李建恒
山西省婁煩公路管理段 山西太原 030300
在公路項(xiàng)目建設(shè)過程中,施工人員要對(duì)其的壓實(shí)度指標(biāo)做好檢驗(yàn)工作,提升公路路基質(zhì)量水平[1]。為了能夠達(dá)到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)重視路基的壓實(shí)步驟,提高公路建設(shè)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。近幾年,大部分施工單位通常采用公路路基壓實(shí)度檢測(cè)方案進(jìn)行作業(yè)。在檢測(cè)時(shí),施工人員應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況合理運(yùn)用灌砂法進(jìn)行作業(yè),其檢測(cè)過程簡(jiǎn)單,檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)。
運(yùn)用灌砂法進(jìn)行作業(yè)時(shí),應(yīng)采取灌砂筒進(jìn)行作業(yè),砂的粒徑以及松方密度應(yīng)在0.3-0.6mm范圍內(nèi),確保砂順利流入試洞內(nèi)的同時(shí)能夠在試洞中更換試樣,及時(shí)檢測(cè)出試洞內(nèi)部的體積,在試驗(yàn)時(shí),可以按照其的含水量預(yù)算出試樣的干密度。在施工時(shí),在測(cè)驗(yàn)過程中,應(yīng)采用灌砂法對(duì)基層以及砂石路面路基土密度與壓實(shí)度進(jìn)行作業(yè)。采用灌砂法進(jìn)行作業(yè)時(shí),施工人員要重視以下幾點(diǎn)內(nèi)容:①對(duì)細(xì)粒土的密度進(jìn)行測(cè)定時(shí),應(yīng)采取灌砂筒進(jìn)行作業(yè),其的直徑不能小于100mm。②在測(cè)定填土材料過程中,其的直徑大于15mm時(shí),應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)更換相應(yīng)直徑的灌砂筒進(jìn)行作業(yè)。如:對(duì)粗粒土材料進(jìn)行測(cè)定過程中,其粒徑大概在40-60mm,在更換灌砂筒時(shí),則選取直徑在150-200mm的灌砂筒進(jìn)行作業(yè)。
①去表土。在進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)之前,首先需要對(duì)表面進(jìn)行清理;對(duì)于素土,若其存留時(shí)間較長(zhǎng),則需要去除表層1-2cm的松土。②找平。在找平時(shí),應(yīng)確保砂的沖擊力與灌砂過程中試坑外余砂的沖擊力一致,此時(shí)二者的質(zhì)量與密度才能夠相等。③挖試坑。按先中間后兩側(cè)的順序開挖;在開挖過程中注重對(duì)邊緣的保護(hù),避免邊緣出現(xiàn)擠密現(xiàn)象;測(cè)定試坑的深度,應(yīng)與碾壓層厚度一致,通常以20cm為宜;以碾壓厚度為基準(zhǔn),在應(yīng)用灌砂法標(biāo)定時(shí)應(yīng)確保深度的一致性。④細(xì)粒土中夾碎石。在進(jìn)行試坑開挖作業(yè)時(shí),如果發(fā)現(xiàn)細(xì)粒土中摻雜了碎石,則需要將此部分重量考慮在內(nèi),但此時(shí)壓實(shí)度將明顯增大。為此,需要在灌砂前將碎石放回試坑內(nèi)。⑤試坑土保水。對(duì)于已經(jīng)開挖出的填料,需要在第一時(shí)間將其置于保水袋中,并進(jìn)行封口處理,以避免填料的水分被蒸發(fā)。若采用酒精燃燒法測(cè)定含水量,在第一次操作時(shí)應(yīng)適量地增加酒精量,確保土體的水分能被完全燒干。結(jié)束燃燒后需要靜待一段時(shí)間,待鋁盒微涼重復(fù)燃燒。應(yīng)當(dāng)注意的是,燒完后需要立即進(jìn)行稱重,避免其再次吸收水分。⑥量砂的標(biāo)定。隨著罐砂筒內(nèi)砂面高度的改變,密度檢測(cè)結(jié)果也將改變。通常,完成測(cè)量的量砂會(huì)被置入檢測(cè)材料中,加之檢測(cè)材料的含水量不斷改變,此時(shí)使用過的量砂其質(zhì)量無法得到保證。因此,若要重復(fù)使用量砂,需要對(duì)量砂做篩選處理,將其中的雜質(zhì)去除,待烘干后再次標(biāo)定砂的密度。⑦數(shù)據(jù)處理。此環(huán)節(jié)應(yīng)注重結(jié)果的取值方式。所得的密度檢測(cè)結(jié)果通常有多位小數(shù),取2位為宜;含水量需要用百分?jǐn)?shù)的表示方法,此時(shí)取小數(shù)點(diǎn)后1位為宜。
路基工程質(zhì)量的好壞,壓實(shí)度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一,只有對(duì)路基進(jìn)行充分壓實(shí),才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性,并保證和延長(zhǎng)公路的使用壽命。路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)主要檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測(cè)方法,灌砂法(標(biāo)準(zhǔn)方法,但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè))基本原理是利用粒徑0.30-0.60mm或0.25-0.50mm清潔干凈的均勻砂,從一定高度自由下落到試洞內(nèi),按其單位重不變的原理來測(cè)量試洞的容積(即用標(biāo)準(zhǔn)砂來置換試洞中的集料),并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度[2]。
現(xiàn)階段,一些企業(yè)尚未創(chuàng)建一個(gè)較為完善的質(zhì)量保證體系,大部分施工單位對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)工作仍未重視起來,但是工程質(zhì)量往往關(guān)系到一個(gè)工程最終的整體水平,因此相關(guān)的管理者應(yīng)當(dāng)嘗試建立起一套完整的企業(yè)自檢系統(tǒng),安排專職人員進(jìn)行跟蹤、督促,以促使這項(xiàng)工作變得更加規(guī)范。同時(shí),在這個(gè)階段,監(jiān)理方應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工工序的監(jiān)管力度,尤其要注意防患于未然,突出過程檢測(cè)的重要性,以便更有效地解決問題。
加強(qiáng)對(duì)建設(shè)過程中全面質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí),加強(qiáng)技術(shù)人員的責(zé)任意識(shí),尤其是現(xiàn)場(chǎng)檢查人員和實(shí)驗(yàn)室人員的接管,避免真實(shí)有效的抽樣和數(shù)據(jù),以及虛假欺詐。建立和完善崗位責(zé)任制,以跟蹤、跟蹤數(shù)據(jù)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范嚴(yán)格施工,有效避免固結(jié)過?,F(xiàn)象[3]。
當(dāng)工程進(jìn)行到交工階段的時(shí)候,檢測(cè)人員應(yīng)該按照施工預(yù)期的計(jì)劃進(jìn)行定段和定點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。而在這個(gè)過程中要綜合國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,合理地使用相關(guān)儀器設(shè)備完成施工路段的檢測(cè),并對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)匯總上報(bào)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,高速公路已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先驅(qū)動(dòng)力。在這種背景下,如何提高高速公路建設(shè)水平,確保可持續(xù)服務(wù)供應(yīng)成為事業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在高速公路建設(shè)中,地下工程決定后續(xù)道路的各種物理指標(biāo)的重要性不言而喻。