王晶

山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城北高速公路管理有限公司 山西運(yùn)城 044000

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開項(xiàng)目工程建設(shè)，在項(xiàng)目工程建設(shè)中高速公路工程項(xiàng)目施工及鉆孔灌注樁技術(shù)加固工藝的運(yùn)用十分重要，但就我國(guó)目前情況來看，高速公路工程施工仍然存在著諸多問題。隨著高速公路工程的不斷發(fā)展，大型高速公路工程越來越多，因此對(duì)施工中注漿法加固工藝的要求也隨之提高，為保證高速公路工程施工的穩(wěn)定性，避免因施工中存在技術(shù)問題導(dǎo)致工程項(xiàng)目整體受到影響，因此應(yīng)加強(qiáng)鉆孔灌注樁技術(shù)加固工藝的運(yùn)用，為周圍建筑物安全提供保障，確保施工過程中的穩(wěn)定性與安全性。運(yùn)用鉆孔灌注樁技術(shù)，必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定及施工要求進(jìn)行，并根據(jù)高速公路工程相關(guān)方案選擇最為合理的鉆孔灌注樁技術(shù)加配套方法，以此提高高速公路工程施工質(zhì)量。

1 鉆孔灌注樁技術(shù)概述

高速公路工程在進(jìn)行建設(shè)時(shí)都會(huì)遇到工程病害，工程病害會(huì)嚴(yán)重影響公路的正常運(yùn)行。因此，在高速公路工程實(shí)際施工中通常會(huì)采用鉆孔灌注樁技術(shù)對(duì)高速公路工程進(jìn)行加固。鉆孔灌注樁技術(shù)加固高速公路工程原理主要指的是將水泥、骨料、黏土、砂礫、化學(xué)溶劑等物質(zhì)按照特定比例融合，最后形成樁柱，隨后利用現(xiàn)代化科技設(shè)備將鉆孔灌注樁根據(jù)要求進(jìn)行應(yīng)用，填補(bǔ)地基中出現(xiàn)的裂縫，從而起到加固的作用[1]。有效利用鉆孔灌注樁技術(shù)可以提升高速公路工程的荷載能力，并且鉆孔灌注樁可以快速冷卻凝結(jié)，從而加固基底，使病害問題有效解決，進(jìn)而提高工程的安全性和穩(wěn)定性[2]。

2 鉆孔灌注樁技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

利用鉆孔灌注樁技術(shù)填充縫隙可以防止高速公路出現(xiàn)滲漏，且利用鉆孔灌注樁技術(shù)可以提升高速公路工程的防滲透性，從而達(dá)到降低滲透量的目的。其次，鉆孔灌注樁技術(shù)可以防止工程出現(xiàn)跑漏的情況，通過填充物的阻截來確保工程的質(zhì)量，以此來提高工程的抗?jié)B能力。同時(shí)，利用鉆孔灌注樁技術(shù)可以恢復(fù)因?yàn)椴痪鶆虺两刀鴮?dǎo)致的建筑物偏斜的問題，且可以通過鉆孔灌注樁技術(shù)提高工程的強(qiáng)度，進(jìn)而起到加固的作用，最終消除裂縫帶來的病害。在當(dāng)前時(shí)代中，鉆孔灌注樁加固技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)逐漸成熟，在高速公路施工中具有重要的意義，并且因?yàn)殂@孔灌注樁技術(shù)的有效應(yīng)用提高了高速公路工程的整體質(zhì)量，使施工更加安全[3]。

3 高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用

某特大橋橋梁全長(zhǎng)9341m，巖性主要為粉細(xì)砂、粉土及粘性土等。該特大橋的3號(hào)墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有120根直徑為30m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)均為120m。

3.1 鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備

該工程在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工前進(jìn)行了相應(yīng)的準(zhǔn)備。首先，該工程對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做進(jìn)行了詳細(xì)的勘察，并了解了當(dāng)前施工環(huán)境及裂縫的詳細(xì)情況，以工程概況進(jìn)行了鉆孔灌注樁施工設(shè)計(jì)。其次，該工程對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行考核，合理化選擇施工隊(duì)伍，保障了整體施工隊(duì)伍的專業(yè)程度，并且按照實(shí)際施工需求對(duì)施工隊(duì)伍個(gè)人及團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了分工，確保工程項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，保障了鉆孔灌注樁施工的順利進(jìn)行。最后，該工程將鉆孔灌注樁施工所用的機(jī)械設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)中，并在運(yùn)輸后檢查各類施工設(shè)備，確保了施工設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)，該工程提前將所需施工原材料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行存放，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備工作。

