張效銘
壽光市市政工程有限公司 山東濰坊 262700
一般來說,在土質(zhì)方面,松軟土是較為松散的,這是由于其中具有很多細(xì)顆粒,包含黏土和粉土。軟土地基的種類眾多,主要包括有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂三大類。從電荷方面進行分析,軟土地基的正電荷數(shù)量與負(fù)電荷存在一定差距,負(fù)電荷較多,此外它具有大量孔隙,這樣將促進軟土地基對水分吸收,進而使水分貯存在土體里,最終使軟土地達(dá)到天然含水量豐富的狀態(tài)。
對于軟土地基而言,它的流動性能比較強。由于重力以及承載負(fù)重二者的長期作用,將會使軟土地基出現(xiàn)推移現(xiàn)象。如果軟土地基處于不斷運動的狀態(tài)下,將會使地基受到一定毀損,甚至造成坍塌的后果。
與其它土體相比,軟土地基的組成結(jié)構(gòu)較為特別,這就使其具有較高的壓縮系數(shù)、較低的抗剪強度。它具有大量孔隙,這樣不利于增強其承載能力。在市政道路工程中,如果軟土地基的承受范圍低于工程要求,將會造成嚴(yán)重后果,出現(xiàn)坍塌或下陷等現(xiàn)象[1]。
市政工程施工中需要對軟地基進行加固處理,軟土地基中天然含水量高,孔隙比大,透水性較差,壓縮比高,抗剪強度低,具有觸變性,一旦受到擾動,土的強度明顯下降,甚至成流動狀態(tài)。流變性顯著,其長期抗剪強度只有一般抗剪強度的0.4~0.8倍。軟土表面帶有負(fù)電荷,加強對水分子的吸附作用,導(dǎo)致土基松軟,粘連性弱。同時,軟土中含有雜草等其他物質(zhì),使得其穩(wěn)固性差,強度低。
在市政工程施工過程中,以軟基為基礎(chǔ)鋪建的道路和橋梁工程,其強度較低,穩(wěn)固性差,在車輛長期運行中,使其負(fù)荷的承載力降低,易發(fā)生軟土地基塌陷、下沉等問題,且問題產(chǎn)生的速度快,嚴(yán)重影響了人們的出行安全,不利于市政工程質(zhì)量和水平的發(fā)展。
地基的堅固性能與土壤含水量之間,具有密不可分的關(guān)系。在正式施工前,需要將含水量最大化地降低,這可以依靠表層軟基加固技術(shù)來完成:第一步,應(yīng)該挖設(shè)一個溝渠,從而使地面積水能夠排出去,溝渠深度應(yīng)保持在50-100cm范圍間。第二步,應(yīng)該挖設(shè)深坑,其選址要合理,這樣能夠使土基的含水量得到降低。這個環(huán)節(jié)需要采取地下滲透的方式,當(dāng)使用完挖設(shè)溝渠之后,需要對其進行填塞工作,填塞物要具有良好的滲水性能,比如砂礫或碎石,這就使得溝渠轉(zhuǎn)變?yōu)槊希遣环恋K其排水功能。
以軟土地基的具體狀況為依據(jù),采用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)時,需要注意其預(yù)應(yīng)力支撐作用要足夠強大。在實際應(yīng)用期間,應(yīng)對下面幾項問題加以重視。第一點,施工前的準(zhǔn)備工作要充分。如果正式施工時出現(xiàn)缺乏施工材料、位置不正確等問題,將會使工作進程受到影響。第二點,應(yīng)對預(yù)應(yīng)力管樁的施工范圍進行明確,測量方式要具有科學(xué)性以及合理性,這樣才能做到測量工作準(zhǔn)確無誤,提高測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,從而為施工條件的準(zhǔn)確性提供保證,使出現(xiàn)施工誤差的可能性降到最低。第三點,在打樁階段,應(yīng)該將實際的測量數(shù)據(jù)作為參考依據(jù),對施工位置要不斷進行確認(rèn),最終使施工順利進行[2]。
對于我國市政道路施工而言,混凝土管樁加固技術(shù)的應(yīng)用范圍較廣。該技術(shù)完全融合了振動沉管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和防滲墻等多種技術(shù)優(yōu)勢,而且該方法還具有較廣的適用性。應(yīng)用混凝土管樁加固技術(shù)時,應(yīng)該找到需要加固的土基,而后將混凝土直接澆筑在上面,這項技術(shù)十分簡便。通過混凝土進行澆筑工作,需要樁身的強度足夠高。除此之外,還需要對管樁的直徑和深度加以重視,這樣才能對管樁強度進行保障。
對強夯加固技術(shù)進行應(yīng)用時,需要注意:只與大面積的軟土基加固施工相適應(yīng)。在采取此技術(shù)前,相關(guān)工作人員需要認(rèn)真完成地質(zhì)勘探工作,保證這些工作全面開展,從而使測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得到保證。強夯技術(shù)由不同技術(shù)共同組成,在它們的共同作用下,使地基的堅固性得到增強。
在市政道路工程建設(shè)中軟土路基十分常見,為了能夠更好的促使軟土路基達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,必須要采取適宜的處理技術(shù)加以解決。我國的市政道路工程建設(shè)錯綜復(fù)雜,每一種道路工程的建設(shè)要求和使用用途也會存在著差異性,因此這就要求相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必要綜合多方因素加以考慮,擇優(yōu)選取最為適宜的處理技術(shù),以更好的提高路基穩(wěn)定性。
在日常工作中軟土路基在市政道路工程中十分常見,針對這種路基的處理方式一般可以通過運用重物方式來對路基進行壓實處理以增大其密實度。用這種方法的目的主要是黏土強度會根據(jù)受到的擾動而發(fā)生改變。
市政道路工程施工質(zhì)量由于受多方因素影響,例如施工技術(shù)和施工環(huán)境等,所以在開展市政道路軟土路基施工時應(yīng)當(dāng)要結(jié)合實際施工情況擇優(yōu)選取,同時施工機械設(shè)備和施工技術(shù)的選取也要結(jié)合實際情況進行,以減少在施工的過程中出現(xiàn)沉降或者坍塌現(xiàn)象產(chǎn)生,另外不同市政道路其地質(zhì)環(huán)境也會不同,因此施工技術(shù)人員需要在日常工作中做好總結(jié),為后期相似路基施工提供重要依據(jù)[3]。
在市政道路施工時,應(yīng)根據(jù)施工實際情況,選擇合適的施工技術(shù)。此外,需要對軟土地基的具體情況進行確認(rèn),綜合分析該土基特點,最終提升市政道路施工整體質(zhì)量。