何俊

武漢建工集團(tuán)股份有限公司 湖北武漢 430000

作為重要基礎(chǔ)設(shè)施之一的市政道路，其修建正在廣泛地開展。本文簡(jiǎn)述了目前市政道路建設(shè)中存在的不足之處，并對(duì)其使用的一些技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，希望能促進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用效果與修建效率的提升，進(jìn)而提升市政道橋公用工程的修建質(zhì)量。

1 現(xiàn)階段我國(guó)市政道橋工程中經(jīng)常出現(xiàn)的施工問題

1.1 裂縫問題

現(xiàn)階段，裂縫問題是我國(guó)市政道橋公用工程中最常見的事故問題，主要原因有：①在施工過程中，施工放線的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，進(jìn)而對(duì)實(shí)際放置的管道造成影響，管道在形變的影響下，預(yù)應(yīng)力和承受能力降低，使建筑物的抗震能力和抗壓性能降低，不符合相關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)，容易造成建筑工程整體的安全隱患，從而引發(fā)裂縫問題。②市政道橋公用工程的施工材料存在質(zhì)量問題，不符合相關(guān)的建筑要求與標(biāo)準(zhǔn)，混凝土在攪拌時(shí)無法達(dá)到使用要求，在應(yīng)用后會(huì)出現(xiàn)混凝土下部不緊實(shí)的問題，使整體市政道橋工程的強(qiáng)度降低，出現(xiàn)裂縫。③溫度問題也會(huì)導(dǎo)致市政道橋公用工程出現(xiàn)裂縫[1]。

1.2 沉降問題

破路回填土沉降問題也是導(dǎo)致道橋公用工程出現(xiàn)施工問題的重要原因之一。在城市化發(fā)展過程中，城市中很多的水管、電線、管道等都是在地下進(jìn)行連接使用，在對(duì)這些管道進(jìn)行填埋時(shí)，會(huì)導(dǎo)致填埋位置的土質(zhì)與未開工之前存在較大的差異，在后期進(jìn)行填埋時(shí)，會(huì)出現(xiàn)填土沉降，導(dǎo)致市政道橋公用工程的地基出現(xiàn)問題，無法保證其穩(wěn)定性與牢固性。當(dāng)路面出現(xiàn)沉降時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，從而降低市政道橋公用工程的質(zhì)量，阻礙市政道橋公用工程的順利開展，還會(huì)增加額外的成本支出，不利于城市化的建設(shè)與發(fā)展。

1.3 混凝土表面易出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象

道路修建中，其混凝土表面容易出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象使工程的外觀難以符合質(zhì)量要求的同時(shí)，還影響道路的最終質(zhì)量，加大安全事故出現(xiàn)的幾率。但在目前的市政道橋公用工程中，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率較高。

2 市政道橋公用工程建設(shè)中施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 混凝土施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用

①混凝土質(zhì)量控制。在應(yīng)用混凝土技術(shù)時(shí)，施工單位要加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，保證其顆粒的大小、密度、性能等均符合相關(guān)的建筑標(biāo)準(zhǔn)，減少施工問題的出現(xiàn)。②混凝土配置比例控制。施工單位要根據(jù)施工的具體情況，加強(qiáng)對(duì)混凝土的攪拌時(shí)間和攪拌比例進(jìn)行充分控制，保證混凝土攪拌的均勻性符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在配置攪拌過程中，要嚴(yán)格按照配置方案，按順序依次進(jìn)行原料的加入，保證混凝土的配制效果，提高混凝土的應(yīng)用質(zhì)量。③攪拌、澆筑、振搗等施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)控制。在混凝土進(jìn)行澆筑過程中，施工單位要避免銜接部位明顯的澆筑接頭問題發(fā)生，澆筑過程中要保證其流暢性，提高混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用效果。在開展振搗施工環(huán)節(jié)時(shí)，施工人員需要通過專門的設(shè)備，對(duì)混凝土的振搗時(shí)間進(jìn)行控制，將入模的混凝土均勻振搗密實(shí)，禁止加密振點(diǎn)和漏振，控制好每次的振搗時(shí)間，防止混凝土產(chǎn)生氣泡，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)節(jié)控制，控制好坍落度，保證振搗工作的順利開展，提高其平整度[2]。

2.2 路基排水施工技術(shù)的運(yùn)用

市政道路公用工程施工中，路基排水技術(shù)應(yīng)用不合理，會(huì)影響實(shí)際的排水效果。因此，在對(duì)路基排水技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，在不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利與環(huán)境的前提下，應(yīng)當(dāng)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，與周邊的水利工程相協(xié)調(diào)，以保證市政道橋公用工程面的排水效果，避免因積水而給工程帶來不利的影響。市政道橋公用工程的排水施工主要包括兩個(gè)部分，第一部為地面排水工程，一般通過設(shè)置邊溝、排水管等方式來實(shí)現(xiàn)地面排水。第二部為路面排水工程，主要是將道路上的積水在最短的時(shí)間內(nèi)排出，避免積水滲入路面，影響路基，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量。

2.3 市政道橋過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用

①科學(xué)選擇填料。在選擇填料時(shí)，工作人員需根據(jù)建筑的實(shí)際情況對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，選擇滲水性較好且砂土容量較大的填料，這樣，不僅能有效地保證施工效果，減少施工問題發(fā)生，更能減少不必要的成本支出。②加強(qiáng)壓實(shí)施工環(huán)節(jié)技術(shù)控制。在對(duì)不同的填料進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，施工人員要及時(shí)調(diào)整與控制壓實(shí)系數(shù)和填料的鋪設(shè)厚度，保證兩者之間的相互匹配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果。同時(shí)，施工人員可以針對(duì)不同情況采取分段填筑的方法，嚴(yán)格控制壓實(shí)時(shí)間和厚度，保證市政道橋供應(yīng)工程過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

2.4 加強(qiáng)對(duì)橋梁鋼筋的保護(hù)與處理

為了減少橋梁鋼筋發(fā)生腐蝕問題，應(yīng)對(duì)出現(xiàn)腐蝕問題的原因進(jìn)行分析，及時(shí)采取科學(xué)合理的方法進(jìn)行保護(hù)與處理。①鋼筋涂層質(zhì)量控制。在對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層處理時(shí)，要保證涂層處理的全面性，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確保涂層的厚度、連續(xù)性和可彎性。②加強(qiáng)鋼筋檢測(cè)控制。在施工前，要檢測(cè)橋梁鋼筋的各項(xiàng)性能，保證其強(qiáng)度和抗壓能力。③加強(qiáng)環(huán)境影響應(yīng)對(duì)措施。對(duì)環(huán)境引發(fā)的腐蝕問題進(jìn)行科學(xué)處理，采取一定的措施，如覆蓋保護(hù)物等，減少環(huán)境因素對(duì)橋梁鋼筋產(chǎn)生的腐蝕影響[3]。

3 結(jié)語

道路建設(shè)項(xiàng)目是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，道路的修建，交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善，可以極大地促進(jìn)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而高質(zhì)量的市政道路工程可以盡量減少由于工程問題而對(duì)人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全的威脅。目前，在我國(guó)的市政道橋公用工程施工中往往會(huì)出現(xiàn)一些問題，影響施工進(jìn)度與工程質(zhì)量，需要使用一定的措施來盡量緩解或解決這些問題。而現(xiàn)階段，一些技術(shù)的合理運(yùn)用也會(huì)對(duì)市政道路的修建產(chǎn)生有益的影響，促進(jìn)工程修建質(zhì)量與效率的提高。