阿加塔·洛特·伊格納克(波) 元浩

夢想無論怎樣模糊，總潛伏在我們心底，使我們的心境永遠得不到寧靜，直到這些夢想成為事實才止。

世界范圍內(nèi)的海洋文明，尤其是以“征服”為夢想的航海，中國雖未缺失，但始終不在挑戰(zhàn)的前沿，這源于骨子里我們對海洋的陌生與恐懼……

2020“為夢而活”的選題想以海洋故事作為起點，去發(fā)現(xiàn)更遼闊的心境和不畏未來的勇氣。

迄今為止，這個世界上只有一個人是劃著皮艇，只靠自己的雙臂橫渡了大西洋，他就是亞歷山大·多巴。他成功越洋三次，航線最短的一次是從非洲到南美洲，最長的一次是從歐洲到北美洲，第三次他征服了凜冽的北大西洋風暴，從北美洲抵達了歐洲。

皮劃艇是一項非常有趣的運動，大家都應該試試。想安全地在海上航行，你需要全面的知識、豐富的經(jīng)驗和嫻熟的技巧。當我們掌握了這些，征服了大洋，那感覺真是棒極了。

——亞歷山大·多巴

家、夢想和大西洋

亞歷山大第一次接觸皮艇是34歲。自那時起，他不斷地探索新的航線，穿越蜿蜒數(shù)十千米的河流，接著是湖泊、海洋。他所有的業(yè)余時間都在不停地劃行。他開車帶著孩子，和皮艇俱樂部的朋友一起旅行。皮艇綁在他的“小不點”轎車頂上。途中大家烤肉、辦派對，或是在河堤上小憩。亞歷山大從不加入，他只是一直地劃啊、劃啊，劃個不停。他曾沿著河流從波蘭的東南部劃到西北角，13天劃了足足1200千米！在波蘭波利采到挪威納爾維克途中，他差點兒因風暴而喪命。在西伯利亞，世界上最深、最古老的湖泊貝加爾湖，也有他撥起的浪花。在那些年里，他劃過了8萬多千米。亞歷山大是一名工程師，平時在波利采的化工廠上班。劃遍了波蘭的河流和近海之后，他冒出了一個念頭，去做一件從沒有人做成的事一從腳下的大陸到對岸的另一片大陸，劃著皮艇橫渡大西洋。

大西洋，一片廣闊的大洋，面積超過8236萬平方千米，相當于263個波蘭的大小。在這片水域最寬的部分，歐洲到北美洲相隔差不多有8800千米。這個距離相當于從華沙到柏林15次或是到巴黎6次。要想跨越大西洋，最便捷的法子當然是買張機票，或是乘游輪或者艦艇，當然也有人駕著帆船做到過?？墒瞧腥瞬挥民R達或者風帆就來到了這片大洋之上，能依賴的只有手中的一支槳。小艇、救生艇、浮筏，已經(jīng)有數(shù)百人靠強健的體魄戰(zhàn)勝了大西洋，當然也有不少冒失鬼因此而喪命。

開啟追夢“計劃”

亞歷山大拿起了筆和本子，開啟了追夢計劃。當他完成草圖之后，需要一位能建造這樣一艘皮艇的工匠。那個能勝任的人就是安杰伊·阿明斯基，一位旅行家、經(jīng)驗豐富的水手，同時是一座游艇船塢的主人。安杰伊相信亞歷山大的潛力，決心幫助他實現(xiàn)夢想。

皮艇的工程設計團隊齊聚位于什切青的船塢。專家們和亞歷山大一道，預測海上可能發(fā)生的所有狀況：接連不斷的狂風暴雨，高如樓房的巨浪，艇身失去平衡甚至翻覆。他們要讓皮艇上既能方便地做飯休息，又有足夠的儲存空間以保障長途航行。經(jīng)過團隊幾個月的努力，遠洋皮艇“歐羅”（Olo）號誕生了。這是一艘不會翻的皮艇，即使上下顛倒，也能借助海浪立即還原。它看起來很特別，不像一般的皮艇，因為一般式樣的皮艇根本無法在大西洋上幸存。這是個大家伙，但是將它放到海上漂流幾個月，只能算是個蝸牛殼。它長7米，最寬處1米重約300千克。這艘新艇順利通過了在什切青灣里的試航，之后它又在波羅的海上航行了幾天。亞歷山大親自在風暴中測試了“歐羅”號。他認為“歐羅”號通過了測試，已經(jīng)具備了出航的條件。

像機器人一樣工作

計劃一次遠航就像發(fā)動一臺精密的機械，每個細節(jié)都很重要。亞歷山大下定了決心，一步步按計劃實行。遠洋皮艇就緒，海水淡化設備、供電設備、導航和通信設備就緒，食物和水就緒，裝備到位。選定航線，安排運輸皮艇，從船塢到港口……很多朋友給予他幫助，但主導這一切的還是他本人。他還找到了贊助商分擔活動的開銷。他一個人就像一整個公司一樣運轉(zhuǎn)不停。

擁有“智囊團”

很多人支持著亞歷山大的準備工作。建造皮艇的安杰伊向亞歷山大傳授了很多航海經(jīng)驗，幫助他尋找最佳的航線。很長時間里，他們一起在地圖上探尋：哪里有季風，刮到哪里？哪里有洋流，流向哪里？大西洋上什么地方刮大風下暴雨，哪里的風暴最危險？要知道，任何一道波浪或閃電對皮艇來說都很關(guān)鍵，能讓它更快抵達彼岸，或者功虧一簣。

