吳春

（浙江省軌道交通運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)有限公司 浙江省杭州市 310006）

1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)的城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設(shè)仍然處于一個(gè)初級(jí)的起步階段[1]。但是無(wú)論是較早開(kāi)通軌道交通的城市，還是剛剛步入軌道交通建設(shè)的城市，都十分重視信息化系統(tǒng)的建設(shè)。信息化系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)大有裨益，可以幫助軌道交通企業(yè)提高管理效率和水平，更好地進(jìn)行成本的優(yōu)化管理，并且可以促進(jìn)資源的節(jié)約利用[2]。目前我國(guó)的城市軌道信息化系統(tǒng)建設(shè)需求十分旺盛，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)21%，2020 年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到326.04 億元。

以香港地鐵為例。香港地鐵是目前在世界范圍內(nèi)極少能夠持續(xù)盈利的軌道交通公司。我國(guó)內(nèi)地軌道交通起步較晚，也一直在學(xué)習(xí)香港地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，包括香港地鐵所創(chuàng)立的“地鐵+物業(yè)”模式也正在為內(nèi)地所效仿。香港地鐵的成功運(yùn)營(yíng)與其信息化系統(tǒng)的全面推廣和支持有很大的關(guān)系。香港地鐵的信息化程度非常高，幾乎被運(yùn)用在公司的每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，并集合成為一個(gè)大型的整體化的信息系統(tǒng)。香港地鐵擁有包含人力、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈的企業(yè)資源管理系統(tǒng)；擁有包含設(shè)備維護(hù)管理、工務(wù)行車(chē)管理、工程圖紙管理、結(jié)構(gòu)檢查登記的工程與維護(hù)管理系統(tǒng)；擁有包含危害登記、運(yùn)營(yíng)文檔發(fā)布、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理、工作日志管理的車(chē)站與運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。并且，香港地鐵所有的信息系統(tǒng)之間是相關(guān)管理的集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息的高度共享與實(shí)時(shí)對(duì)接。信息化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用大大降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，增加了公司的盈利收入。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化系統(tǒng)建設(shè)具體內(nèi)容

2.1 信息化系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)原則

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化系統(tǒng)建設(shè)不是一蹴而就的事情，需要處理的信息非常繁雜，需要數(shù)年甚至數(shù)十年的持續(xù)性開(kāi)發(fā)、建設(shè)與改進(jìn)。因此，在建設(shè)運(yùn)營(yíng)信息化系統(tǒng)時(shí)應(yīng)首先遵循“先總體規(guī)劃，后分批實(shí)施”的總原則。在這個(gè)總原則下，應(yīng)先對(duì)所在區(qū)域目前的軌道交通情況進(jìn)行一個(gè)總的盤(pán)點(diǎn)，并且先做好未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的城市規(guī)劃以及未來(lái)的城市軌道交通形式和線(xiàn)路規(guī)劃，再分批分區(qū)域的去實(shí)現(xiàn)。在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，各區(qū)域做好各自的詳細(xì)規(guī)劃，確保信息化系統(tǒng)建設(shè)的前瞻性和完備性。

城市軌道交通信息化建設(shè)原則和目標(biāo)的清晰確立，方案具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性、可持續(xù)性、科學(xué)性，相關(guān)工作按照節(jié)點(diǎn)順利開(kāi)展，對(duì)于城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理將大有裨益，提升企業(yè)管理的安全性和管理效率[3]，并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，將從整體上提升企業(yè)效益，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

2.2 信息化系統(tǒng)建設(shè)的主要功能

在設(shè)定好總體原則后，如何從整體到局部的確定信息化系統(tǒng)的組成成分和結(jié)構(gòu)構(gòu)成，是極為關(guān)鍵的一步。在相關(guān)的信息化系統(tǒng)建設(shè)中一般是將整個(gè)大的系統(tǒng)，按照企業(yè)的工作流程進(jìn)行層次上的劃分和功能的分區(qū)。通常情況下，一個(gè)完整的城市軌道交通信息化系統(tǒng)包含有生產(chǎn)系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)。

