付健

北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司 北京 100025

水泥穩(wěn)定碎石通常作為高級(jí)路面的基層材料使用，是一種相對(duì)其他材料而言更加理想的基層材料，具有遇雨不泥濘、堅(jiān)實(shí)可靠、抗?jié)B、抗凍及初期強(qiáng)度快等明顯優(yōu)勢(shì)[1]。其應(yīng)用對(duì)于提高市政道路施工進(jìn)度與整體質(zhì)量有重要意義。市政道路建設(shè)項(xiàng)目由于工程地處城市中，且規(guī)模較大、施工工藝較為復(fù)雜等因素，施工管理難度較大，建設(shè)器械的調(diào)度程序復(fù)雜等方面的特點(diǎn)，需要在工程準(zhǔn)備階段做好相應(yīng)的工作。

1 設(shè)備準(zhǔn)備

市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目，工程規(guī)模較大，施工工藝較為復(fù)雜，施工人員管理難度較大，建設(shè)器械的調(diào)度程序復(fù)雜等方面的特點(diǎn)，需要在工程準(zhǔn)備階段做好相應(yīng)的工作。其中，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)需要運(yùn)用不同的施工設(shè)備，如：拌合設(shè)備、裝載汽車、壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)等，在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)予以重視。首先，應(yīng)按照設(shè)計(jì)方案選擇施工器械的型號(hào)、性能，保證機(jī)械、配件的精確性；其次，應(yīng)在正式使用前，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、養(yǎng)護(hù)，降低設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障的可能性。通常情況下，道路各層的壓實(shí)高度應(yīng)該保證在20cm下，選擇單幅二層的梯隊(duì)型攤鋪模式。

2 材料準(zhǔn)備

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用材料主要包括：水泥、碎石、水、泥漿等。其中，水泥材料的準(zhǔn)備需要經(jīng)業(yè)主許可，確定水泥生產(chǎn)單位。一般情況下，選取硅酸鹽水泥并對(duì)水泥的質(zhì)量進(jìn)行多環(huán)節(jié)檢測(cè)，避免出現(xiàn)水泥結(jié)塊、早硬等情況。選擇的水泥強(qiáng)度、硬度以及安定性等性能指標(biāo)必須滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)：水泥的初凝時(shí)間應(yīng)該超過3h，終凝時(shí)間短于6h。碎石作為道路基層建設(shè)的主要應(yīng)用材料之一，需要準(zhǔn)備不同規(guī)格的碎石材料，同時(shí)保證粒徑材料不能超過31.5mm，碎石的壓碎值不能超過28%。

3 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇含水率

含水率偏小是試驗(yàn)段出現(xiàn)壓實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求的重要原因，因此，選擇合理的施工含水率是施工質(zhì)量的重要保證。在試驗(yàn)段施工中我們采用比室內(nèi)試驗(yàn)配合比高0.5%的含水率，實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在攤鋪時(shí)間長(zhǎng)、氣溫高的情況下，提高0.5%的含水率并不能夠彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、攤鋪與碾壓過程中水分的損失。因此，在后續(xù)的正式施工中，試驗(yàn)室將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)含水率的調(diào)整，在溫度高、施工進(jìn)展慢時(shí)適當(dāng)提高混合料的含水率。

4 混合料配置

混合料的性能與質(zhì)量，與市政道路工程的施工質(zhì)量密切相關(guān)，因此需要受到高度重視。①要控制好各種原材料的混合比，將誤差控制在合理的范圍內(nèi)，提高混合料的性能與質(zhì)量；②在混合料攪拌中，要使用專業(yè)的攪拌機(jī)，其性能、規(guī)格與型號(hào)必須經(jīng)由技術(shù)人員核實(shí)后，才能投入使用。攪拌過程中，要使用干凈無污染的水，并且嚴(yán)格把控?cái)嚢柽^程的時(shí)間與頻率，保障攪拌均勻。③要做好攪拌現(xiàn)場(chǎng)的選址。攪拌要設(shè)置在偏遠(yuǎn)無人區(qū)域[2]。

