上海冠松汽車普陀銷售服務有限公司 陳 龍

故障現(xiàn)象一輛2019款別克昂科威車，搭載1.5T發(fā)動機，累計行駛里程約為1萬km。車主反映，車輛行駛過程中，組合儀表上的多個故障燈突然點亮，且發(fā)動機轉速表指針、燃油油位表指針、冷卻液溫度表指針等瞬間降至最低刻度線處。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象的確如車主所述。用專用故障檢測儀（GDS）檢測，讀得的故障代碼如圖1所示，發(fā)現(xiàn)多個控制模塊與組合儀表、收音機、遠程信息處理控制模塊失去通信，且為當前故障。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。將發(fā)動機熄火后重新起動，上述故障現(xiàn)象依舊存在，用GDS檢測，讀得的故障代碼保持不變。查閱維修手冊，并對讀得的故障代碼進行分析，得知存儲的故障代碼均為低速網絡上的模塊與隔離低速網絡上的模塊失去通信。另外，隔離低速網絡總線是低速網絡總線的延伸，目的是為了保證網絡安全，其通過串行數據網關模塊與低速網絡總線隔離。根據故障代碼的提示，初步判斷隔離低速網絡存在故障，進而導致低速網絡上的模塊與隔離低速網絡上的模塊無法通信，推測可能的故障原因有：隔離低速網絡總線故障；隔離低速網絡上的模塊自身故障；串行數據網關模塊自身故障。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 隔離低速網絡電路

查閱相關電路（圖2），首先決定對隔離低速網絡總線進行檢查。在拆卸串行數據網關模塊（K56）過程中，無意間發(fā)現(xiàn)車身控制模塊（K9）的兩個導線連接器上有加裝件（智能升窗模塊）?？紤]很多加裝的電器系統(tǒng)會對網絡通信造成信號干擾，導致類似的故障現(xiàn)象出現(xiàn)。為了判斷該車故障是否與加裝件有關，恢復原車線路，清除故障代碼后試車，故障依舊。繼續(xù)脫開K56導線連接器X1，未發(fā)現(xiàn)端子存在松動、腐蝕等異?，F(xiàn)象。由圖3可知，K56通過端子15連接線與低速網絡上的K9相連，K56通過端子16連接線連接在隔離低速網絡上。將2枚大頭針背插入K56導線連接器X1的端子15和端子16上，起動發(fā)動機，嘗試將2枚大頭針短暫性接觸在一起（圖3），發(fā)現(xiàn)組合儀表上的部分故障燈瞬間熄滅，且發(fā)動機轉速表指針、燃油油位表指針、冷卻液溫度表指針等恢復指示。當2枚大頭針分離時，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。經過反復測試，最終判定該車故障是由K56內部故障引起的，導致K9與組合儀表、收音機、遠程信息處理控制模塊不能進行信息的實時交互，進而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

圖3 短暫性跨接K56導線連接器X1的端子15和端子16

故障排除 更換串行數據網關模塊（圖4），反復試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，至此故障排除。

圖4 串行數據網關模塊