3.2 施工鉆孔

該工程選用了半徑40 mm的鉆頭進(jìn)行鉆孔，且鉆頭與孔面保持垂直。在鉆孔過程中遇到粉狀土壤，該工程先下入導(dǎo)管，并對(duì)鉆孔孔壁進(jìn)行了保護(hù)，防止粉塵泥砂等進(jìn)入到鉆孔灌注樁孔中，避免了灌孔堵塞，保證了工程的正常施工，使鉆孔工作如期進(jìn)行。

3.3 攪拌水泥漿液

該工程在安裝完灌漿管道后，對(duì)水泥砂漿進(jìn)行了攪拌，在對(duì)漿液進(jìn)行攪拌時(shí)按照同一方向進(jìn)行了攪拌。同時(shí)，在攪拌過程中需要保持勻速，且攪拌后的水泥漿不可以長(zhǎng)時(shí)間擱置，防止?jié){液凝固，進(jìn)而保障漿液的正常使用。

3.4 支盤擠擴(kuò)

將擠擴(kuò)裝置下放至最下一層承力盤標(biāo)高處，按自下而上的施工順序進(jìn)行承力盤的擠擴(kuò)施工，并應(yīng)認(rèn)真觀察和記錄壓力值。在具體施工時(shí)，要滿足設(shè)計(jì)要求。轉(zhuǎn)角要均勻確保承力盤的數(shù)量及標(biāo)高，擠擴(kuò)應(yīng)緩慢進(jìn)行，尺寸可根據(jù)樁擠擴(kuò)的次數(shù)進(jìn)行確定。若土層較軟而導(dǎo)致擠擴(kuò)壓力偏低，需要按照一定的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過擠擴(kuò)隨時(shí)調(diào)整盤位。例如，土層太硬而導(dǎo)致壓力偏高時(shí)，則需要將每個(gè)盤位的土層擠擴(kuò)向上調(diào)整盤位，反之則需要向下調(diào)整盤位，將壓力值控制在15 MPa。

擠擴(kuò)時(shí)應(yīng)隨時(shí)增加護(hù)壁的泥漿，穩(wěn)定水頭的壓力，因此在擠擴(kuò)過程中，泥漿比重不低于1.2，作業(yè)過程中需要快速增加泥漿，避免孔道塌陷。同時(shí)，該工程在施工中尤其重視觀察到泥漿，實(shí)際施工中確認(rèn)了土層狀況，在擠擴(kuò)一次完成時(shí)，保持孔口的水頭壓力，防止鉆孔過程中液面降低造成塌孔。支盤機(jī)在起初展開的時(shí)，該工程進(jìn)行了壓力的預(yù)估值，且壓力值由勘察報(bào)告進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)際施工擠擴(kuò)壓力值大于等于0.8，試樁成孔的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行反復(fù)確定。支盤成型后，泥漿面有明顯下降，必須及時(shí)補(bǔ)充泥漿，避免泥漿的體積減小。擠擴(kuò)成盤后，需要減少預(yù)估壓力值，因壓力值在某種程度會(huì)影響成支盤的體積與質(zhì)量，進(jìn)而維持水頭壓力。

3.5 清理鉆孔

一般來說鋼筋的主筋直徑不能大于主筋搭接長(zhǎng)度的 10 倍，而且應(yīng)該依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于不合格的鋼筋籠不得放入孔內(nèi)，制作好的鋼筋籠應(yīng)放在平地上，防止變形和粘結(jié)泥塊等雜質(zhì)。

4 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前時(shí)代背景下，高速公路應(yīng)用鉆孔灌注樁施工工藝技術(shù)可以滿足加固的實(shí)際需求，并大大提高了工程的施工效率，保障了工程的整體質(zhì)量。施工過程中應(yīng)用科學(xué)合理的技術(shù)手段可以保證施工合理性，確保公路橋梁隧道的施工安全。