張頌惠

（廣州公交集團(tuán)第三公共汽車有限公司，廣東 廣州 510000）

公交駕駛員作為特殊的職業(yè)群體，擔(dān)負(fù)著公交運(yùn)輸任務(wù)，是公交正常運(yùn)營(yíng)和提升服務(wù)質(zhì)量的根本保障，公交駕駛員職業(yè)的重要性已逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)分析目前公交駕駛員職業(yè)教育培訓(xùn)情況，結(jié)合公交駕駛員職業(yè)發(fā)展方向，提出一些關(guān)于健全公交從業(yè)人員相關(guān)教育管理制度，提升從業(yè)人員綜合素質(zhì)和服務(wù)水平的建議。

一、駕駛員現(xiàn)狀及特點(diǎn)情況

（一）駕駛員年齡結(jié)構(gòu)呈“倒三角形”，隊(duì)伍呈現(xiàn)“老齡化”。駕駛年齡平均約46 歲，35-45 歲的一線駕駛員是公交運(yùn)營(yíng)的主力。

（二）駕駛員學(xué)歷組成方面，高中、中專或職高層面學(xué)歷的駕駛員最多，其次為初中及以下學(xué)歷，本科及以上學(xué)歷占比最少。

（三）公交駕駛員工作強(qiáng)度偏大。公交駕駛員的輪班方式以雙班制居多。月均工作時(shí)間方面，月均工作時(shí)間在24 天左右最多，月均工作時(shí)間在21 天以下僅占少數(shù)。日均工作時(shí)間方面，日均工作時(shí)間約8 小時(shí)的公交駕駛員占大多數(shù)，8 小時(shí)以下工作時(shí)間占少數(shù)，工作勞動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，強(qiáng)度較大。

（四）公交駕駛員流動(dòng)較大。近年來(lái)駕駛員平均流入流出數(shù)都較高，整體公交駕駛員增幅不大，導(dǎo)致駕駛員仍存在缺口。

二、駕駛員教育培訓(xùn)情況

（一）培訓(xùn)內(nèi)容

現(xiàn)有駕駛員教育培訓(xùn)主要包括了企業(yè)內(nèi)部制度教育培訓(xùn)、職業(yè)技能培訓(xùn)、安全應(yīng)急培訓(xùn)、職業(yè)健康教育等方面。

1.企業(yè)內(nèi)部制度教育培訓(xùn)。此部分培訓(xùn)主要涉及獎(jiǎng)懲、薪酬、考核等企業(yè)內(nèi)部管理制度，此類培訓(xùn)工作主要集中在駕駛員入職崗前培訓(xùn)，公司制度重大改革、職工大會(huì)決議等企業(yè)內(nèi)部政策宣貫等。培訓(xùn)形式主要有集中培訓(xùn)和班組學(xué)習(xí)傳達(dá)。

2.職業(yè)技能培訓(xùn)。此部分培訓(xùn)主要涉及駕駛技能、車輛基本技術(shù)維護(hù)、文明行車、服務(wù)要求等與駕駛員職業(yè)技能有關(guān)的培訓(xùn)，其中車輛技術(shù)有關(guān)的培訓(xùn)主要是以現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，上車實(shí)操為主，一般在公交車輛類型發(fā)生變化、車輛加裝新設(shè)備時(shí)進(jìn)行。例如燃?xì)廛囕v更換為純電動(dòng)車輛后，根據(jù)車輛性能的變化情況，結(jié)合擬定的駕駛技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，保障駕駛員熟悉新車型的使用。與工作服務(wù)內(nèi)容要求有關(guān)的目前主要采取集中學(xué)習(xí)，定期培訓(xùn)的形式進(jìn)行，例如行車作風(fēng)、服務(wù)規(guī)范要求等。

3.安全應(yīng)急培訓(xùn)。此部分培訓(xùn)根據(jù)交通法規(guī)、安全行車、應(yīng)急技能等工作要點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，組織開(kāi)展系列專題培訓(xùn)，樹(shù)牢駕駛員安全思維，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，是目前培訓(xùn)內(nèi)容的主要組成部分。其中安全行車和應(yīng)急技能專題最為重要。安全行車專題圍繞控速駕駛、糾正駕駛陋習(xí)、特殊天氣安全行車等方面教育，普及安全行車常識(shí)，及時(shí)做好相關(guān)預(yù)防措施；應(yīng)急技能專題包括公交車發(fā)生自燃、縱火、恐怖襲擊、爆炸及乘客搶奪方向盤(pán)、毆打駕駛員等危害乘客生命財(cái)產(chǎn)安全突發(fā)事件的應(yīng)急處置知識(shí)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置措施，熟練應(yīng)用車上各類應(yīng)急逃生、消防設(shè)施設(shè)備，并結(jié)合模擬演練提高實(shí)操處置能力，是近幾年的重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。

