趙文濤

摘 要：隨著工程項(xiàng)目中施工技術(shù)的快速發(fā)展，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建設(shè)路橋項(xiàng)目中起到明顯的積極作用，所以被廣泛應(yīng)用到路橋項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中。本文簡要闡述了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的概念和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁中的施工質(zhì)量，用實(shí)際案例輔助分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用，旨在為今后的技術(shù)發(fā)展提供指引。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);路橋施工;抗拉強(qiáng)度

文章編號(hào)：2095-4085（2020）10-0111-02

連云港某橋梁工程當(dāng)中應(yīng)用了橋梁體外的預(yù)應(yīng)力技術(shù);這項(xiàng)工程的主線高架橋總長度為1242.36m，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)挒?7.0m，分成左右共兩幅，兩幅橋中間放置了隔離欄桿。上部整體結(jié)構(gòu)的跨徑布置為6×（4×32）+5×32+（36+42+36）+5×35+5×（4×32）m。在這之中，節(jié)段預(yù)制所拼裝的箱梁為12聯(lián)共33跨，平均每跨32m左右，除此之外，3跨一聯(lián)對的共計(jì)10聯(lián)，4跨的包括1聯(lián)。節(jié)段梁的預(yù)制一共有768榀，安裝體外索555t。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁中的施工質(zhì)量

當(dāng)前，橋梁和公路施工過程中的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)出現(xiàn)一些問題，混凝土收縮與張拉力控制都直接影響了工程的施工質(zhì)量。

我國橋梁對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用比較晚，技術(shù)水平還處在相對落后的狀態(tài)[1]。主要體現(xiàn)在沒有明顯表現(xiàn)出控制張拉施工的效果，無法更好的控制施工質(zhì)量，容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和實(shí)際應(yīng)用出現(xiàn)誤差，比如：多束張拉橋梁的過程中，無法控制張拉效果，導(dǎo)致鋼筋和混凝土的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期效果。施工過程中無法真正落實(shí)規(guī)范和要求的關(guān)鍵原因是設(shè)備不足，例如：橋梁在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的鋼絞線后實(shí)行張法施工過程中，由于受彎曲度的影響，導(dǎo)致管壁滑移，每一段鋼筋混凝土的伸長值都有所不同，直接影響預(yù)應(yīng)力的作用效果。

在實(shí)施橋梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的嚴(yán)重問題是混凝土收縮，造成這一情況的主要原因是施工人員在施工的過程中加入過量添加劑?；炷敛牧鲜菢蛄菏┕ぶ凶顬橹匾牟牧希绻霈F(xiàn)質(zhì)量問題則會(huì)造成安全隱患，由于混凝土收縮讓混凝土的結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，嚴(yán)重影響了預(yù)應(yīng)力的技術(shù)效果。

波紋管堵塞是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁施工中存在的關(guān)鍵問題，一般情況下混凝土澆筑時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的波紋管堵塞情況，可能會(huì)對預(yù)應(yīng)力鋼絞線后期的正常穿過造成影響，像預(yù)應(yīng)力張拉過程中的設(shè)計(jì)計(jì)算值和實(shí)際伸長值會(huì)出現(xiàn)明顯差距，既不利于橋梁正常施工，還會(huì)浪費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力，同時(shí)增加工程成本。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

2.1 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

最近幾年，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)得到普遍應(yīng)用，在這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用下，各種各樣的鋼材種類凸顯出其多樣性的特點(diǎn)，比如：預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛的鋼絞線、普通預(yù)應(yīng)力的鋼絞線。低松弛的鋼絞線是新型鋼材，它在橋梁工程的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中的特點(diǎn)為實(shí)用性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性，并將其應(yīng)用到有關(guān)構(gòu)件當(dāng)中，確保結(jié)構(gòu)整體的美觀性。在橋梁工程當(dāng)中，這種鋼材得到普遍應(yīng)用，例如：應(yīng)用于大型橋梁、高速公路、高架公路等，預(yù)應(yīng)力技術(shù)要在工程領(lǐng)域當(dāng)中，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢和技術(shù)性優(yōu)勢，將橋梁工程的規(guī)模因素和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)綜合在一起，對比預(yù)應(yīng)力鋼絞線的諸多性能，并從中挑選出最適合工程要求的鋼材類型[2]。要想確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠被科學(xué)應(yīng)用，就必須要確保預(yù)應(yīng)力鋼材的整體質(zhì)量和性能均達(dá)到橋梁工程的實(shí)際施工要求。

2.2 合理應(yīng)用施工工具和材料

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，需要將注意力放在施工的工具和材料上，了解并掌握錨具和鋼絞線等工具的使用方式。合理選擇鋼絞線，第一要根據(jù)橋梁工程自身對預(yù)應(yīng)力效果所要求的差異，研究所選鋼絞線類型出現(xiàn)的差別，低松弛的預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以說是比較新穎的一種預(yù)應(yīng)力鋼材，它可以體現(xiàn)出比較強(qiáng)的實(shí)用性能，價(jià)格低廉而且施工過程十分簡單，鋼材的應(yīng)用率比較高，尤其在橋梁施工的階段，具有廣泛的應(yīng)用范圍。在橋梁項(xiàng)目的施工當(dāng)中，要合理利用新型鋼材材料，能夠降低鋼材的使用量，并且穩(wěn)步提高橋梁工程的施工效益。