克服困難成功下水

時間一分一秒地過去，亞歷山大越來越焦急。終于拿到許可，可以起航了！可是“歐羅”號被扣的位置距離海岸100多米，要想搬動它可不容易，必須雇搬運工或者租個起重機。經(jīng)過反復溝通，港口工人用叉車舉起皮艇，繞過集裝箱和大大小小的貨物，將它運到海岸邊的碼頭上等待下水。任何輕微的磕碰都可能毀掉這次遠征。叉車司機將皮艇放在碼頭邊緣提前準備的支架上。亞歷山大小心地挑選了起吊點，操作員緩緩地吊起艇首。皮艇懸在碼頭與水面間，亞歷山大緊張得氣都不敢出。一，二，三！幾個漢子扶著皮艇的側(cè)面，猛地將它推入水中，成功了！讓“歐羅”號下水恐怕是這趟旅程中最驚險的時刻之一了！

終于，起航了

20lO年10月26日15點30分，亞歷山大先生離開了陸地，坐進座艙，將槳浸到了海里。那一天，首次劃皮艇橫渡大西洋的探險開始了。海風清新，波浪輕輕地搖動著皮艇。準備工作帶來的壓力漸漸消退，太陽落到了地平線下，海上第一個孤獨的夜晚來臨了。亞歷山大無法入睡，他看到近岸的輪船、帆船和小艇漂來漂去。無數(shù)的導航燈表明大西洋上并不寂寞。幾天后，皮艇駛離了沿海地區(qū)。離大陸和繁忙的航線越來越遠，碰見的船只也就越來越少。

一場遠征，起航了。

神秘的來訪者

天氣不錯，太陽當空照，只有幾朵微云。

亞歷山大遠遠地望見一艘輪船。想到馬上就能見到人了，他很興奮，趕忙穿上襯衫，期待著與輪船相會。

巨大的集裝箱貨輪氣宇軒昂，一點點靠近。它足有20個皮艇的長度，上萬個皮艇加起來估計也沒它重。它越來越近，徑直逼向皮艇，亞歷山大著急地跳著腳揮手，示意它避讓。然而對面沒有任何回應，寬闊的甲板與艦橋上空無一人，這是一艘幽靈船！在最后的30米距離上，這個龐然大物忽然改變了方向，沒有碾過皮艇而是擦肩而過。這真是一個奇跡！

愉快的會面

在海上遇見皮艇時，大船一般會主動接近，亞歷山大也會上船拜訪。他會準備好望遠鏡、照相機和對講機，好方便與大船上的船員溝通。一句句親切的問候和暖心的鼓勵，是孤獨的遠航中令人愉快的插曲。對大船的水手來說，能在大洋中見到這種小皮艇也是一種奇妙的經(jīng)歷。

幾個月之后……

兩次橫渡大西洋，亞歷山大先生航行了數(shù)千千米，經(jīng)歷了許許多多次冒險。

每次航行臨近終點時，他都會抑制不住地感到激動與喜悅。但是直到雙腳踏上陸地之前，他都能時刻保持專注。在海面上任何時候都不能掉以輕心。

第一次到南美洲的遠航，第二次到北美洲的遠航，亞歷山大遇到了洋流、淺灘、突出海面的礁石……他以豐富的經(jīng)驗與堅韌的意志，將這些難題一一化解。

大西洋漸行漸遠。終于，他到達了海岸。

護航

橫渡大西洋的最后一程不再寂寞。

許多皮艇劃手在海上列隊歡迎亞歷山大先生。 他們組成了一支龐大的護航船隊，一同抵達了美國海岸。

在海岸上的朋友們、支持者們還有官員，都在等待我們的旅行者，問候的話語一刻不停。亞歷山大·多巴顯得跟平常沒什么不同，他面帶微笑。不過腦子里已經(jīng)開始計劃下一場冒險了。

咱們大西洋上再會！

第三次遠航，于2016年5月29日在美國紐約啟程。

遠航的第三天，由于意外事故中斷航行。

2017年5月16日，從美國新澤西州巴尼加特灣再次出發(fā)。

2017年9月3日，抵達法國勒孔凱。

第二次遠航歷時167天，分為兩個階段：

2013年10月5日，從葡萄牙里斯本出發(fā)。

2014年2月24日至3月25日，在百慕大中止。

2014年4月19日，抵達美國新士麥那海灘。

第一次遠航歷時98天。

2010年10月26日，從塞內(nèi)加爾達喀爾出發(fā)。

2011年2月2日，抵達巴西阿卡拉烏。

榮譽

亞歷山大·多巴是史上第一位劃皮艇跨大陸橫渡大西洋的人，他因此被評為《國家地理》2015年度探險人物。2013年，他還因早期的皮艇成就獲得了超級巨像獎。

波蘭前總統(tǒng)布羅尼斯瓦夫·科莫羅夫斯基親自授予他波蘭復興勛章。

圖文來源于中國紡織出版社有限公司出版的《為夢而活》，更多精彩內(nèi)容請關(guān)注《為夢而活》繪本。