李艷萍

山東路科工程檢測(cè)有限公司 山東煙臺(tái) 264000

1 路橋?yàn)r青路面面層施工存在的主要問題

1.1 上面層問題

在進(jìn)行瀝青路面施工及準(zhǔn)備過程中，出現(xiàn)概率比較高的問題如下：在路橋的上層部分，使用的骨料配比材料等級(jí)無法滿足實(shí)際的需求，并且也沒滿足工程的具體要求。另外，面層部分具有的主要問題還經(jīng)常出現(xiàn)在路面的接縫部分，與施工方法和材料都有著直接關(guān)系。在瀝青路面施工中出現(xiàn)壓實(shí)度不均勻的現(xiàn)象也比較常見，再加上面層施工要求也在逐漸提升，很多壓實(shí)點(diǎn)與測(cè)試點(diǎn)都出現(xiàn)了壓實(shí)度不足等情況，特別是在中央分離部分出現(xiàn)壓實(shí)度不符合要求的概率更高[1]。

1.2 接縫問題

接縫問題是瀝青路面施工環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)的工程問題——由于路面的基礎(chǔ)夯實(shí)工作不夠嚴(yán)密，隨著車輛碾壓頻率的不斷增加，接縫處出現(xiàn)裂縫的頻率更高。伴隨著瀝青路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)，裂縫會(huì)伴隨著總載荷數(shù)的上升而不斷擴(kuò)大，最終引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。根據(jù)現(xiàn)有的瀝青路面面層鋪設(shè)資料來看，大部分接縫裂縫問題的出現(xiàn)與施工工藝有關(guān)：由于混凝土施工工藝不到位，面層層面滲水的問題并不能得到及時(shí)解決；部分施工單位的混合料配比不科學(xué)，混料過重、過潮、碾壓過度等問題依然時(shí)有發(fā)生。

2 路橋?yàn)r青路面面層施工中檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 通過檢測(cè)分析瀝青混合料

通過實(shí)踐研究，瀝青混合料分析屬于瀝青路面面層施工檢測(cè)重要內(nèi)容之一，更是檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用前提和基礎(chǔ)。如果想要提高施工質(zhì)量，必須保證材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，且配合比合理，這樣才能保證路面強(qiáng)度和韌性達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。除此以外，瀝青混合料在混合過程中的溫度控制、攪拌速度控制、工藝選擇等也會(huì)影響施工質(zhì)量，所以，必須加強(qiáng)有關(guān)方面質(zhì)檢力度，在相關(guān)檢測(cè)技術(shù)使用過程中，首先，應(yīng)對(duì)工程所在地瀝青路面使用性能氣候分區(qū)進(jìn)行界定，作為工藝選擇和設(shè)計(jì)依據(jù)。在材料使用之前，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，檢測(cè)材料性能是否合規(guī)。接下來，需要對(duì)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及配合比驗(yàn)證。最后，進(jìn)行具體操作，應(yīng)注重過程實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)采集溫度信息，符合要求后才可施工。在完成施工操作之后，進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，分析其是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?？傮w而言，瀝青混合料檢測(cè)應(yīng)注重多角度和全面性，形成 “選材檢測(cè)——施工檢測(cè)——結(jié)果檢測(cè)” 的系統(tǒng)化模式，增強(qiáng)檢測(cè)效果[2]。

2.2 對(duì)拌和技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)

部分施工單位并沒有對(duì)瀝青混合料的拌和控制工作給予足夠的重視，在這種情況下，原材料無端消耗、拌和時(shí)間不足、比例摻配不科學(xué)等問題依然時(shí)有發(fā)生，要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面面層施工環(huán)節(jié)的檢測(cè)，就要注重對(duì)拌和技術(shù)的檢測(cè)，保障瀝青混料的高質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中，瀝青材料存在著較高的揮發(fā)性，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和處理時(shí)，施工單位應(yīng)在正式施工前利用施工材料進(jìn)行少量拌和，通過試鋪確定拌和要求，從而嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，避免瀝青材料的過量揮發(fā)；在工程建筑環(huán)境下，瀝青極易受到高溫的影響而產(chǎn)生老化，相關(guān)建筑單位應(yīng)合理控制攪拌溫度，按照試鋪路段確定的攪拌溫度進(jìn)行拌和處理，解決瀝青物料的過度消耗問題。通過對(duì)施工材料的合理管理，施工單位在降低施工開支的同時(shí)能夠避免二次施工、無效施工等問題，確保面層鋪設(shè)的高質(zhì)量。

2.3 面層離析檢測(cè)

瀝青混凝土面層如果出現(xiàn)離析現(xiàn)象將會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。因此，必須進(jìn)行有效地檢測(cè)，幫助后期修補(bǔ)制定有效地策略。視覺觀察法是瀝青混凝土面層離析現(xiàn)象的基本檢測(cè)方法之一，可以直觀地判斷路面病害的程度。根據(jù)瀝青混凝土路面面層的實(shí)際情況，根據(jù)觀察人員的工作經(jīng)驗(yàn)來判斷公路面層的離析程度。這種視覺觀察的方法比較主觀，適用于一些大顆粒和直徑比較粗的瀝青混合料，因此，很難有效分別出一些顆粒比較小的瀝青混凝土的離析程度。而且當(dāng)前在行業(yè)當(dāng)中還沒有一個(gè)完善的視覺觀察標(biāo)準(zhǔn)，主要是根據(jù)相關(guān)工作人員的經(jīng)驗(yàn)。因此，使用視覺檢測(cè)的方法還需要長(zhǎng)期的探索與實(shí)踐。

2.4 通過檢測(cè)加強(qiáng)施工影響管控

路橋工程中，瀝青路面面層施工工作開展，必須注重施工過程檢測(cè)，盡量減少非技術(shù)因素對(duì)于施工帶來的影響。例如，檢測(cè)材料凝固時(shí)外界溫度和濕度，如果不利于材料凝固，影響其散熱，則應(yīng)通過人工調(diào)整，保證其達(dá)到施工質(zhì)量要求。與此同時(shí)，在濕度較大的天氣，則不適宜開展路面攤鋪工作，容易出現(xiàn)蜂窩空洞問題。主要是因?yàn)橛晁疂B入到面層之中，改變材料穩(wěn)定性和其他特性，從而降低施工質(zhì)量。除此以外，還要加強(qiáng)對(duì)施工帶來影響的檢測(cè)，有效利用檢測(cè)技術(shù)分析工程現(xiàn)狀，合理制定施工方案，保證工程質(zhì)量。例如，一些地區(qū)環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較差，存在邊坡，施工產(chǎn)生的地層破壞和力學(xué)破壞，將會(huì)影響邊坡穩(wěn)定性，如果超出其承受能力之外，則會(huì)導(dǎo)致滑坡，出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故。所以，應(yīng)有效使用檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，分析其是否安全[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面面層檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路橋施工作業(yè)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化控制。文中結(jié)合工程實(shí)例，分析了應(yīng)用無核密度儀進(jìn)行無損檢測(cè)技術(shù)的具體方法步驟，同時(shí)提出了檢測(cè)質(zhì)量的把控策略，如制定完善的檢測(cè)技術(shù)方案、做好檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用前的準(zhǔn)備工作、做好檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)的把控。