趙英麗

江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司 江蘇泰州 225300

1 軟土路基的特點(diǎn)

①各向異性。具有軟土的路基是通過自然沉積形成的，每一層具有不同的層和相同的地質(zhì)條件。由于不同層的土壤條件不同，每一層都具有其自身的結(jié)構(gòu)特性，即各向異性。②剪切強(qiáng)度低。由于各層之間的結(jié)構(gòu)連接存在差異，這意味著整個結(jié)構(gòu)不致密且相對疏松，這使得基底的抗剪強(qiáng)度較低，因此無法承受重負(fù)荷。③塑性變形。由于其自身的結(jié)構(gòu)不致密，因此在不同的結(jié)構(gòu)層之間很容易出現(xiàn)間隙，這就是為什么現(xiàn)有變形情況是塑性變形的原因。④結(jié)構(gòu)明顯。與常規(guī)基礎(chǔ)相比，處理軟土地層的基礎(chǔ)更加困難。為了使不同結(jié)構(gòu)層之間的連接更緊密進(jìn)而增加基底的承重能力，有必要采取科學(xué)合理的措施對其進(jìn)行處理，避免諸如基礎(chǔ)下沉或變形之類的問題。值得注意的是，在對軟土地基進(jìn)行壓縮以縮小間隙時，軟土地基底部通常會失去重新調(diào)節(jié)的可能性[1]。因此，施工過程應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以避免對基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量以及項(xiàng)目總體質(zhì)量和進(jìn)度造成二次影響。

2 道路施工中軟土路基處理技術(shù)的運(yùn)用

2.1 化學(xué)加固法

在土體內(nèi)注入水泥材料或其他化學(xué)材料后，其與土體會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收和擠出土中部分的水、空氣會形成承載力較高的復(fù)合地基處理方法，這就是化學(xué)加固方法。該技術(shù)主要應(yīng)用在砂土、粘土、粉土、粉質(zhì)粘土層、一般填土、淤泥質(zhì)粘土中，也可處理裂隙巖石體，或加強(qiáng)建筑物地基。該技術(shù)的重要特點(diǎn)為加固速度快，但造價(jià)較高，不適用在滲透系數(shù)較小的土層內(nèi)，且施工工藝比較復(fù)雜，要借助專門的機(jī)械設(shè)備，且對材料摻入比例要求較高，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行參數(shù)調(diào)試難度較大。主要加固方法：水泥攪拌法、硅化法、注漿、粉噴法、旋噴法。

2.2 回填土施工技術(shù)

回填土施工技術(shù)是一種置換作用中涉及的施工技術(shù)。回填土施工技術(shù)的主要原理是將軟土路基中松軟的土質(zhì)進(jìn)行鏟除，等軟土移除后再回填成強(qiáng)度比較高的類似砂石、礦渣、素土等等的材料。這些材料不僅需要具有這種高強(qiáng)度特點(diǎn)，還應(yīng)具有穩(wěn)定性以及無腐蝕性的特性。在一般的道路施工過程中，需要土層厚度在20cm 以下才能進(jìn)行一次碾壓，并且在滿足壓實(shí)度大于90%時才可以進(jìn)行下一個階段的填筑計(jì)劃。而且，為了滿足施工的一般要求，施工隊(duì)需要來回的碾壓至相應(yīng)的次數(shù)才能夠達(dá)到。并且施工隊(duì)在選取材料的時候應(yīng)當(dāng)保證材料的抗壓縮性，保證材料能夠適用于一些特殊的凍土土質(zhì)等。由于這種技術(shù)具有工期短、效果好的特點(diǎn)，所以這種方法技術(shù)在應(yīng)用上十分廣泛[2]。

2.3 預(yù)壓砂井

在道路建設(shè)中處理軟土?xí)r，技術(shù)專家必須引入一種預(yù)壓砂井的方法，并使用排水系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)來確保土壤的硬化和壓實(shí)。主要目標(biāo)是在壓實(shí)區(qū)及時清除表層土壤和植被，然后鋪設(shè)一層袋裝砂井并和塑料排水板垂直向下插入，可以為路面創(chuàng)造良好的條件并提高路面的穩(wěn)定性。另外，還要在砂墊層上施加密封膜，并添加氣壓高達(dá)80kPa 的氣壓泵。這種加固方法需要很長時間，而且加固面積有限，不適用于流變性很強(qiáng)的土壤。

2.4 強(qiáng)夯技術(shù)

在實(shí)際的軟土地基處理過程中，經(jīng)常還會使用到強(qiáng)夯技術(shù)，其主要是指在道路施工時用于壓實(shí)路面的重錘加工技術(shù)。通過制定設(shè)計(jì)圖，估算壓實(shí)度、動態(tài)壓實(shí)，可以有效地提高軟土地基的整體強(qiáng)度。這項(xiàng)技術(shù)的效果在很大程度上取決于夯擊強(qiáng)度，但是這一技術(shù)對周圍環(huán)境的影響較大。一方面，這種處理方法的優(yōu)點(diǎn)是高壓縮率。這可以降低基體的孔隙率，降低其可壓縮性，還可以提高基體的強(qiáng)度。但是這種方法通常不適用于黏土或淤泥地區(qū)，因而有關(guān)人員必須結(jié)合實(shí)際情況來決定是否使用[3]。

2.5 深層攪拌樁處理技術(shù)

在應(yīng)用該技術(shù)時，需要在水中加入固定強(qiáng)度的水泥，使其可以充分結(jié)合，產(chǎn)生良好的粘結(jié)力，并將其融入到軟土中，充分利用物化反應(yīng)提升道路路基的整體強(qiáng)度，對道路形狀變化問題進(jìn)行規(guī)避。深層攪拌樁處理法施工技術(shù)與軟土路基施工要求相統(tǒng)一，可以延緩沉降，使沉降控制在合理的范圍內(nèi)，對道路的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生積極的影響。此外，采用深層攪拌樁處理技術(shù)最為明顯的優(yōu)勢，就是其可以迅速降低道路安全事故的發(fā)生幾率。對于大范圍深層的路基，如沼澤地?zé)o法換填，可以采取拋填片石法。對于滲水性差的軟弱黏性土壤地帶路基，可以采取碎石樁、砂樁、加固樁的方式進(jìn)行處理。因此，也可以說在應(yīng)用不同技術(shù)進(jìn)行處理時，必須結(jié)合具體情況合理選擇，才能發(fā)揮不同技術(shù)的作用[4]。

3 結(jié)語

在道路的施工過程中，如果遇到含水量高且內(nèi)部空隙大的軟土地基，如果沒有采取合理的措施進(jìn)行處理，則非常容易降低地基的穩(wěn)定性和承重能力。為了提高道路構(gòu)筑物的施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須根據(jù)道路建設(shè)的實(shí)際情況有效解決軟土地基的問題，并引進(jìn)先進(jìn)的軟土地基處理技術(shù)，以確保軟土地基的穩(wěn)定性。