吳林慧 黃贊蘋

安徽神舟造船有限公司 安徽安慶 246000

近年來(lái)我國(guó)制造行業(yè)得到了迅速發(fā)展，船舶制造水平也有了很大的進(jìn)步，但是在精度管理以及過(guò)度控制中依舊存在有比較多的問(wèn)題，也就直接影響到了船舶的制造以及后期使用效果。因此船舶制造企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用力度，還要做好對(duì)船舶制造的精度管理以及過(guò)程控制工作，從而提高我國(guó)的船舶制造水平，對(duì)于我國(guó)船舶制造業(yè)的快速發(fā)展也有著積極意義。

1 船舶制造精度管理要點(diǎn)概述

進(jìn)行船舶制造精度管理的目的在于提升船舶的制造效率跟質(zhì)量，也就需要相關(guān)質(zhì)量管理人員能夠明確現(xiàn)有的船舶制造精度管理要點(diǎn)，結(jié)合施工設(shè)計(jì)要求，來(lái)做好以下幾個(gè)方面的精度管理工作，從而保障船舶的制造質(zhì)量需求。

1.1 標(biāo)準(zhǔn)偏差預(yù)算

為了實(shí)現(xiàn)船舶制造過(guò)程中的精度管理，要求制造企業(yè)還需要先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)偏差預(yù)算的合理設(shè)置，來(lái)對(duì)船舶制造環(huán)節(jié)跟加工過(guò)程中的制造偏差進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此制造企業(yè)需要先進(jìn)行制造數(shù)據(jù)的采集工作，隨后通過(guò)相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件來(lái)進(jìn)行預(yù)算值的合理計(jì)算，做好數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建。就具體的船舶生產(chǎn)制造情況進(jìn)行分析，其中有多個(gè)階段以及加工環(huán)節(jié)均需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)偏差的預(yù)算管理，比如數(shù)控加工熱變形偏差等等，各個(gè)部分所允許的標(biāo)準(zhǔn)偏差值也需要控制在一定范疇內(nèi)，借此來(lái)保障船舶生產(chǎn)加工的制造質(zhì)量。

1.2 進(jìn)行補(bǔ)償量的合理分配

通過(guò)對(duì)補(bǔ)償量進(jìn)行合理分配的方式，可以促進(jìn)船舶制造精度進(jìn)一步提升，滿足實(shí)際工程制造的需求。此外在確保補(bǔ)償量的分配合理性基礎(chǔ)上，也可以提高船舶各種零部件的生產(chǎn)精度，減少?gòu)U棄零件跟不合格零件的數(shù)量，對(duì)于船舶制造效益跟效率的提高也有著積極意義。目前我國(guó)在進(jìn)行船舶制造補(bǔ)償量的分配過(guò)程中，應(yīng)用的多是系統(tǒng)補(bǔ)償以及非系統(tǒng)補(bǔ)償兩種分配方式，一般情況下系統(tǒng)補(bǔ)償方法是結(jié)合實(shí)際的船舶制造需求，在原本加工精度基礎(chǔ)上適當(dāng)增加一些額外的數(shù)值，讓最后的加工精度更加貼近船舶的生產(chǎn)要求，從而滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求。非系統(tǒng)補(bǔ)償主要應(yīng)對(duì)的是船舶在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的一些特定變形情況，隨后結(jié)合特定變形效果來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償量的合理計(jì)算，常見的非系統(tǒng)補(bǔ)償包含有火工矯正補(bǔ)償以及焊接補(bǔ)償?shù)阮愋汀?/p>

1.3 補(bǔ)償量計(jì)算

補(bǔ)償量計(jì)算也是船舶制造精度管理體系中的重要內(nèi)容，其還是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，需要在結(jié)合了各部件實(shí)際制作情況基礎(chǔ)上，做好補(bǔ)償量的計(jì)算工作，借此來(lái)提升船舶局部零部件以及整體制造的精度。補(bǔ)償量計(jì)算工作涉及的數(shù)據(jù)量非常多，因此在具體的計(jì)算過(guò)程中，還需要借助于分階段計(jì)算的方式進(jìn)行，具體的補(bǔ)償量計(jì)算模式包含有概率法跟極限法等等，需要相關(guān)技術(shù)人員在具體計(jì)算過(guò)程中還需要就焊接過(guò)程中的收縮變形情況報(bào)以足夠的重視力度，對(duì)于需要進(jìn)行焊接加工的部位要預(yù)先進(jìn)行準(zhǔn)備，做好補(bǔ)償量的合理設(shè)置，從而獲得良好的船舶制造質(zhì)量。