4.職業(yè)健康教育培訓(xùn)。此部分培訓(xùn)是近幾年根據(jù)行業(yè)主管部門(mén)要求，結(jié)合國(guó)家相關(guān)文件要求開(kāi)展的內(nèi)容，也逐漸成為日常培訓(xùn)的重點(diǎn)之一。其培訓(xùn)內(nèi)容主要包括兩方面：一是開(kāi)展以情緒管理、心理干預(yù)和心理調(diào)適為主要內(nèi)容的職業(yè)心理教育培訓(xùn)，提高駕駛員自我減壓能力，主動(dòng)控制不良情緒；二是開(kāi)展預(yù)防職業(yè)病培訓(xùn)，關(guān)注駕駛員身體健康，提升駕駛員身體健康管理能力。

（二）培訓(xùn)方式

前幾年駕駛員的各類教育培訓(xùn)的方式主要是線下培訓(xùn)，包括集中授課培訓(xùn)和分班組進(jìn)行小班教育培訓(xùn)。該方式較為簡(jiǎn)單易操作，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組織要求較高，需要對(duì)參加人員進(jìn)行簽退，其培訓(xùn)效果良莠不齊，尤其是集中授課培訓(xùn)。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的信息化正在深刻影響人們的生產(chǎn)生活方式，也逐漸豐富了教育培訓(xùn)的方式，例如多媒體教學(xué)、線上培訓(xùn)等，這些新增的培訓(xùn)方式既保證了培訓(xùn)的真實(shí)性也延續(xù)了培訓(xùn)要求。

在培訓(xùn)師資上，也由傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)傳教逐步發(fā)展到第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)駕駛員培訓(xùn)師融合教學(xué)。同時(shí)培訓(xùn)教材上也朝著專業(yè)化、系統(tǒng)化發(fā)展，教材的深度和廣度也在互聯(lián)網(wǎng)信息助力下等到了較好的發(fā)展。

三、存在問(wèn)題

（一）開(kāi)展繼續(xù)教育的主動(dòng)性不夠

部分基層管理部門(mén)沒(méi)有嚴(yán)格按照要求落實(shí)駕駛員管理，對(duì)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)方面不夠重視，投入不足，存在輕視教育等現(xiàn)象。在組織開(kāi)展培訓(xùn)的同時(shí)，也未能對(duì)培訓(xùn)方式及培訓(xùn)效果進(jìn)行總結(jié)，導(dǎo)致部分培訓(xùn)流于形式，未起到其應(yīng)有的作用。

（二）駕駛員參加繼續(xù)教育的積極性不高

公交駕駛員年齡結(jié)構(gòu)老化，日常勞動(dòng)強(qiáng)度大等因素導(dǎo)致部分駕駛員尤其是從事年限較長(zhǎng)的駕駛員，錯(cuò)誤地認(rèn)為教育培訓(xùn)是增加他們的負(fù)擔(dān)，對(duì)其休息造成影響等，對(duì)參加各類教育培訓(xùn)存在較大的抵觸情緒，進(jìn)而削弱了培訓(xùn)的效果。

（三）教育培訓(xùn)未能夠達(dá)到預(yù)期效果

一是駕駛員的特點(diǎn)，尤其是年齡和學(xué)歷上的不足，導(dǎo)致駕駛員在接受教育培訓(xùn)時(shí)對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容接收程度不高，難以完全消化和掌握培訓(xùn)內(nèi)容；二是培訓(xùn)師資和力量上雖然近年來(lái)在引入第三方及借助信息化后有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是受公交行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)處于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)端的影響，前期對(duì)教育培訓(xùn)重視程度不夠造成的先天不足難以得到彌補(bǔ)，尤其是在企業(yè)駕駛員培訓(xùn)師的培養(yǎng)和人才儲(chǔ)備上存在不足，進(jìn)而對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量也產(chǎn)生影響。

（四）現(xiàn)有培訓(xùn)體系難以適應(yīng)培訓(xùn)要求

隨著公交行業(yè)發(fā)展及信息化設(shè)備在公交運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用，公交車輛也從簡(jiǎn)單的運(yùn)載工具發(fā)展到配置了GPS、CAN 總線以及智能視頻監(jiān)控等信息化設(shè)備，車輛也從手動(dòng)擋的柴油車發(fā)展到全自動(dòng)的純電動(dòng)車輛。同時(shí)行業(yè)主管部門(mén)監(jiān)管的重心也從營(yíng)運(yùn)服務(wù)保障逐步轉(zhuǎn)移到了安全監(jiān)管和應(yīng)急處置，并注重加強(qiáng)駕駛員職業(yè)健康管理。相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)的變化，也對(duì)培訓(xùn)工作提出了更高的要求，培訓(xùn)工作朝著面廣、縱深發(fā)展，傳統(tǒng)的培訓(xùn)體系難以適應(yīng)相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)，亟需進(jìn)行改革和創(chuàng)新。

