度和孔垂直程度等方面有沒有符合要求，是否將孔清理干凈。具體包括以下幾方面：首先，樁的基礎(chǔ)位置應(yīng)用水下混凝土灌入過程中，澆筑工作需要在4-6小時內(nèi)完成，不允許中途停止，中間休息時間為15-30分鐘；進行澆筑過程中，隨時測查混凝土表面的真實高度，同時還需要測量導(dǎo)管與混凝土的方位；認真統(tǒng)計并記錄好砼的澆筑數(shù)量。其次，不要出現(xiàn)鉆孔傾斜現(xiàn)象。鉆孔出現(xiàn)傾斜因素有：鉆孔時遇到了比較大的弧石、土層柔軟度不平均、鉆桿不直、機架搖晃等。監(jiān)理在掌控時要做到：組裝鉆機過程中，校對導(dǎo)架的水平度與垂直度；進鉆時，出現(xiàn)鉆桿不直時進行調(diào)整；鉆孔傾斜度較大時，重新鉆孔，一定要添入石頭或者黏土。最后，為防止塌孔，鉆孔時及時加入干凈的泥漿液，確保泥漿液高度超過孔外水位；護筒四周一定需要用黏土密封出；在下落沖錘在升高過程中，鋼筋籠與掏渣筒始終垂直地面。除此之外，謹慎對待增大清孔泥漿占比：當灌注液體入混凝土過程中，應(yīng)該增加泥漿重量。除此之外，應(yīng)用泥漿比重增大策略后，樁基礎(chǔ)位置存在不少處漏筋的現(xiàn)象[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，本文對公路橋梁施工監(jiān)理控制的重要性展開深入研究，并在此基礎(chǔ)上提出公路橋梁不同施工階段的監(jiān)理控制要點，其中包括梁板架設(shè)及支架施工、預(yù)應(yīng)力箱梁施工以及混凝土灌注樁施工，旨在公路橋梁監(jiān)理控制工作得到有效保證。