胡陽陽

安徽省中興工程監(jiān)理有限公司 安徽合肥 230011

1 路基防護(hù)施工時(shí)的技術(shù)要求

路基防護(hù)工程施工時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況來選擇具體的技術(shù)方法，如地面傾斜較大時(shí)，就需要建設(shè)框格或者采用植被覆蓋；而如果在路面環(huán)境基礎(chǔ)較好、墻面偏低的地方進(jìn)行公路施工時(shí)，就需要采取路基支撐防護(hù)，修建擋土墻來加強(qiáng)對(duì)工程的保護(hù)等等。而在相關(guān)技術(shù)要求方面，路基防護(hù)施工技術(shù)主要涉及三個(gè)方面，一方面是路基強(qiáng)度要達(dá)到一定指標(biāo)，路基對(duì)于公路工程來說，在實(shí)際使用中承載著絕大部分的力量，所以只有在路基施工技術(shù)達(dá)到合格指標(biāo)，才能夠提高路基的整體強(qiáng)度，以避免公路的變形、塌陷等不良后果發(fā)生，才能夠保證路基工程的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性。只有路基使用壽命得到有效延長，公路的整體質(zhì)量才能得到最有效的保證。另一方面，路基防護(hù)技術(shù)的最重要部分之一就是保證穩(wěn)定性，對(duì)于路基變形的可控范圍要做到嚴(yán)格把控，從而保證公路在使用過程中，能夠禁受得住來自外力作用的長期擠壓，仍不變形[1]。

2 公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)

2.1 錨桿框架施工技術(shù)

在實(shí)施錨桿框架施工階段，應(yīng)該按照自上到下的順序，對(duì)施工技術(shù)有很高的要求，加固工作要開始于路塹分級(jí)的時(shí)候，防止前階段施工所產(chǎn)生的問題會(huì)對(duì)后續(xù)階段的施工產(chǎn)生影響，保證下面階段的施工得以順利推進(jìn)。不可以分段落挖掘，使用一挖到底的模式，確保施工的針對(duì)性。應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求，選用螺旋式鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，提升施工的規(guī)范性。此外，在完成施工之后，利用高壓噴氣清理鉆孔內(nèi)多余的材料，將孔內(nèi)的巖粉排除，為后續(xù)施工工作提供便利的條件。當(dāng)錨桿入孔時(shí)，如遇孔壁掉塊，必須把錨桿取出，將鉆孔中巖塊清除后再下錨桿，確保錨桿的入孔深度，錨桿設(shè)計(jì)荷載不大于124kN，在施工初期，按工作錨桿數(shù)量的3%進(jìn)行拉拔試驗(yàn)[2]。

2.2 擋土墻施工技術(shù)分析

施工擋土墻的時(shí)，應(yīng)該建設(shè)好場地排水系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)施，確?；油临|(zhì)處于干燥狀態(tài)，在基坑邊坡的挖掘階段，應(yīng)該嚴(yán)格按照基坑土質(zhì)的整體情況來施工。在搭配石料階段，可以使用互相交錯(cuò)的方式來保證石料的合理搭配；可以使用砂漿黏結(jié)來處理石坑內(nèi)的縫隙。在需要的時(shí)候，能夠利用增加擋土墻方式的來使路基防護(hù)功能有所加強(qiáng)。在完成基坑開挖工作以后，應(yīng)該驗(yàn)證基坑的承載能力。此外，在擋土墻的整體強(qiáng)度滿足相關(guān)要求后，應(yīng)該修筑擋土墻的反濾層。具體施工技術(shù)要求在擋土墻墻身高出地面部分，每隔2-3m上下左右交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，墻背填筑0．5m 厚砂礫反濾層。沿墻身縱向每隔5-10m 左右或地形突變處設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮，塞入深度不小于15cm，表面用M10 水泥砂漿勾凹修飾。砌體出地面后，漿砌強(qiáng)度容許，即可進(jìn)行回填。墻后填土綜合內(nèi)摩擦角準(zhǔn)=35°、容重γ=19kN/m3；基底摩擦系數(shù)根據(jù)基底土質(zhì)類型取f=0．4-0．5。

