2020年2月13日，中國船舶燃料有限責(zé)任公司聯(lián)合中石油遼河石化順利將中國聯(lián)合石油有限公司申報(bào)的5300噸供國際航行船舶低硫船用燃料油卸入中國船燃大連公司出口監(jiān)管倉庫，打通了國產(chǎn)低硫船用燃料油供給國際航行船舶的“最后一公里”，標(biāo)志著國內(nèi)燃料油資源出口退稅正式拉開帷幕。

此次5300 噸低硫船用燃料油出口退稅業(yè)務(wù)為中國船燃增加了新的資源渠道。從短期看，能夠緩解新冠肺炎疫情對(duì)我國航運(yùn)市場(chǎng)及船舶加油市場(chǎng)的沖擊；從長遠(yuǎn)看，對(duì)降低國內(nèi)保稅低硫船燃價(jià)格起到積極作用，使中國有望成為全球低硫船用燃油的價(jià)格洼地。

據(jù)悉，該批油品入庫后，預(yù)計(jì)2月15日開展對(duì)國際航行船舶的燃油供應(yīng)作業(yè)，首票供應(yīng)量為3900噸。

眾所周知，全球低硫油資源一直存在較大的缺口。自限硫令實(shí)施以來，全球主要石油企業(yè)都在著手研究低硫船用燃料油生產(chǎn)方案，埃克森美孚、道達(dá)爾、殼牌、BP等相繼宣布啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，分別公布生產(chǎn)能力和供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，并已經(jīng)開始向市場(chǎng)供應(yīng)低硫燃料油。面對(duì)限硫令，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)及企業(yè)也采取各種措施積極應(yīng)對(duì)，并取得了良好的效果。1月22日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對(duì)國際航行船舶加注燃料油實(shí)行出口退稅政策的公告》，要求自2020年2月1日起，對(duì)國際航行船舶在我國沿海港口加注的燃料油實(shí)行出口退（免）稅政策，增值稅出口退稅率為13%。此次退稅政策是我國針對(duì)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革推出的有力舉措，一方面響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)低硫燃料油需求的增長，保障我國保稅船供油市場(chǎng)供應(yīng)；另一方面發(fā)揮中國煉廠低硫燃料油供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，打破長期依靠進(jìn)口的局面。

此次中國船燃出口監(jiān)管倉庫成功接卸遼河石化船用燃料油，成功開創(chuàng)了“四個(gè)新開端”：開啟了國內(nèi)保稅燃料油自主供應(yīng)的新開端；開啟了中國在國際市場(chǎng)特別是東北亞船加油市場(chǎng)重要地位的新開端；開啟了中國內(nèi)貿(mào)船燃市場(chǎng)與保稅船燃市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的新開端；開啟了中國航運(yùn)業(yè)擴(kuò)大對(duì)外開放的新開端。