王雪鋒

大連公路工程集團(tuán)有限公司 遼寧大連 116100

對于現(xiàn)階段發(fā)展的具體情況而言，大跨徑連續(xù)橋梁所采取的施工技術(shù)已然是橋梁工程設(shè)計及建設(shè)的核心內(nèi)容，在對大跨境連續(xù)橋梁展開建設(shè)的時候，需要對橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)型、外觀性、安全性以及實(shí)用性等多方面內(nèi)容進(jìn)行充分的考量，因此，若想切實(shí)確保這一技術(shù)的建設(shè)施工更具高效性，并實(shí)現(xiàn)工程施工目標(biāo)，就需要做好施工技術(shù)的研究工作，由此才可以為橋梁工程建設(shè)提供良好的保障。

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的概念

大跨徑連續(xù)橋梁具有許多的優(yōu)點(diǎn)，作為一種新生代技術(shù)，大跨徑連續(xù)橋梁具有穩(wěn)定性強(qiáng)、承受荷載力強(qiáng)等諸多的優(yōu)點(diǎn)，在對地震的抵抗上有非常出色的表現(xiàn)，此外，在維護(hù)工作上也非常的便利。大跨徑連續(xù)橋梁在我國當(dāng)前的建設(shè)領(lǐng)域中使用的非常廣泛，尤其是在以混凝土結(jié)構(gòu)為主體的橋梁工程中。這種橋梁結(jié)構(gòu)形式的跨度比較大，通常都是在一百米之外。經(jīng)過實(shí)際的研究發(fā)現(xiàn)，大跨徑連續(xù)橋梁在建設(shè)完成以后，橋梁的具有很強(qiáng)的性能，出現(xiàn)問題的幾率比較小，受到了橋梁建設(shè)領(lǐng)域的廣泛環(huán)境。

2 橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的管控要素

2.1 線性管控

對于橋梁工程而言，在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)施工時，往往會出現(xiàn)繞曲變形現(xiàn)象，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要誘因有很多，該問題往往會讓結(jié)構(gòu)原來處于的區(qū)域發(fā)生偏離問題，導(dǎo)致橋梁合攏發(fā)生異?，F(xiàn)象，并且成橋以后無法達(dá)到工程設(shè)計的各項(xiàng)需求。所以，在對橋梁工程展開建設(shè)施工的過程中，必須要對橋梁工程建設(shè)施工進(jìn)行全面的控制，防止其建設(shè)施工環(huán)節(jié)亦或是成橋以后線形無法達(dá)到設(shè)計預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值[1]。

2.2 加大承臺面積

承臺是大跨徑連續(xù)橋梁中的重要內(nèi)容，也是主要的受力部分，堅固的承臺可以給大跨徑連續(xù)橋梁帶來更強(qiáng)的保障。大跨徑連續(xù)橋梁承臺的建設(shè)與一般的基礎(chǔ)建設(shè)存在很大的差異，由于橋梁工程一般都是跨流域開展的項(xiàng)目是，所以大多數(shù)的承臺都位于水下，承臺會長期的受到水流的影響，如果想要保證大跨徑連續(xù)橋梁可以更加的穩(wěn)定，就需要對承臺的面積進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)定，通過增加承臺面積的方式，來打造一個合格的大跨徑連續(xù)橋梁。