其中，整個(gè)城市軌道交通信息化系統(tǒng)的核心是生產(chǎn)系統(tǒng)。其功能是收集來(lái)自每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的每一個(gè)數(shù)據(jù)源，包括票務(wù)數(shù)據(jù)、客流量、車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、車(chē)輛的使用情況、車(chē)輛的損耗程度、突發(fā)事件的記錄等。這是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端，是日常所有業(yè)務(wù)的匯總，因此非常龐雜。生產(chǎn)系統(tǒng)需要極高的穩(wěn)定性和儲(chǔ)存信息的能力，并且應(yīng)能夠做到對(duì)信息進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)的整理和匯總。

管理信息系統(tǒng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的上層系統(tǒng)，主要功能是將生產(chǎn)系統(tǒng)匯總的信息進(jìn)行再一次科學(xué)分析和整合，同時(shí)利用云平臺(tái)向整個(gè)企業(yè)所有部門(mén)進(jìn)行信息的溝通和共享，避免信息的不對(duì)稱(chēng)。管理信息系統(tǒng)主要面向公司的管理層和公司員工，是信息交流平臺(tái)和信息獲取處。

而決策支持系統(tǒng)則主要服務(wù)于軌道交通公司的決策層。該系統(tǒng)將管理信息系統(tǒng)中的信息再次進(jìn)行精煉，以供公司決策層審閱，并且通過(guò)科學(xué)的算法及程序，決策支持系統(tǒng)應(yīng)能夠做出多種方案的預(yù)測(cè)，為決策層的最終決策提供一定的參考和科學(xué)分析。

2.3 信息化系統(tǒng)建設(shè)的重要作用

在城市軌道交通建設(shè)總體原則和長(zhǎng)期規(guī)劃的指導(dǎo)下，一個(gè)層次結(jié)構(gòu)分明、功能分區(qū)明確的信息化系統(tǒng)，將為整個(gè)企業(yè)乃至整個(gè)城市的軌道交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

（1）城市軌道交通信息化系統(tǒng)可以為整個(gè)城市的軌道交通建設(shè)安全和質(zhì)量提升提供保障。由于城市軌道交通所涵蓋的交通工具非常多樣化，因此在工程施工方面有著難度高、體量大、時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。如果能利用信息化系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)工程的施工環(huán)節(jié)包括施工的勘探、設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)理、時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制、施工安全監(jiān)控、供應(yīng)鏈管理等進(jìn)行統(tǒng)籌的管理和配合，將大大提升工程的質(zhì)量和工作效率。

（2）城市軌道交通信息化系統(tǒng)可以提升整個(gè)城市的軌道交通服務(wù)質(zhì)量。歸根到底，城市的軌道交通是為人民服務(wù)的，與廣大人民群眾的生活便捷性息息相關(guān)。如果能夠利用信息化系統(tǒng)將整個(gè)城市的軌道交通進(jìn)行全面整合，再利用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與每個(gè)用戶(hù)相連，將信息化進(jìn)一步提升為“智能化”，就可以讓每個(gè)乘客不僅安全乘坐城市軌道交通，而且更加便捷地享受到城市發(fā)展帶來(lái)的便利。目前很多城市都正在進(jìn)行智慧化軌道交通的建設(shè)，利用微信、支付寶乘車(chē)碼等形式，更加便利地使用城市軌道交通。同時(shí)，在新冠肺炎疫情防控中很多城市也利用城市軌道交通的信息化系統(tǒng)，更加快速地追蹤到了乘客的動(dòng)態(tài)和軌跡。城市軌道交通的信息化建設(shè)為疫情防控也做出了重大貢獻(xiàn)。