另外，還應(yīng)該逐漸加強(qiáng)橋梁作業(yè)中的預(yù)應(yīng)力。在橋梁施工階段，加固是比較重要的階段，它能夠?qū)崿F(xiàn)各種構(gòu)件要求的補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)在施工時(shí)使構(gòu)件的基本結(jié)構(gòu)得到逐漸改善，這樣才能確保所修建的橋梁可以迎合市場的各種需求。常用提高承載力的方式有許多，像合理改變橋梁的受力體系，逐步加固橋面的補(bǔ)強(qiáng)層等，在實(shí)際施工過程中，能夠依靠預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開基本加固作業(yè)，通過在橋梁構(gòu)件上增加一定預(yù)應(yīng)力，確保在受拉區(qū)可以產(chǎn)生拉應(yīng)力，橋梁構(gòu)件的承載力能夠得到顯著提高，凸顯出其加固作用。

2.3 應(yīng)力錨與鋼絞線

為了使橋梁的建筑質(zhì)量免受任何影響，工作人員必須要嚴(yán)格審查正在建設(shè)中所采用的材料，做好控制工作。在執(zhí)行建設(shè)工作時(shí)，必須要以預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用為主，在這之中，比較常見的應(yīng)用材料是預(yù)應(yīng)力鋼絞線，實(shí)際挑選時(shí)，要綜合實(shí)際情況，這是因?yàn)殇摻g線具有不同的力學(xué)性能，涉及到諸多不同種類，像一般型、低松弛型、矯直回火型。所以，在選擇時(shí)，施工人員必須要具體問題具體分析，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇應(yīng)用設(shè)備類型。另外，人們還要提高選擇應(yīng)力錨的重視程度，并且應(yīng)力錨在預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)中也是較為重要的材料[3]。在實(shí)際選擇時(shí)，需要注意按照以下要求：一是仔細(xì)查看工程項(xiàng)目的施工要求，讓橋梁的預(yù)應(yīng)力始終保持在比較合理的狀態(tài)。二是提高橋梁具體載重情況的重視度，同時(shí)綜合考慮各種材料的挑選，既能夠展示最大效能還可以提升收益，確保質(zhì)量，最后得到事半功倍的效果。

2.4 控制張拉質(zhì)量

在開展張拉操作的過程中，為了確保有效果可以選擇智能張拉法，它的本質(zhì)是通過電子設(shè)備合理控制千斤頂和張拉油泵，用位置移動(dòng)和測力傳感設(shè)備將所得到的信息進(jìn)行調(diào)整與綜合分析，最后確保預(yù)應(yīng)力得到同步、張拉更加準(zhǔn)確，同時(shí)可以記錄存放張拉過程中所涉及到的各種信息。開啟智能張拉系統(tǒng)后，必須要安排工作人員實(shí)時(shí)觀察系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況，避免出現(xiàn)遇到問題無人處理的情況。在該系統(tǒng)發(fā)出指令后，它會(huì)沿著既定路線傳到智能張拉系統(tǒng)當(dāng)中，通過張拉系統(tǒng)完成對張拉系統(tǒng)的前期設(shè)定的平衡控制，確保三者可以在同一條線上，鋼絞線受到的拉力有極好的均衡性。在實(shí)施張拉操作的過程中，要采用循序漸進(jìn)的原則，從頂端逐漸加壓，兩邊提升千斤頂壓力的速度要始終保持同步性，在張拉到相應(yīng)程度時(shí)，要檢查鋼絞線是否出現(xiàn)絲滑問題，同時(shí)對比鋼絞線伸長值的原定參數(shù)和實(shí)際參數(shù)，確保二者的誤差始終在規(guī)定范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)異常要找到造成異常情況的原因，并且采用行之有效的方法進(jìn)行解決，為后續(xù)開展各項(xiàng)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.5 應(yīng)用于抗裂控制

在橋梁工程的具體施工過程中，已經(jīng)廣泛應(yīng)用了許多先進(jìn)技術(shù)，對路橋的荷載力設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，通過應(yīng)用連續(xù)多跨的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，可以顯著提升路橋的荷載力。在荷載的作用下，路橋施工的豎向方向與橫向方向可以共同控制受力，強(qiáng)化對預(yù)應(yīng)力混凝土的實(shí)際應(yīng)用，確保路橋的承載力。控制路橋在施工過程中的混凝土質(zhì)量，分析混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，嚴(yán)格控制混凝土的實(shí)際施工溫度。比如：從整體控制混凝土承載力時(shí)，還要做好張拉控制，將預(yù)應(yīng)力筋固定住，清理干凈表面雜質(zhì)，固定鋼絞線。除此之外，還要在橋梁的抗裂控制上，綜合橋梁工程的具體施工位置，綜合考慮所處地區(qū)的環(huán)境條件與氣候條件，強(qiáng)化控制混凝土的施工質(zhì)量，保證應(yīng)用預(yù)應(yīng)力筋，避免混凝土再次出現(xiàn)裂縫。

3 結(jié) 語

綜上所述，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加大各個(gè)國家與地區(qū)之間交流，也推動(dòng)了中國路橋項(xiàng)目的發(fā)展與建設(shè)，因此嚴(yán)格掌控路橋項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量對促進(jìn)行業(yè)的迅速發(fā)展具有十分重要的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是施工建設(shè)過程當(dāng)中不能忽視的一部分，它能夠直接影響路橋的施工質(zhì)量，所以要重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

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