（湖南省株洲市城郊公路養(yǎng)護(hù)中心，湖南 株洲 412000）

引言

公路橋梁作為區(qū)域發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天發(fā)揮著越來越重要的作用，在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的重要性也日益明顯。交通流量的日益增大對公路橋梁的運(yùn)輸能力、承載能力、使用年限甚至是環(huán)保能力都提出了更高的要求。公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，而施工技術(shù)的選擇則決定了公路橋梁的質(zhì)量。因此，在公路橋梁的建設(shè)過程中要十分注意從規(guī)劃到設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等各個(gè)階段的問題，充分考慮公路橋梁長遠(yuǎn)發(fā)展的各種問題，力爭把公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)成真正的利民之路。

一、公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

①安全性原則公路橋梁是社會發(fā)展中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其質(zhì)量好壞直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，在公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)中要把握安全性原則。安全性原則體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是公路橋梁本身的安全，包括設(shè)計(jì)方案合理、施工材料質(zhì)量過關(guān)、監(jiān)督管理嚴(yán)格等，從而保障公路橋梁質(zhì)量安全；二是施工人員的人身安全，公路橋梁建設(shè)會遇到未開發(fā)過的區(qū)域，如山區(qū)等危險(xiǎn)地區(qū)，因此要保障施工人員的人身安全。②生態(tài)環(huán)保的原則近幾年來，對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)越來越重視，在修建公路橋梁時(shí)不僅要求快速、安全、舒適，還要求對于生態(tài)環(huán)境進(jìn)行一定的保護(hù)。過去在進(jìn)行道路工程建設(shè)時(shí)，受環(huán)保意識、技術(shù)條件等多重因素的影響，一些多余的或不科學(xué)的土石方工程也隨之產(chǎn)生，使得地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，道路周邊環(huán)境受到破壞。因此，在進(jìn)行最初的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)要高度重視公路橋梁等周圍環(huán)境的的視覺建設(shè)和生態(tài)發(fā)展的平衡，樹立環(huán)保意識，遵循可持續(xù)發(fā)展原則，避免對環(huán)境造成污染，加強(qiáng)公路綠化的發(fā)展腳步，盡量將公路橋梁在修建過程中對生態(tài)環(huán)境的破壞及影響降到最低點(diǎn)。③“以人為本”原則人、車、路構(gòu)成了公路交通系統(tǒng)。這3個(gè)要素之間并不是簡單的疊加，而是相互依賴、相互制約、相互補(bǔ)償?shù)摹９窐蛄旱脑O(shè)計(jì)者不僅要滿足人們對交通本身的需求，更要滿足不斷美感需求、舒適度需求等。這就要求設(shè)計(jì)者不斷更新設(shè)計(jì)理念，不斷地學(xué)習(xí)和交流，大膽采用新工藝、新橋型，避免千篇一律的模式出現(xiàn)，使公路和橋梁成為一道風(fēng)景。

二、公路橋梁施工技術(shù)問題的措施分析

（一）支架搭設(shè)施工

橋梁的搭設(shè)是橋梁建設(shè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中橋墩作為大橋的支撐，在運(yùn)輸?shù)倪^程之中切記不可運(yùn)用除垂直運(yùn)輸之外的其他運(yùn)輸方法。與此同時(shí)，橋梁支撐處的三個(gè)方向，一定要有鏈接桿，這樣才可以有效的保障橋梁自身的穩(wěn)定性。加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