（3）城市軌道交通信息化建設(shè)可以更加有效地管理巨額的城市資產(chǎn)。軌道交通企業(yè)是典型的資產(chǎn)密集型企業(yè)，并且擁有大量的固定資產(chǎn)，此外日流水的流動(dòng)資產(chǎn)也十分巨大。對(duì)于龐大的固定資產(chǎn)來(lái)說(shuō)存在著車(chē)輛的維修、更換等問(wèn)題，同時(shí)地上地下的各種交通設(shè)施存在著老化變形、修繕重建的問(wèn)題，而一旦這些事情處理不好極有可能造成引發(fā)安全事故。通過(guò)城市軌道交通信息化系統(tǒng)，可以對(duì)企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行管理和維護(hù)。在該方面，可以通過(guò)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行每日的數(shù)據(jù)收集和上傳，并且通過(guò)管理信息系統(tǒng)及時(shí)反饋到各個(gè)有關(guān)的維修維護(hù)部門(mén)，再通過(guò)生產(chǎn)系統(tǒng)選擇合適的供應(yīng)商進(jìn)行維修管理，最后再通過(guò)決策支持系統(tǒng)進(jìn)行重大維修更換的決策。利用整個(gè)信息化系統(tǒng)大大提升企業(yè)的各項(xiàng)固定資產(chǎn)的增值保值，定期及時(shí)的維修維護(hù)。

3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)行城市軌道交通的信息化系統(tǒng)建設(shè)是大勢(shì)所趨，也是很多城市都正在建設(shè)或者正在規(guī)劃中的重大信息工程項(xiàng)目。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，城市軌道交通的信息化系統(tǒng)建設(shè)基本上會(huì)有幾大方向和發(fā)展趨勢(shì)。

（1）城市軌道交通信息化建設(shè)將更加一體化。這不單單是對(duì)一個(gè)城市軌道交通企業(yè)而言，這是整個(gè)城市乃至全國(guó)的一個(gè)推廣和發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于一個(gè)軌道交通企業(yè)，建立一個(gè)一體化的系統(tǒng)，可以更好地做到對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理和對(duì)企業(yè)資源的整合和高效利用。對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，一體化建設(shè)是對(duì)城市資產(chǎn)的更好的保護(hù)和管理，也可以大大提升城市居民的便捷性和出行舒適度。對(duì)于全國(guó)來(lái)說(shuō)，如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將每個(gè)城市的信息化系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通，將是未來(lái)的一個(gè)大的發(fā)展方向和重要的議題。目前，各個(gè)城市基本上是各自為營(yíng)的狀態(tài)，用戶(hù)需要申請(qǐng)各個(gè)城市的公交卡、乘車(chē)碼等信息化工具，未來(lái)如何做到一碼走天下的全國(guó)互聯(lián)互通，一定是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，對(duì)于很多旅游城市來(lái)說(shuō)全國(guó)的城市軌道交通信息化系統(tǒng)的大串聯(lián)，將會(huì)對(duì)這些城市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到更好的推動(dòng)和助力作用。這種大的信息化建設(shè)會(huì)為游客的出行帶來(lái)更大的便利。

（2）城市軌道交通信息化建設(shè)中會(huì)引入更多的智能化設(shè)備。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，甚至是人工智能的發(fā)展，都會(huì)為城市軌道交通信息化的建設(shè)注入新的活力。在實(shí)際的軌道交通管理工作中存在著很多的管理盲區(qū)和漏洞，如果通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備的介入，用電子眼代替人眼進(jìn)行監(jiān)控和自動(dòng)數(shù)據(jù)上傳，將會(huì)使得生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源更加準(zhǔn)確和豐富。同時(shí)，在實(shí)際工作中有很多高危工作。隨著人工智能的發(fā)展，電子狗機(jī)器人等仿生機(jī)器的發(fā)明，將會(huì)在高危工作中逐漸替換真人。并且這些機(jī)器人將會(huì)與信息系統(tǒng)相連，直接利用處理并分析信息系統(tǒng)中的龐雜信息，做出相應(yīng)的決策動(dòng)作，對(duì)高危工作進(jìn)行攻關(guān)攻克。這樣，不但大大提升了軌道交通管理的安全性，也是對(duì)信息化系統(tǒng)的一個(gè)更加高效的利用和信息反饋。

