牛晨

北京國道通公路設(shè)計研究院股份有限公司，北京 100161

1 高速公路工程土建項目管理的特點

1.1 具有較強的復(fù)雜性

高速公路項目往往需要花費很長的時間，同時其所包含的范圍也非常廣泛，因為其自身存在很強的復(fù)雜性，所以在施工的過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題。高速公路項目的基礎(chǔ)工作非常重要，工程活動的過程會受到這諸多方面因素的干擾，而且對這些因素具有較高的敏感性，如果這些因素集中到一起對工程活動進行影響，那么工程活動將很難順利進行[1]。

1.2 工程項目的多樣性

高速公路的復(fù)雜性是決定其多樣性的一項重要因素。因為其施工的過程涉及很多的學(xué)科，要想順利完成一個項目，就需要不同專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才共同配合，所以需要橫跨很多學(xué)科的專業(yè)技術(shù)人才。另外，工程項目具有一定的獨立性，其一般都不可重復(fù)，在施工的期間可能會面對全新的項目施工要求，以及需要適應(yīng)全新的施工環(huán)境，這就使得高速公路的施工過程非常復(fù)雜多變，也對相關(guān)的工作團隊提出了更高的要求。

1.3 具有較高的風(fēng)險性

當(dāng)前，很多的高速公路項目采取一邊進行培訓(xùn)、一邊施工的方式，這種方式存在著很大的風(fēng)險隱患，可能會造成事故的發(fā)生。高速公路建設(shè)的過程往往需要面對不太好的環(huán)境，如某高速公路所在區(qū)域的整個地勢都呈現(xiàn)西高北低態(tài)勢，其地貌特征相對比較復(fù)雜等等。而且高速公路的建設(shè)過程需要面對很多的挑戰(zhàn)，其中包括很多復(fù)雜且風(fēng)險性大的工序，有些項目部門為了能夠縮短工期就任由勞務(wù)隊伍養(yǎng)成邊培訓(xùn)邊施工的不良習(xí)慣，慢慢地，這種模式就會不斷地延伸下去，為項目工程埋下安全隱患[2]。

2 高速公路土建工程質(zhì)量控制措施

2.1 施工前質(zhì)量控制措施

第一，做好工程前質(zhì)量培訓(xùn)，全面強化施工人員質(zhì)量意識。項目部需要在工程實施之前組織崗前質(zhì)量管理控制培訓(xùn)，并且通過質(zhì)量月檢查活動追究相關(guān)人員的責(zé)任，全面開展管理人員法規(guī)知識培訓(xùn)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行各項操作。對于特殊崗位新聘人員來說，需要利用崗前質(zhì)量培訓(xùn)教育活動考核其技術(shù)水平，之后考核合格之后才能夠進入到工作崗位。

第二，加強原材料質(zhì)量檢測。材料采購人員在購買原材料時應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇具備資質(zhì)的生產(chǎn)廠家，并且對市場現(xiàn)有材料進行深入調(diào)研，這樣才能夠保證材料質(zhì)量，材料供應(yīng)能力以及質(zhì)量保證體系都符合施工要求。材料在進入施工現(xiàn)場時必須要求供應(yīng)商提供產(chǎn)品合格證書、性能檢測報告，在經(jīng)過測試鑒定之后才能夠應(yīng)用到實際工程建設(shè)中。在管理原材料時應(yīng)當(dāng)分類堆放，并且派遣專人進行管理，注重材料防潮處理。在使用原材料時還需要實施內(nèi)部檢測，待檢測結(jié)果出來之后上報至監(jiān)理人員進行復(fù)檢，確保復(fù)檢結(jié)果合格之后再應(yīng)用到工程中。在施工期間禁止出現(xiàn)不合格材料進場情況，保證材料完整性和實用性[3]。

2.2 注重施工技術(shù)管理

第一，注重工程測量。在高速公路施工期間必須做好測量工作，測量成果能夠作為工程設(shè)計和施工依據(jù)，這樣才能夠保證工程質(zhì)量，加快施工進度。測量人員應(yīng)當(dāng)具備團結(jié)協(xié)作能力和拼搏思想，通過精益求精態(tài)度提升標(biāo)準(zhǔn)，提升工程測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，管理人員還應(yīng)當(dāng)聯(lián)合實際情況，總結(jié)以往工程經(jīng)驗，推廣應(yīng)用新技術(shù)工藝，這樣才能夠全面促進工程測量工作的發(fā)展。

第二，工程圖紙審核。在開展施工之前應(yīng)當(dāng)對設(shè)計圖紙進行審核，對于參與圖紙審查的人員都必須全面落實工程圖紙問題，確保設(shè)計內(nèi)容的完整性，設(shè)計內(nèi)容和深度是否滿足工程要求。不僅需要遵循工程標(biāo)準(zhǔn)原則，還需要立足于全局，與工程參與方做好協(xié)作和交流溝通工作。

第三，控制關(guān)鍵工序質(zhì)量。工程管理人員應(yīng)當(dāng)對基坑開挖環(huán)節(jié)，混凝土澆筑環(huán)節(jié)，鋼筋籠制作焊接以及樁箱梁預(yù)制環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，主要是從以下幾個方面入手：（1）在開挖基坑之前必須設(shè)置管井點降水，便于土建施工人員運輸和裝卸土體。在具體施工期間需要使用小型設(shè)備將土方運輸至工作范圍內(nèi)。對于直徑小于6cm的土方需要聯(lián)合設(shè)備和人力配合開挖，并且通過吊塔進行裝卸。（2）鉆孔樁主要是應(yīng)用機械成孔，按照不同機械可以通過水下混凝土成樁。鉆孔樁主要包括套管鉆機、旋轉(zhuǎn)鉆機和沖擊鉆機，需要按照工程實際情況選擇相應(yīng)的鉆機進行施工。（3）混凝土澆筑。在澆筑混凝土?xí)r確?；炷翑嚢?、運輸和振搗都能夠滿足實際要求，施工人員需要在施工過程中對特殊工序進行檢查；項目部每月需要對特殊工序進行兩次檢查。當(dāng)出現(xiàn)問題之后需要按照相關(guān)期限做好優(yōu)化調(diào)整工作，在處理之后需要上報檢查部門進行二次檢查，確保復(fù)檢合格之后才能夠簽字確認。

2.3 竣工質(zhì)量控制

在施工之后必須從細部處理和成品保護等方面控制質(zhì)量安全。其中細部處理主要包括兩層含義。其一，除過大面積施工之后，需要對細小部位質(zhì)量進行控制，特別是對于不同材料，不同技術(shù)工藝交接處，還應(yīng)當(dāng)注重分項工程結(jié)合質(zhì)量。對于預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔部位必須加強質(zhì)量控制，然而由于上述部位在施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中沒有詳細規(guī)定，再加上其屬于工程質(zhì)量的重要影響因素，能夠充分展現(xiàn)出施工管理和操作技術(shù)，所以需要采取有效措施控制細部質(zhì)量。其二，在竣工之后也應(yīng)當(dāng)有效處理細節(jié)部位，并且嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定和規(guī)范要求提升施工管理效果。

3 結(jié)語

綜上所述，近些年土建工程發(fā)展逐漸趨于成熟，因此對于高速公路土建工程也提出了較多要求?；谝陨戏矫妫瑸榱巳婕訌姽こ淌┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)當(dāng)注重土建工程設(shè)計施工質(zhì)量，通過建立和完善質(zhì)量管理模式不僅能夠提升交通工程施工質(zhì)量，還能夠確保高速公路土建工程建設(shè)質(zhì)量，落實項目資金投入的科學(xué)性和有效性。