1.4 補(bǔ)償量修正

在進(jìn)行船舶制造精度的管理過(guò)程中，第一次設(shè)置的補(bǔ)償量往往無(wú)法對(duì)制造過(guò)程中的所有因素均進(jìn)行綜合性的考慮，在最終裝配過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)一些制造精度無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，制造企業(yè)還需要就造成制造精度偏差的原因進(jìn)行明確，隨后通過(guò)補(bǔ)償數(shù)值的方式進(jìn)行制造工藝的適當(dāng)調(diào)整，借此來(lái)滿足船舶實(shí)際的制造需求。最后還要將相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償數(shù)值記錄在系統(tǒng)之中，讓其成為實(shí)際生產(chǎn)制造中補(bǔ)償數(shù)值的參考基準(zhǔn)，對(duì)于精度管理效率的提升也有著非常重要的意義。

2 船舶制造過(guò)程控制技術(shù)

2.1 進(jìn)行船舶制造測(cè)量技術(shù)的更新

在進(jìn)行船舶制造過(guò)程中，為了獲得良好的精度控制效果，還要求相關(guān)技術(shù)人員能夠確保精度的合理性，對(duì)現(xiàn)有的船舶制造測(cè)量技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化與完善，只有這樣才能夠避免在測(cè)量過(guò)程中較大誤差的發(fā)生，對(duì)于最終精度控制結(jié)果的提升也有著積極意義。就測(cè)量技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析，其測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度跟測(cè)量工具以及測(cè)量技術(shù)水平有著較大的關(guān)聯(lián)性，因此現(xiàn)階段的船舶制造測(cè)量工作中，也就需要積極采用非接觸測(cè)量技術(shù)，比如通過(guò)紅外線技術(shù)來(lái)進(jìn)行船舶焊點(diǎn)位置的測(cè)量工作，這樣不僅能夠有效的控制測(cè)量精度，還可以避免測(cè)量過(guò)程中對(duì)于船舶制造所造成的影響。因此說(shuō)在船舶制造過(guò)程的控制管理時(shí)，還需要進(jìn)行控制測(cè)量技術(shù)的合理應(yīng)用，這也就需要相關(guān)技術(shù)人員能夠加強(qiáng)對(duì)該方面工作的重視力度。

2.2 積極應(yīng)用智能技術(shù)進(jìn)行過(guò)程控制

就現(xiàn)階段船舶制造行業(yè)的實(shí)際過(guò)程控制效果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在精度管理過(guò)程中還存在有補(bǔ)償量計(jì)算以及補(bǔ)償量分配不合理等諸多問(wèn)題，因?yàn)檫@兩個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)涉及到船舶制造的各個(gè)流程中，而且計(jì)算量比較大，傳統(tǒng)的人工計(jì)算模式也就難以獲得準(zhǔn)確的計(jì)算效果。近年來(lái)隨著我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)以及智能技術(shù)的不斷發(fā)展，在補(bǔ)償量計(jì)算過(guò)程中也就可以積極采用智能化技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算工作，對(duì)原有的技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改造，這樣才能夠提升補(bǔ)償量計(jì)算與分配的合理性，滿足實(shí)際的船舶生產(chǎn)需求。因此我國(guó)的船舶制造企業(yè)還需要做好對(duì)原有技術(shù)的升級(jí)與改造力度，通過(guò)智能化技術(shù)，讓補(bǔ)償量數(shù)值的實(shí)時(shí)性跟準(zhǔn)確度得到進(jìn)一步的提升，從而獲得良好的精度管理效果。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)船舶制造行業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，但是在發(fā)展過(guò)程中依舊面臨著管理精度交底以及生產(chǎn)制造過(guò)程管理水平低等問(wèn)題，船舶制造的整體質(zhì)量也就無(wú)法得到有效保障。針對(duì)這一問(wèn)題，也就需要我國(guó)船舶制造企業(yè)能夠加強(qiáng)對(duì)精度管理工作的重視力度，對(duì)現(xiàn)有的精度管理模式進(jìn)行不斷優(yōu)化與完善，只有這樣才能夠提升船舶的制造精度以及制造質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)的船舶制造水平得到進(jìn)一步的提升。