5 攤鋪碾壓

攤鋪工藝是混合料實(shí)現(xiàn)落地最終成型前最關(guān)鍵的一步。為防止出現(xiàn)不可控的施工縫，在料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)可保證4～5臺(tái)的情況下開始攤鋪，且攤鋪速度控制在1～3.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力需經(jīng)計(jì)算）。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。

在碾壓方面，同樣要對(duì)實(shí)際條件進(jìn)行綜合考慮，混合料含水率、環(huán)境氣候等，將碾壓長(zhǎng)度控制在50～80m，避免出現(xiàn)碾壓長(zhǎng)度超長(zhǎng)或過短等問題。此外，在碾壓作業(yè)的路段設(shè)立標(biāo)志，進(jìn)行分界，避免漏壓?？梢酝ㄟ^試驗(yàn)的方式來確定采用哪種方法進(jìn)行碾壓以及碾壓的次數(shù)。在實(shí)際碾壓過程中，壓路機(jī)要有1/2的輪寬重合，在初壓的時(shí)候?qū)⑺俣缺３衷?.5～1.7km/h，而在后續(xù)的復(fù)壓階段需要將速度保持在1.8～2.0km/h。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先外后內(nèi)側(cè)的原則，外側(cè)碾壓必須壓在土模上10CM以上?？v向應(yīng)壓成鋸齒狀（最小錯(cuò)開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機(jī)要在已壓實(shí)的路面上開啟振動(dòng)碾壓到穩(wěn)壓處前三米時(shí)返回，錯(cuò)半軸，碾壓接頭處應(yīng)錯(cuò)成橫向45度的階梯形狀 。碾壓工作開始之前，同樣要進(jìn)行相關(guān)檢查。在檢查工作完成并且對(duì)不規(guī)范的地方進(jìn)行調(diào)整之后才可以開始初壓工作。最后，通過終壓將對(duì)路面的車輪痕跡進(jìn)行消除并且使其保持平整。

6 養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作是水泥碎石穩(wěn)定施工技術(shù)當(dāng)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)工作一般需要持續(xù)7d，在養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中道路交通要處于管制狀態(tài)，如果有必要的通行需求可以酌情處理。但對(duì)于大型車輛的通行一定要禁止，可適當(dāng)解釋說明，通過這種管制行為來使剛剛作業(yè)完成的道路不被破壞。同時(shí)，嚴(yán)格控制混合料的含水率，使其一直保持潮濕的狀態(tài)，根據(jù)天氣狀況安排灑水，防止水分蒸發(fā)造成養(yǎng)護(hù)期缺水。

7 施工注意事項(xiàng)

在技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要注意相應(yīng)的施工事項(xiàng)，保證水泥穩(wěn)定碎石項(xiàng)目的質(zhì)量。在建設(shè)期間需要嚴(yán)格把控環(huán)境溫度，并在建設(shè)后期做好定期巡檢養(yǎng)護(hù)工作，合理延長(zhǎng)公路使用期限。以北方公路建設(shè)工程為例，冬季較為寒冷，水泥穩(wěn)定碎石公路的抗壓性、韌性、抗裂性能降低，行駛車輛的荷載一旦超過公路的承受壓力，就會(huì)出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題。因此，要保證公路的建設(shè)質(zhì)量與使用質(zhì)量[3]。

8 結(jié)語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石7d齡期抗壓較強(qiáng)度高，施工養(yǎng)生速度快已經(jīng)得到了具有良好的力學(xué)性能和整體性、抗凍性、穩(wěn)定性 、耐久性等優(yōu)點(diǎn)，在城市道路施工中被廣泛，并且取得了非常顯著的成效。在市政道路施工中，充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與功能，通過高效靈活運(yùn)用，做好準(zhǔn)備工作、加強(qiáng)施工管控、后期養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，保障道路整體質(zhì)量。