（3）城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設(shè)將更加專(zhuān)業(yè)化。目前，城市軌道交通信息化系統(tǒng)，一般是由各個(gè)城市或各個(gè)企業(yè)，結(jié)合自身現(xiàn)狀提出相應(yīng)的要求再啟動(dòng)建設(shè)或改造。并且每個(gè)城市都具有不可復(fù)制性，因此建設(shè)成本極高。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，城市的軌道交通系統(tǒng)屬于服務(wù)性質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部分。因此其設(shè)計(jì)體量巨大，成本耗資往往上億元，維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本也以?xún)|元計(jì)，而對(duì)于非一線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)僅靠民眾出行的票價(jià)很難短期內(nèi)收回成本，因此城市或企業(yè)壓力巨大。未來(lái)，城市的軌道交通建設(shè)應(yīng)當(dāng)會(huì)朝著更加專(zhuān)業(yè)化、更加城市化的方向發(fā)展。其表現(xiàn)形式就是會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)化的城市軌道交通信息化建設(shè)公司，從更加專(zhuān)業(yè)的角度為每個(gè)城市提供信息化建設(shè)的建議和安排。同時(shí)，這些專(zhuān)業(yè)的公司將同時(shí)負(fù)責(zé)龐大的信息化系統(tǒng)的維修和維護(hù)，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行運(yùn)營(yíng)。通過(guò)這樣的方式，企業(yè)或城市建設(shè)新的軌道交通信息化系統(tǒng)，將變得有章可循、有案可依，在專(zhuān)業(yè)化公司的幫助下也能大大提升建設(shè)的成本和效率，總的來(lái)說(shuō)，就可以大大節(jié)約建設(shè)軌道交通信息化系統(tǒng)的成本，減輕企業(yè)或城市的壓力，提升服務(wù)效率和社會(huì)效益。

4 杭港地鐵信息化系統(tǒng)建設(shè)案例

以杭港地鐵為例，簡(jiǎn)述其目前的信息化系統(tǒng)建設(shè)方向和過(guò)程。杭港地鐵是由杭州地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司與香港鐵路有限公司在杭州共同組建的中外合作企業(yè)。根據(jù)杭港地鐵信息化規(guī)劃以及公司業(yè)務(wù)發(fā)展，杭港地鐵需要建立一套全面、先進(jìn)并具成本效應(yīng)的ERP系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的應(yīng)用目標(biāo)是提高杭港地鐵核心管理能力，實(shí)現(xiàn)公司對(duì)業(yè)務(wù)流程的集中管理和控制，重點(diǎn)支持地鐵運(yùn)營(yíng)核心管理。為財(cái)務(wù)管理、預(yù)算管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、合約管理、人力資源管理人員提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化和集成化的平臺(tái)，支持財(cái)務(wù)流程控制，滿(mǎn)足財(cái)務(wù)人員日常賬務(wù)處理和財(cái)務(wù)分析及人力資源事務(wù)管理與數(shù)據(jù)分析，為業(yè)務(wù)部門(mén)提供快速、及時(shí)的信息數(shù)據(jù)，提高公司的管理效率，支持公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

為此，公司將引進(jìn)香港地鐵先進(jìn)的管理理念和模式進(jìn)行公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)將借鑒香港地鐵ERP 系統(tǒng)的實(shí)施成果實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)流程的固化。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，借助Oracle EBS、People Soft企業(yè)資源計(jì)劃管理套件，構(gòu)建“一體化”的信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)杭州杭港地鐵有限公司財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈、人力資源統(tǒng)一管理，完善杭港地鐵“人、財(cái)、物”運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流三流高效合一，提升企業(yè)管理效率和決策水平。

建設(shè)一個(gè)高效的、完整的、一體化的信息化系統(tǒng)，是杭港地鐵目前正在進(jìn)行的一個(gè)重要的信息化工程之一。此信息化系統(tǒng)的建設(shè)，將大大提升杭港地鐵的管理效率，并最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成本優(yōu)化和效能提升。

5 結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通的信息化建設(shè)正在全國(guó)熱烈開(kāi)展。實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的信息化管理，將大大提升企業(yè)和城市的管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，并能夠?qū)崿F(xiàn)資產(chǎn)的增值保值，提升工作的安全能力。同時(shí)，城市軌道交通的信息化建設(shè)，也正在朝著一體化、智能化、專(zhuān)業(yè)化的方向不斷發(fā)展和邁進(jìn)。