楊子英

江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212016

道路橋梁作為交通中不可或缺的一部分，在當(dāng)下我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中有著不可替代的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)道路橋梁，交通運(yùn)輸離不開(kāi)道路橋梁，道路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)。近年來(lái)，為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁工程數(shù)量也越來(lái)越多，公路工程規(guī)模越來(lái)越大，但是縱觀目前我國(guó)道路橋梁工程現(xiàn)狀，所出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了許多 “豆腐渣” 工程，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響。

1 影響道路橋梁工程質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 橋面施工質(zhì)量通病

在進(jìn)行橋梁工程施工階段，橋面施工質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在以下方面：①橋梁與橋面連接位置并未按照要求進(jìn)行處理，即未設(shè)置緩沖區(qū)，致使行車過(guò)程中，會(huì)誘發(fā)跳車現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全產(chǎn)生不利影響，而且多次跳車還會(huì)誘發(fā)橋面內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損壞，進(jìn)而影響橋面的平整性; ②未按照規(guī)范對(duì)橋面平整度進(jìn)行處理，一旦遇到雨水天氣，將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)積水現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間的積水將會(huì)對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成腐蝕，進(jìn)而影響橋面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性[1]。

1.2 鋼筋腐蝕常見(jiàn)問(wèn)題情況

市政道路橋梁施工中使用的鋼筋屬于比較重要的施工材料，如果鋼筋腐蝕會(huì)對(duì)工程整體施工質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重威脅，市政道路橋梁工程施工中聯(lián)合使用鋼筋、混凝土，能很好的承擔(dān)橋梁重量。若是鋼筋腐蝕會(huì)對(duì)其性能造成直接威脅，并且長(zhǎng)時(shí)間鋼筋處于擠壓狀態(tài)引發(fā)變形的概率增加，這時(shí)橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得不到保障，會(huì)嚴(yán)重危及到工程整體施工質(zhì)量。需要注意的是，鋼筋腐蝕的發(fā)生和雨水侵蝕、鋼筋質(zhì)量差、維護(hù)工作不當(dāng)?shù)扔嘘P(guān)。城市環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，雨水中存在有害物質(zhì)所致鋼筋腐蝕，此時(shí)會(huì)在一定程度上影響到鋼筋的穩(wěn)定，不能正確看待該項(xiàng)問(wèn)題的嚴(yán)重性，在工程投入應(yīng)用后鋼筋、混凝土產(chǎn)生摩擦，一段時(shí)間會(huì)則會(huì)影響到橋梁的應(yīng)用時(shí)間。除此之外，鋼筋質(zhì)量直接關(guān)系到腐蝕性問(wèn)題，若是企業(yè)方面選擇鋼筋材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，放置期間鋼筋和空氣/ 水接觸則會(huì)產(chǎn)生腐蝕情況。

1.3 路橋過(guò)渡段問(wèn)題

在道路橋梁施工過(guò)程中，過(guò)渡段的施工十分重要，施工人員如果不能處理好過(guò)渡段施工問(wèn)題，道路正式投入使用后就容易出現(xiàn)跳車情況。在高速行駛的路面上一旦出現(xiàn)橋頭跳車情況，將直接危害到行車人員的人身及財(cái)產(chǎn)安全。通常情況下車輛駕駛者在過(guò)渡段出現(xiàn)跳車情況，就會(huì)降低行駛速度，以保證行駛安全，但這樣也同時(shí)會(huì)造成道路擁堵。因此需要對(duì)過(guò)渡段的軟基進(jìn)行科學(xué)處理，在施工時(shí)如果對(duì)過(guò)渡段處理不夠細(xì)致，路橋的高度不一，路面平整度降低，則容易發(fā)生跳車情況[2]。

