【摘? 要】自2004年推廣使用的自助值機(jī)服務(wù)，使旅客可在自助值機(jī)設(shè)備上自助完成身份驗(yàn)證、選座位、打印登機(jī)牌，甚至逾重繳費(fèi)等等操作，使得無(wú)托運(yùn)行李的旅客通過(guò)自助值機(jī)服務(wù)獲得了很好的體驗(yàn)。為了進(jìn)一步為需要托運(yùn)行李的旅客提供便捷的自助服務(wù)，2008年瑞士蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)投用了全球首套自助托運(yùn)系統(tǒng)，此后國(guó)內(nèi)外各大機(jī)場(chǎng)也紛紛做出嘗試，并根據(jù)試用情況以及自身的實(shí)際情況建設(shè)自助行李托運(yùn)柜臺(tái)、自助行李托運(yùn)值機(jī)島，甚至已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)行李全自助托運(yùn)的航站樓。

【關(guān)鍵詞】自助行李托運(yùn);兩站式自助服務(wù);遠(yuǎn)程行李托運(yùn)

1.自助行李托運(yùn)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）也在推廣自助行李托運(yùn)也在推廣和晚上自助行李托運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)。從機(jī)場(chǎng)的角度看，隨著自助服務(wù)概念的興起，機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。自助服務(wù)的推廣不僅可以降低機(jī)場(chǎng)的人力資源成本，也為旅?? c行李更有秩序，減少排隊(duì)等待時(shí)間，提高旅客體驗(yàn)，結(jié)合自助值機(jī)設(shè)備、自動(dòng)問(wèn)詢機(jī)器人等等服務(wù)，讓旅客在機(jī)場(chǎng)感受到更多的現(xiàn)代感，完美契合“智慧機(jī)場(chǎng)”、“人文機(jī)場(chǎng)”的理念。

由于航空安全的因素，越來(lái)越多的大型機(jī)場(chǎng)行李自助托運(yùn)設(shè)備融合了雙通道安檢機(jī)采用柜臺(tái)分布式安檢模式、配備RFID讀碼技術(shù)、身份驗(yàn)證等等功能實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)，配合行李開(kāi)包檢查流程，旅客完成自助托運(yùn)操作后需等待安檢結(jié)果，根據(jù)結(jié)果決定是否需要到值機(jī)島末端的開(kāi)包間進(jìn)行當(dāng)面確認(rèn)。為了提高效率，各大機(jī)場(chǎng)在自助設(shè)備的數(shù)量配備、兩站式自助服務(wù)模式的確立、相互之間更合理的路線布局方面不斷總結(jié)完善，更好的提高自助服務(wù)的便捷，節(jié)省人力投入，更好體現(xiàn)自助服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)。

2.自助托運(yùn)設(shè)備的構(gòu)成

自助托運(yùn)設(shè)備，整個(gè)托運(yùn)操作完全由旅客獨(dú)自操作完成，實(shí)現(xiàn)完全的自助服務(wù)。其構(gòu)成包括行李檢測(cè)、防入侵檢測(cè)、操作流程教程視頻播放、人機(jī)交互、通信系統(tǒng)、行李安檢檢測(cè)、行李安檢結(jié)果回執(zhí)打印等設(shè)備、傳輸控制、設(shè)備監(jiān)控及管理。另外，還支持追加逾重付費(fèi)、與融合自助值機(jī)流程的一站式服務(wù)模式之間的切換等等功能。

由于旅客行李形狀樣式繁多，自助托運(yùn)設(shè)備首先需結(jié)合光柵、稱重設(shè)備等行李外觀規(guī)格檢測(cè)裝置，對(duì)行李進(jìn)行三維掃描檢測(cè)，確認(rèn)行李沒(méi)有超規(guī)（超長(zhǎng)、超高、超重），若檢測(cè)到行李是軟包、易滾動(dòng)形狀、或其他存在運(yùn)輸隱患的不規(guī)則形狀需要放置托盤(pán)的，機(jī)器將反轉(zhuǎn)將行李退出并指引旅客進(jìn)行放置托盤(pán)操作，智能的判斷不同情況下的流程，指引旅客操作。人機(jī)交互提供給旅客一個(gè)簡(jiǎn)潔的多語(yǔ)言版本的操作界面，一般通過(guò)觸摸屏提示旅客每一步的操作，含語(yǔ)言選擇、身份驗(yàn)證、托運(yùn)行李件數(shù)及違禁品和不宜托運(yùn)物品相關(guān)犯規(guī)確認(rèn)、打印及綁貼行李條碼、托運(yùn)行李信息交互等，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，而教程視頻由另一個(gè)屏幕循環(huán)播放，僅供有需要的旅客參考，視頻包含正確示范及錯(cuò)誤示范，旅客排隊(duì)期間也能預(yù)先觀看，以提高效率，解決大型樞紐機(jī)場(chǎng)旅客流量大的實(shí)際情況。旅客完成操作后，將打印行李回執(zhí)以及聲光告知旅客行李的安檢結(jié)果，將托運(yùn)行李安檢結(jié)果可疑的旅客指引到值機(jī)島末端的開(kāi)包間。防入侵檢測(cè)能通過(guò)光幕及生物檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)到行李之外物體進(jìn)入，有效確?？辗腊踩．?dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)報(bào)警故障設(shè)備的定位以及具體故障信息，以便維修人員快速響應(yīng)處理，系統(tǒng)還能完成運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)、流量統(tǒng)計(jì)、故障統(tǒng)計(jì)，以便通過(guò)數(shù)據(jù)分析科學(xué)管理設(shè)置設(shè)備參數(shù)功能。