2.3 防滑樁施工技術(shù)

在建造防滑樁體結(jié)構(gòu)的時(shí)候：①需要依據(jù)設(shè)計(jì)情況來進(jìn)行樁孔的挖掘，但是在開展這項(xiàng)施工工作的時(shí)候往往會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成一定的損害，所以在挖掘孔洞的時(shí)候，要對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的保護(hù)。②針對(duì)工程所處地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行前期勘察，涉及到斜坡的傾斜角度、地質(zhì)環(huán)境等，同時(shí)記錄勘探結(jié)果，對(duì)施工方案實(shí)施比較。若其方案與具體施工環(huán)境有比較大的差異，是使用技術(shù)措施將其兩者之間的差異盡可能降低，或者按照具體情況對(duì)施工方案進(jìn)行重新確定。③因?yàn)橐话愣际窃谙奶鞂?shí)施防滑樁施工，所以通常施工溫度都比較高。在實(shí)施跳樁挖掘的階段，很容易使樁身出現(xiàn)裂縫，所以要保護(hù)樁身。一般情況而言，在澆筑防滑樁身混凝土?xí)r，降低界面之間的差異。

2.4 漿砌片石施工技術(shù)

一般在比較容易產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象、不適宜種植植被、軟巖等路基中使用漿砌片石施工技術(shù)。這種類型的環(huán)境地質(zhì)較為復(fù)雜，所以針對(duì)這類路基實(shí)施防護(hù)施工工作的時(shí)候，要重視漿砌片石技術(shù)的切實(shí)利用。在開展施工工作的過程中：①需要針對(duì)路基表面存在的各類雜質(zhì)進(jìn)行清理，從而為后續(xù)的施工工作的開展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。②要對(duì)工程所處地區(qū)的環(huán)境，地質(zhì)情況進(jìn)行勘查分析。諸如：很多地基存在明顯的風(fēng)化裂縫情況，所以在實(shí)施防護(hù)施工工作的時(shí)候，要重點(diǎn)針對(duì)這一問題加以重點(diǎn)關(guān)注。而部分地基內(nèi)含有大量砂石，方案中要重點(diǎn)解決清理多余的砂石[3]。③應(yīng)該將路基的防護(hù)范疇進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大，將路基內(nèi)的障礙物清理干凈。除此之外，還能在防護(hù)施工中使用種植土，通過三維網(wǎng)在種植土內(nèi)撒入種子。該方法不但可以防護(hù)地基，還可以對(duì)基路附近的環(huán)境推動(dòng)植被綠化作用。

2.5 植物栽培施工技術(shù)

植被在生長的過程中，植物根系會(huì)緊緊扎根在地下，給工程項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力有明顯的提升作用，所以在道路工程項(xiàng)目的路基保護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程中，可以采取植物栽培的技術(shù)，使得工程項(xiàng)目的路基防護(hù)效果得到大大的提升，同時(shí)綠色植物還可以帶來較強(qiáng)的審美享受，提升綠化覆蓋。最后，管理相關(guān)植被。比如說，將透氣薄膜覆蓋在種植的植被上，避免降雨嚴(yán)重對(duì)綠植造成一定的損害，從而為綠植的生長創(chuàng)造良好的條件，保證對(duì)路基的防護(hù)作用得以更好的發(fā)揮。

總之，公路工程是一項(xiàng)關(guān)系我國發(fā)展進(jìn)步的民生大計(jì)，在其施工過程中，針對(duì)實(shí)際施工環(huán)境，采取不同的路基防護(hù)措施是必然的選擇辦法，在此基礎(chǔ)上，研究并不斷改善創(chuàng)新路基防護(hù)工程相關(guān)技術(shù)性問題是保證我國公路工程延續(xù)發(fā)展的必然措施，相信在未來的公路工程發(fā)展中，中國公路一定能夠領(lǐng)航世界。