四、教育培訓(xùn)改革的對(duì)策及建議

（一）提升認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化對(duì)駕駛員培訓(xùn)的重視程度

開(kāi)展公交駕駛員在崗培訓(xùn)是提高駕駛員綜合能力素養(yǎng)的重要途徑，對(duì)保障人民群眾安全、維護(hù)行業(yè)良好形象具有積極的促進(jìn)作用。要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展在崗培訓(xùn)工作的重要意義，強(qiáng)化企業(yè)的主體責(zé)任意識(shí)，不等不靠主動(dòng)開(kāi)展，充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)有培訓(xùn)體系的缺陷，增加培訓(xùn)上的人、財(cái)、物投入，根據(jù)管理部門(mén)的培訓(xùn)要求，有針對(duì)性的強(qiáng)化培訓(xùn)力度，建立健全適合企業(yè)發(fā)展的培訓(xùn)制度。

（二）豐富培訓(xùn)內(nèi)容和方式，提高駕駛員的參與度

堅(jiān)持學(xué)用結(jié)合，根據(jù)駕駛員的特點(diǎn)，從培訓(xùn)內(nèi)容和方式入手，加大駕駛員實(shí)際操作和動(dòng)手實(shí)踐能力的培訓(xùn)力度，在傳統(tǒng)教育培訓(xùn)措施的基礎(chǔ)上，吸納信息化元素，創(chuàng)新培訓(xùn)形式，豐富培訓(xùn)內(nèi)容，在嚴(yán)格落實(shí)專題培訓(xùn)任務(wù)的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展新形勢(shì)、自身發(fā)展新要求，拓展安排自選課目。通過(guò)各式創(chuàng)新培訓(xùn)模式，提高駕駛員積極參與程度，幫助駕駛員既掌握基本理論，又強(qiáng)化動(dòng)手能力。

（三）多渠道強(qiáng)化培訓(xùn)力量，探索完善“駕駛員培訓(xùn)師”制度

繼續(xù)借助社會(huì)第三方的專業(yè)力量，結(jié)合企業(yè)發(fā)展需求，不斷深化教育培訓(xùn)，促使培訓(xùn)專業(yè)化、規(guī)范化。同時(shí)制訂深化應(yīng)用“駕駛員培訓(xùn)師”制度方案，積極選派條件優(yōu)秀的駕駛員參加“駕駛員培訓(xùn)師”專項(xiàng)培訓(xùn)，樹(shù)立駕駛員身邊的典型榜樣。駕駛員培訓(xùn)師遴選自于駕駛員隊(duì)伍，對(duì)駕駛員的工作狀況熟悉，有助于改變駕駛員以往對(duì)安全管理人員不了解一線工作的刻板印象，減低駕駛員對(duì)安全教育培訓(xùn)的抵觸情緒，能夠較好地進(jìn)行溝通交流，指導(dǎo)駕駛員尤其是年齡較大的駕駛員學(xué)習(xí)、掌握信息化技術(shù)手段。在教育培訓(xùn)過(guò)程中，駕駛員培訓(xùn)師可以根據(jù)日常運(yùn)營(yíng)情況，調(diào)整教育培訓(xùn)方向與內(nèi)容，令駕駛員學(xué)習(xí)起來(lái)更加有效和“接地氣”。

（四）共享培訓(xùn)資源，協(xié)同發(fā)展

廣州市公交企業(yè)在結(jié)合各自企業(yè)文化的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展情況形成了不同的培訓(xùn)體系，其培訓(xùn)水平和培訓(xùn)特長(zhǎng)也不同。針對(duì)這一情況，可在行業(yè)主管部門(mén)或者行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)籌下，形成相關(guān)培訓(xùn)交流機(jī)制，定期交流授課，共享駕駛員培訓(xùn)師、專業(yè)領(lǐng)域培訓(xùn)要點(diǎn)課件等培訓(xùn)資源，集各家所長(zhǎng)，補(bǔ)自家不足，既可做到提升自身培訓(xùn)力量，又可提高培訓(xùn)效率，形成“共建”、“共享”的新格局。

五、小結(jié)

根據(jù)以上的研究和分析，駕駛員培訓(xùn)工作是提高駕駛員素質(zhì)的有效手段。公交駕駛員的教育培訓(xùn)雖然存在一定的問(wèn)題，目前也處于發(fā)展階段，但在共同努力下會(huì)讓培訓(xùn)工作更加切合企業(yè)和駕駛員實(shí)際，進(jìn)一步提高駕駛員素質(zhì)，提升公交行業(yè)的整體水平。