3.一站式與兩站式服務(wù)的對(duì)比

一站式自助服務(wù)行李托運(yùn)設(shè)備包含了自助值機(jī)與自助行李托運(yùn)功能，旅客可一次性完成所有操作，適合客流量較小的場(chǎng)合使用。

兩站式自助服務(wù)將自助值機(jī)與自助行李托運(yùn)設(shè)備分置與相近的不同區(qū)域，適合大型樞紐機(jī)場(chǎng)。自助值機(jī)設(shè)備不需要與行李分揀系統(tǒng)連接，可以從旅客進(jìn)入航站樓到自助行李托運(yùn)設(shè)備的路線上大量分布，旅客在自助行李托運(yùn)設(shè)備上僅需要進(jìn)行身份驗(yàn)證、托運(yùn)操作、等待安檢結(jié)果并取走行李回執(zhí)即可。兩站式合理布局可以分流高峰旅客流，最大限度減少旅客排隊(duì)的情況，讓旅客自助服務(wù)更便捷流暢，讓現(xiàn)場(chǎng)更有秩序，更突出自助服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

4.自助行李托運(yùn)的應(yīng)用展望

隨著手機(jī)值機(jī)、網(wǎng)絡(luò)之際、在家打印行李牌等應(yīng)用方式逐步普及，越來(lái)越多的旅客在機(jī)場(chǎng)僅需要自助行李托運(yùn)這一服務(wù)即可前往安檢登機(jī)，自助值機(jī)和自助行李托運(yùn)服務(wù)必將成為大型樞紐機(jī)場(chǎng)未來(lái)的建設(shè)趨勢(shì)。結(jié)合機(jī)場(chǎng)旅客流量等實(shí)際情況，自助服務(wù)設(shè)備的流程布局也將不斷完善。

隨著機(jī)場(chǎng)建設(shè)的不斷推進(jìn)，遠(yuǎn)程行李托運(yùn)也將成為一種重要的趨勢(shì)。例如將值機(jī)柜臺(tái)前置到主要的停車場(chǎng)，旅客可以先完成值機(jī)與行李托運(yùn)再輕裝到航站樓進(jìn)行安全檢查并登機(jī)。隨著各大型樞紐機(jī)場(chǎng)緊鑼密鼓的進(jìn)行交通中心建設(shè)，通過(guò)城軌、地鐵、公交、私家車、網(wǎng)約車等方式從不同位置進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的旅客都可以享受這項(xiàng)服務(wù)。而隨著城市化的步伐，機(jī)場(chǎng)圈的輻射下周邊地區(qū)也可以異地進(jìn)行遠(yuǎn)程行李托運(yùn)，完成流程之后旅客與行李分別由列車的客艙、專用車廂運(yùn)送到航站樓進(jìn)行登機(jī)和行李后臺(tái)分揀裝機(jī)（流程大致如下圖）。隨著這些新興服務(wù)的逐步發(fā)展，異地托運(yùn)服務(wù)由于自助設(shè)備的使用，可最大程度的減少人力壓力。

5.結(jié)束語(yǔ)

隨著自助服務(wù)成為主流，在建、籌建的航站樓、遠(yuǎn)程托運(yùn)區(qū)中自助行李托運(yùn)柜臺(tái)的的比重越來(lái)越高，大多超過(guò)總值機(jī)柜臺(tái)的75%，僅保留約四份之一傳統(tǒng)人工值機(jī)柜體作為無(wú)障礙柜臺(tái)、超規(guī)行李柜臺(tái)、高端服務(wù)柜臺(tái)、應(yīng)急后備柜臺(tái)等作用，或者選用自助托運(yùn)與人工托運(yùn)兩用可切換柜臺(tái)，自助行李托運(yùn)必將逐漸進(jìn)一步替代人工托運(yùn)服務(wù)。

作者簡(jiǎn)介：

柯?tīng)N琦，1980年5月出生，男，漢族，籍貫：廣東潮州，學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱：助工，研究方向：機(jī)場(chǎng)分揀系統(tǒng)維護(hù)管理。