（二）建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測體系

高速公路和橋梁的建設(shè)大多采用自然地形，設(shè)計(jì)計(jì)劃尤為重要。初期計(jì)劃是基于地質(zhì)調(diào)查。如果不能進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查不夠深入的話，設(shè)計(jì)計(jì)劃是不合理的，而且完成后的高速公路和橋梁的使用將被潛在的安全危險(xiǎn)掩埋。因此，設(shè)計(jì)師必須注意項(xiàng)目的初步調(diào)查，每一次都要細(xì)心地保持深思熟慮，為項(xiàng)目順利進(jìn)展提供基本保證。設(shè)計(jì)者總是保持明確的想法，避免技術(shù)性的提交，試圖確認(rèn)技術(shù)性的圖紙?jiān)敿?xì)，建設(shè)單元能看清楚，準(zhǔn)確分析建筑結(jié)構(gòu)，減少質(zhì)量事故的發(fā)生。為了在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、運(yùn)用的整個(gè)過程中建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測系統(tǒng)，在項(xiàng)目調(diào)查、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量評價(jià)等各個(gè)方面都需要嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測系統(tǒng)。建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測系統(tǒng)既能減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的程度，又能促進(jìn)建設(shè)人員對風(fēng)險(xiǎn)管理有全面了解。建設(shè)負(fù)責(zé)人要研究和全面學(xué)習(xí)，努力做到準(zhǔn)確，減少失敗率，減少風(fēng)險(xiǎn)影響最小。

（三）鋼筋工程施工

在鋼筋籠制作方面，可在施工現(xiàn)場制作成型，然后采用吊車進(jìn)行吊裝，同時(shí)采用分節(jié)入孔的方式進(jìn)行施工。在第一節(jié)骨架入孔后，要求采用支撐將其規(guī)定在中心位置，然后再將另一節(jié)骨架吊起，與上一些骨架進(jìn)行連接，并應(yīng)用電焊進(jìn)行連接。在焊接施工中，可綜合考慮實(shí)際情況選用多臺電焊設(shè)備。在鋼筋籠吊裝過程中，必須保證對準(zhǔn)孔位，避免偏差過大對孔壁造成破壞。

（四）建立全過程的質(zhì)量控制管理體系

通過科學(xué)的管理方式和嚴(yán)格的控制確保工程施工質(zhì)量，避免質(zhì)量問題給工程帶來的損失。根據(jù)質(zhì)量控制工作對項(xiàng)目的需求，現(xiàn)代橋梁建設(shè)施工企業(yè)要加強(qiáng)自身管理水平與技術(shù)水平的提高，不斷采用更新的技術(shù)，通過對技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高項(xiàng)目的質(zhì)量，通過對管理人員的培訓(xùn)，提高項(xiàng)目的綜合管理水平，這些都是為了保障橋梁工程施工質(zhì)量，為我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（五）墩臺與立柱施工

首先是模板施工。模板的尺寸規(guī)定了公路橋梁工程立柱、臺、墩等結(jié)構(gòu)的體積，那么在施工時(shí)，模板的長度尺寸需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，對模板的測量要精確，質(zhì)量驗(yàn)收也要嚴(yán)格。其次是混凝土施工。在澆筑混凝土?xí)r要精確控制混凝土下落的高度和振搗的位置，澆筑時(shí)產(chǎn)生的漿液要恰當(dāng)處理，這可以減少對施工現(xiàn)場的污染。第三是要控制混凝土結(jié)構(gòu)垂直度。公路橋梁工程施工過程中，立柱與墩高度較高，對這個(gè)要精確控制好其垂直高度，從而確保模板支撐的牢固。然后對于樁基柱來說，混凝土強(qiáng)度不小于C25，保護(hù)層厚度不小于7cm，上下護(hù)壁重疊搭建長度不應(yīng)該小于20cm，而且應(yīng)該盡量在雨季施工。

結(jié)語

近年來，在交通建設(shè)和整改方面，國家也給予了更多的重視，加大了公路橋梁建設(shè)力度。設(shè)計(jì)是最為重要的環(huán)節(jié)之一，其穩(wěn)定性直接影響著整個(gè)道路的堅(jiān)實(shí)程度和安全使用情況。因而，路橋設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性的研究，確保車輛安全行駛，切實(shí)提高工程設(shè)計(jì)水平，為了確保橋梁建設(shè)質(zhì)量，為我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。