張 敏

（臨汾市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，山西 臨汾 041000）

1 觀光車(chē)的概念

基本概念。非公路用旅游觀光車(chē)是近來(lái)出現(xiàn)的一種以休閑、觀光、游覽為主的車(chē)輛，動(dòng)力方式為內(nèi)燃或電力。2017 年1 月16 日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的TSG N0001-2017《場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》將非公路用旅游觀光車(chē)輛，分為觀光車(chē)和觀光列車(chē)。觀光車(chē)是指具有4 個(gè)以上（含4 個(gè)）車(chē)輪的非軌道無(wú)架線的非封閉型自行式乘用車(chē)輛，包括蓄電池觀光車(chē)和內(nèi)燃觀光車(chē)[2]。

同時(shí)2014 年頒布的《特種設(shè)備目錄》場(chǎng)車(chē)定義首次出現(xiàn)在旅游景區(qū)及游樂(lè)場(chǎng)所2 個(gè)區(qū)域，將其使用范圍界定為：除道路交通、農(nóng)用車(chē)輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)和游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車(chē)輛。需要特別注意的是，只有在這2 個(gè)區(qū)域使用的觀光車(chē)輛才屬于監(jiān)察、檢驗(yàn)的范疇，同樣的一臺(tái)觀光車(chē)輛，即使制造單位取得了特種設(shè)備制造許可證，如果使用地點(diǎn)在城市或者鄉(xiāng)村公路，用于人員運(yùn)送，也不應(yīng)該屬于特種設(shè)備目錄范圍。通過(guò)以下3 個(gè)參數(shù)判定。

1.1 速度的判定

對(duì)行駛速度作了要求，最大運(yùn)行速度不得大于30 km/h，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家制造的觀光車(chē)，主要是通過(guò)安裝限速器來(lái)達(dá)到限速的目的，當(dāng)行駛速度超過(guò)30 km/h，限速裝置發(fā)揮作用，即使再踩油門(mén)踏板或電力加速踏板，車(chē)輛會(huì)發(fā)生顛簸，速度不會(huì)上去，在使用過(guò)程中，有些使用單位覺(jué)得速度慢，運(yùn)輸效率低，人為地將限速器拆除，這樣做是不對(duì)的，留下了安全隱患。在檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員對(duì)速度的確認(rèn)是一項(xiàng)重要內(nèi)容，需要隨車(chē)觀察，使駕駛?cè)藛T將觀光車(chē)的速度開(kāi)到最大，如果不超速就判定為合格；如果超速了，就讓廠家按照要求整改。

1.2 載客人數(shù)的規(guī)定

《場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》將額定載客人數(shù)規(guī)定哦大于或者6 人，最大不超過(guò)23 人。最少3 人，這樣就把乘坐4 人的高爾夫車(chē)和一部分電動(dòng)巡邏車(chē)，老年代步車(chē)排除在外，有利于監(jiān)督管理。最大不超過(guò)23 人，把景區(qū)使用的一部分電動(dòng)中巴車(chē)排除在外。

1.3 坡度的要求

最大行駛坡度不得大于10%，做出這樣的規(guī)定杜絕了有些景區(qū)的觀光車(chē)上山的問(wèn)題。坡度如果大于10%，車(chē)輛下坡行駛時(shí)隨著慣性的作用，速度會(huì)越來(lái)越快，對(duì)駕駛員控制車(chē)輛帶來(lái)困難，造成事故隱患。

2 檢驗(yàn)中涉及的重點(diǎn)項(xiàng)目及判定

2.1 資料及銘牌

在首次檢驗(yàn)時(shí)要重點(diǎn)審查制造單位的制造許可證，型式試驗(yàn)報(bào)告，出廠合格證，車(chē)輛產(chǎn)品數(shù)據(jù)表，總圖和電氣圖，審查購(gòu)買(mǎi)發(fā)票或產(chǎn)品合同證明其合法來(lái)源。對(duì)照技術(shù)資料核查車(chē)輛銘牌信息，主要審查出廠合格證、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車(chē)架號(hào)碼是否與提交資料一致，必要是拍照留檔。

2.2 車(chē)輛外觀檢查

檢查車(chē)輛的外觀機(jī)構(gòu)，主要受力件的性能，有沒(méi)有后視鏡和擋風(fēng)玻璃，是否存在車(chē)身封閉的問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)身整體進(jìn)行了封閉，就不符合概念中提到的“非封閉”的要求。檢驗(yàn)人員要對(duì)照技術(shù)數(shù)據(jù)表，核對(duì)載客數(shù)，行駛速度等信息，用卷尺，直尺測(cè)量H 點(diǎn)高度、輪距、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬，同方向乘客座椅間距，面對(duì)面乘客座椅間距，座椅寬度，座椅靠背高度等技術(shù)參數(shù)，審查的目的是驗(yàn)證制造單位生產(chǎn)的觀光車(chē)是否為定型的產(chǎn)品，保護(hù)消費(fèi)者的合法利益，防止以次充好。

2.3 常規(guī)項(xiàng)目檢驗(yàn)