2.3 應(yīng)力管控

多數(shù)情況而言，我們基本上都是借助橋梁整體結(jié)構(gòu)的多個斷面當(dāng)做對界面予以管控的主要位置。借助預(yù)應(yīng)力應(yīng)變檢測元件，對橋梁結(jié)構(gòu)的具體應(yīng)力予以全面的檢測，由此對橋梁結(jié)構(gòu)具體應(yīng)力情況進(jìn)行全面的了解。若是發(fā)現(xiàn)具體應(yīng)力狀態(tài)和通過專業(yè)理論所計算出的數(shù)值存在一定的的差異，那么就應(yīng)該在發(fā)生誘因的層面予以找搜索和優(yōu)化，讓其偏差數(shù)值可可以時刻處于規(guī)定區(qū)間之中。在對結(jié)構(gòu)應(yīng)力予以控制往往都是具有一定難度系數(shù)的，其難度要比變形管控要高，同時不易被察覺，若是應(yīng)力管控發(fā)生問題，那么結(jié)構(gòu)則極易受到不同程度的影響，不僅會對結(jié)構(gòu)局部受力所具有的均勻性造成一定的影響，甚至還會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂問題以及承載性較差等。因此，應(yīng)力管控所具有的難度基本上要比變形管控高出很多，同時還更為關(guān)鍵。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)施工應(yīng)用

3.1 支架現(xiàn)澆法

此種方法相對古老，完成支架搭設(shè)后，在支架上完成橋梁各項(xiàng)作業(yè)。采用支架法進(jìn)行多跨連續(xù)橋梁施工時，支架拆除后可周轉(zhuǎn)使用，實(shí)踐中為減輕支架負(fù)擔(dān)，主梁截面部分非主要受力部分可在落架后以主梁自身支承。大跨徑連續(xù)橋梁多采用箱型截面，需分層、分段施工。

3.2 鋼筋預(yù)設(shè)技術(shù)

鋼筋是橋梁建筑的主要使用材料之一，大跨徑連續(xù)橋梁建造項(xiàng)目使用量較多，對其要求也比較嚴(yán)格。因此，相關(guān)施工單位要想切實(shí)保證橋梁建筑工程的修建質(zhì)量，不僅需要保證其鋼筋數(shù)量，還需要保證其鋼筋各項(xiàng)使用指標(biāo)符合要求。所以，施工單位應(yīng)嚴(yán)抓鋼筋質(zhì)量問題，并做好管理工作。在事先進(jìn)行的施工工作計劃時，應(yīng)提前對鋼筋使用量、質(zhì)量要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)設(shè)，防止因鋼筋材料問題導(dǎo)致橋梁建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題[2]。

3.3 懸臂施工法

此方法是在已建成的橋墩上，沿跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工，不會對橋下通航、車輛行駛產(chǎn)生影響。懸臂施工法的應(yīng)用，需確保墩與梁固結(jié)，其施工期間的體系轉(zhuǎn)換是重難點(diǎn)所在。以三跨連續(xù)橋梁為例，懸臂施工起期間結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)成T字鋼構(gòu)，邊跨合攏、支座更換后為單懸臂梁，跨中合攏后又為連續(xù)梁受力狀態(tài)。

3.4 孔道封閉處理技術(shù)

孔道封閉工作是橋梁施工工作的后續(xù)部分，是在張拉工作和壓漿程序結(jié)束后的結(jié)尾操作，也是橋梁施工的重要組成部分。但在實(shí)際進(jìn)行孔道封閉施工時，應(yīng)及時做好基礎(chǔ)處理工作，對梁體上的灰塵、材料殘渣進(jìn)行清理，并重點(diǎn)關(guān)注鋼筋的生銹問題。因?yàn)檫@些基礎(chǔ)處理工作是橋梁孔道封口施工的前提條件，此外，在孔道封閉的施工過程中，施工人員還需要有效控制混凝土的質(zhì)量，保持好梁體的嚴(yán)密性，切實(shí)采取有效的防水措施，在最大程度上避免漏水問題的出現(xiàn)[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷完善的影響下，也為橋梁施工技術(shù)帶來了新的給予與挑戰(zhàn)。同時大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)階段在我國橋梁施工建設(shè)中早已獲得了十分普遍的應(yīng)用，而且該技術(shù)所取得的成績在國際上都占有一席之地。所以，在日后應(yīng)用的過程中，應(yīng)該借助該技術(shù)的合理應(yīng)用為國家取得更為客觀的經(jīng)濟(jì)效益與成效，才是現(xiàn)階段的核心目標(biāo)。