2 常見(jiàn)對(duì)策

2.1 提升材料選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

路橋建設(shè)過(guò)程中對(duì)材料需求量非常大，尤其是路橋工程不再是按照單一項(xiàng)目來(lái)建設(shè)，而是通過(guò)城市不同區(qū)域的項(xiàng)目布置，形成全新的交通發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，所以城市路橋建設(shè)過(guò)程中，往往是好幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工，力求在相同的時(shí)間內(nèi)完成最多的工作量。此時(shí)，材料的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步提升。綠色施工材料的應(yīng)用是首選，由于傳統(tǒng)路橋施工手段造成嚴(yán)重的水土污染現(xiàn)象，而且與城市發(fā)展格格不入，造成的安全隱患和社會(huì)詬病非常多，所以在材料選購(gòu)過(guò)程中，一定要對(duì)綠色材料有效的應(yīng)用，堅(jiān)持在市政道路橋梁的質(zhì)量提升過(guò)程中，杜絕對(duì)環(huán)境的破壞現(xiàn)象。材料選購(gòu)要符合ISO質(zhì)量監(jiān)督體系的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量的測(cè)試和研究。

2.2 鋼筋腐蝕問(wèn)題完善方法

為防止發(fā)生鋼筋材料腐蝕情況，應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：①雨水所致鋼筋腐蝕情況，建議在鋼筋材料應(yīng)用前涂抹適量防腐材料，通過(guò)電鍍方法處理，以此避免發(fā)生雨水所致鋼筋腐蝕問(wèn)題。②保證進(jìn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料質(zhì)量，應(yīng)用前加大檢查力度主要對(duì)施工材料相關(guān)指標(biāo)檢查。③實(shí)行道路橋梁工程管理、維護(hù)，要求工作人員定期施行道路橋梁工程檢查、維護(hù)工作，重點(diǎn)工作為針對(duì)腐蝕影響因素排查，若發(fā)生鋼筋腐蝕問(wèn)題在第一時(shí)間上報(bào)予以維護(hù)。

2.3 路橋過(guò)渡段的處理

要科學(xué)合理地解決路橋過(guò)渡段問(wèn)題，必須制定切實(shí)有效的施工方案。首先，應(yīng)采用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行徹底清理，然后采用新材料鋪筑路面，保證施工過(guò)程中切線垂直于橋段側(cè)壁。其次，對(duì)使用后的施工廢料應(yīng)進(jìn)行全面清理，然后再清理干凈路面上涂抹瀝青材料，提高其防水性能和防滲入性能。再次，在新料攤鋪時(shí)，必須按照嚴(yán)格的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)需要專業(yè)人員作業(yè)，對(duì)橫向與縱向兩個(gè)方向的接縫區(qū)域加以綜合檢測(cè)。最后，在建設(shè)橋段過(guò)程中，要嚴(yán)格按照松鋪系數(shù)鋪設(shè)路面，并進(jìn)行合理掌控[3]。

2.4 完善工程質(zhì)量管理體系

改善公司內(nèi)部人才選拔制度，采取以才能晉升崗位的能力制度。能力是第一位，學(xué)位是第二位；實(shí)踐是第一位，證書(shū)是第二位。鼓勵(lì)公司技術(shù)人員，考取相信資格證書(shū)，完善自我。健全公司各部門(mén)責(zé)任制度，明確責(zé)任分工，不逃避責(zé)任，也不跨越權(quán)利。完善質(zhì)量管理的規(guī)章制度，做好質(zhì)量目標(biāo)管理、質(zhì)量安全教育管理、質(zhì)量安全技術(shù)交底、技術(shù)資料管理制度、材料管理制度、回訪和質(zhì)量保修制度、事故調(diào)查處理制度、獎(jiǎng)懲考核制度。道路橋梁具有工程量大、施工復(fù)雜的特性，驗(yàn)收檢查時(shí)應(yīng)從細(xì)節(jié)入手，認(rèn)真做到每一步的檢查，由點(diǎn)入線，由線致面，由面入體，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)，著眼于大局，從而控制整個(gè)質(zhì)量管理。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在市政道路橋梁的質(zhì)量通病預(yù)防過(guò)程中，采取技術(shù)、管理、設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)等多個(gè)角度的舉措來(lái)共同完成，由此不僅能夠在質(zhì)量問(wèn)題解決上從源頭出發(fā)，同時(shí)對(duì)于路橋質(zhì)量的提升，給出了較多的保障，未造成嚴(yán)重的安全隱患，在安全事故上大幅度降低。未來(lái)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路橋梁的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)控制措施不斷增加，從多角度提升施工質(zhì)量。