在檢驗(yàn)過(guò)程中要檢查車(chē)輛前照燈、制動(dòng)燈和轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛的喇叭，有些景區(qū)還裝有倒車(chē)警示和語(yǔ)音警告裝置，值得推廣。對(duì)于電動(dòng)觀光車(chē)輛要著重檢查總電源開(kāi)關(guān)和制動(dòng)聯(lián)鎖裝置是否有效，筆者在檢驗(yàn)中就發(fā)現(xiàn)本市的一家景區(qū)前幾年購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)觀光車(chē)沒(méi)有總電源開(kāi)關(guān)和制動(dòng)聯(lián)鎖裝置，不符合GB/T21268—2014 非公路用旅游觀光車(chē)通用技術(shù)條件的要求，查閱廠家提供的型式試驗(yàn)報(bào)告有2 個(gè)項(xiàng)目的要求， 我們立即要求制造單位進(jìn)行了加裝。內(nèi)燃觀光車(chē)離合器的檢驗(yàn)，由檢驗(yàn)人員上車(chē)操作來(lái)驗(yàn)證，分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)就符合要求。對(duì)于行駛系統(tǒng)的檢查，主要是采取宏觀檢驗(yàn)的方式，車(chē)輪輪胎應(yīng)裝用同型號(hào)，輪胎花紋深度應(yīng)不小于1.6 mm ，胎面和胎壁破例長(zhǎng)不得大于25 mm，如果破裂暴露出輪胎胎簾布層，輪胎應(yīng)予以報(bào)廢。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查借助方向盤(pán)自由度測(cè)試儀來(lái)測(cè)量自由度和轉(zhuǎn)向力，自由度左右不得大于15 度，轉(zhuǎn)向力不大于15 N。

2.4 3個(gè)性能試驗(yàn)

對(duì)于觀光車(chē)在檢驗(yàn)中要重點(diǎn)做好行車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)、坡道駐車(chē)試驗(yàn)和最大坡度下坡制停試驗(yàn)。

2.4.1 行車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)采用制定性能測(cè)試儀

將儀器安裝在制動(dòng)器踏板上，以額定速度行駛，緊急制動(dòng)時(shí)儀器上顯示的參數(shù)就是制動(dòng)距離和制動(dòng)力。也可以采用踏痕法來(lái)完成，選取一段觀光車(chē)行駛區(qū)域內(nèi)直線行駛區(qū)域，用白灰或黃土敷設(shè)長(zhǎng)約10 m 的區(qū)域，觀光車(chē)空載以最大行駛速度行駛，在敷設(shè)的區(qū)域緊急制動(dòng)，檢查車(chē)輛是否能夠平穩(wěn)制動(dòng)，用卷尺測(cè)量剎車(chē)痕跡，不大于5 m 為合格。這種方法在實(shí)際檢驗(yàn)中效果很好。

2.4.2 坡道駐車(chē)試驗(yàn)

觀光車(chē)坐滿乘客，使車(chē)輛處于額載狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，打開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)裝置使車(chē)輛制停，停在最大的坡度的坡道上，停穩(wěn)后觀察5 min，上下坡各一次，車(chē)輛不應(yīng)向坡下滑動(dòng)為合格，需要特備注意的是，在試驗(yàn)中要做好安全防護(hù)，防止車(chē)輛駐車(chē)制停失效造成事故。

2.4.3 最大坡度下坡制停試驗(yàn)

觀光車(chē)坐滿乘客，在景區(qū)使用路線上最大坡度下坡方向，以最大行駛速度制停，觀光車(chē)應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)制停為合格，同樣在試驗(yàn)過(guò)程中要最好安全防護(hù)。

2.5 安全保護(hù)裝置

在檢驗(yàn)中要確認(rèn)安全帶和安全扶手，安全帶是否管用，最后一排座椅方向與運(yùn)行方向相反時(shí)，要設(shè)置安全護(hù)欄或圍擋。側(cè)面乘客上下出入口要設(shè)置護(hù)欄、側(cè)圍、護(hù)鏈。

2.6 行駛路線的確認(rèn)

在檢驗(yàn)時(shí)使用單位應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)測(cè)繪公司出具行駛路線圖和規(guī)定路線行駛承諾書(shū)，在行駛路線圖中標(biāo)明行駛速度、坡度、轉(zhuǎn)彎等安全要求，檢驗(yàn)人員要跟車(chē)核查，用坡度測(cè)試儀對(duì)最大坡度進(jìn)行測(cè)量，查看警示標(biāo)志是否與路線圖一致。筆者在對(duì)我市一家景區(qū)申報(bào)的20 輛觀光車(chē)首檢時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在上山的現(xiàn)象，采用坡度測(cè)量?jī)x分別測(cè)量瞬時(shí)最大坡度和分段坡度，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)數(shù)據(jù)均超過(guò)10%，在下山途中，由于車(chē)輛慣性的作用速度超過(guò)30 km/h，最大時(shí)甚至達(dá)到了50 km/h，駕駛?cè)藛T不能很好地轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，尤其當(dāng)對(duì)面來(lái)車(chē)或者是遇到突發(fā)情況，需要是緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛往往需要滑行很長(zhǎng)距離才能制動(dòng)；車(chē)輛在拐彎時(shí)，明顯感覺(jué)左右搖擺，存在很大的事故隱患。經(jīng)過(guò)我們給使用單位耐心的溝通，他們按照要求重新規(guī)劃了行駛路線，縮短了行駛距離，觀光車(chē)只負(fù)責(zé)把游客由景區(qū)大門(mén)送達(dá)上山入口的停車(chē)場(chǎng)，上山采取中巴車(chē)運(yùn)送乘客的方式，這樣既方便了景區(qū)管理，又確保了安全。

3 結(jié)語(yǔ)

觀光車(chē)的檢驗(yàn)只是消除事故隱患的手段之一，在首檢環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的缺陷，監(jiān)督企業(yè)進(jìn)行整改，是落實(shí)安全把關(guān)主體責(zé)任的方式，通過(guò)最近幾年的筆者參與的檢驗(yàn)，成效明顯。但是要想從根本上保證安全，還需要全社會(huì)共同參與，車(chē)輛駕駛員要增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，管理人員要提高管理水平，乘客不坐無(wú)證無(wú)牌車(chē)輛，不坐超速車(chē)輛，就能真正享受觀光車(chē)給我們帶來(lái)的便利。