林 杰

（廈門市集美城發(fā)市政有限公司）

0 引言

隨著城市的不斷開發(fā)建設(shè)，城市的基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，數(shù)量和范圍也不斷地增加，比如，路燈在城市里屬于一項(xiàng)比較重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其遍布于整個(gè)城市的各個(gè)角落，路燈照明的穩(wěn)定情況對城市的交通、人們的夜生活有很大的影響，因此必須做好路燈的建設(shè)和后續(xù)管養(yǎng)工作，由于路燈數(shù)量的急劇增加，以及城市建設(shè)帶來的各種突發(fā)情況，路燈故障不時(shí)地出現(xiàn)，這也給管養(yǎng)水平提出了一定的要求，能否及時(shí)妥善地處理體現(xiàn)了管養(yǎng)單位的管理水平，通過掌握路燈的常見故障解決辦法，才能夠在遇到問題時(shí)迅速果斷地應(yīng)對，保障路燈運(yùn)營質(zhì)量。

1 廈門市某區(qū)路燈管養(yǎng)現(xiàn)況及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

截至目前，廈門市某區(qū)共管養(yǎng)市政路燈25283盞、農(nóng)村路燈15627盞，后續(xù)還將有不少新路燈項(xiàng)目移交。其中，該區(qū)市政路燈有近2萬盞已進(jìn)行LED節(jié)能改造，遠(yuǎn)期還將對剩余全部燈具進(jìn)行節(jié)能改造。由于用120WLED燈替換掉了原有的250W鈉燈，大大地降低了路燈線路負(fù)載電流，這在一定程度上減少了線纜絕緣較薄弱的地方因過熱而產(chǎn)生的路燈故障概率。路燈運(yùn)營考評方面，在原有區(qū)級和市級考評的基礎(chǔ)上，市里為了進(jìn)一步規(guī)范市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理行為，保障市政設(shè)施功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升市政設(shè)施管理水平，又引進(jìn)了第三方考評，要求越來越嚴(yán)格，而且市民也可以通過隨手拍、市民投訴等渠道反映市政設(shè)施問題，這一系列的監(jiān)督行為對管養(yǎng)單位的管理水平提出了更高的要求。

該區(qū)負(fù)責(zé)管轄市政路燈的人員配置目前是3名部門技術(shù)管理員，該區(qū)分成兩片區(qū)管轄，各1名片區(qū)負(fù)責(zé)人，每個(gè)片區(qū)下轄三個(gè)維修組，每個(gè)維修組有3名維護(hù)人員，各組安排一輛維修工具車，一輛高空作業(yè)車由兩片區(qū)共用，單獨(dú)設(shè)置一組高空維修組，包含4名高空作業(yè)人員。

根據(jù)福建省城市道路照明管理與養(yǎng)護(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)的要求，城市道路照明的亮燈率不低于98%，城市道路照明設(shè)施的故障處理率達(dá)到100%，發(fā)現(xiàn)或接到燈具損壞保修或投訴后48小時(shí)內(nèi)，應(yīng)完成對損壞燈具的補(bǔ)裝、更換。發(fā)現(xiàn)或接到大面積滅燈報(bào)修或投訴的，維修人員應(yīng)在接到通知后1小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場；一般故障宜在2小時(shí)內(nèi)修復(fù)；電纜、架空線路故障等應(yīng)做好安全處置并及時(shí)匯報(bào)有關(guān)部門，次日再行修復(fù)；除特殊情況外，修復(fù)時(shí)間不宜超過24小時(shí)。

2 路燈故障問題原因

2.1 路燈電源開關(guān)短路跳閘

引起路燈電源開關(guān)跳閘的原因較多，比如路燈電纜接頭因絕緣老化破損觸碰到路燈桿金屬部位而導(dǎo)致短路，路燈維護(hù)人員維護(hù)完后未包扎處理好絕緣而造成隱患跳閘，路面施工造成燈桿內(nèi)電纜下拉或損壞嚴(yán)重致電纜絕緣受損短路等；或者是路燈電纜在施工階段拉線時(shí)造成的電纜受損，也可能是路燈電纜外皮被破壞但線纜未完全斷開，這類情況路燈電纜雖未完全損壞，但因有絕緣受損，故在潮濕等惡劣環(huán)境下，會由于放電電弧灼燒而逐步致絕緣燒損短路。除了這些故障原因外，還可能是因?yàn)闊魲U檢修孔門未關(guān)緊或丟失而致小動物跑進(jìn)破壞或者進(jìn)水導(dǎo)致短路，這種情況往往再送上開關(guān)就會恢復(fù)。結(jié)合廈門某區(qū)的路燈維護(hù)實(shí)際情況看，引起路燈短路跳閘故障比較常見的原因是路面施工破壞路燈線路和路燈電纜接頭絕緣不良問題。

2.2 路燈智能控制系統(tǒng)失靈

路燈智能控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在電腦或手機(jī)上對路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作，不僅能收集路燈信息數(shù)據(jù)，也能對路燈進(jìn)行開關(guān)或者調(diào)光。如果硬件系統(tǒng)中的路燈集中控制器或者軟件系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則管轄的所有路燈將無法控制，必須人工干預(yù)。結(jié)合廈門某區(qū)的實(shí)際情況，除了還沒移交的路燈項(xiàng)目以及市屬部門管轄的部分主干道路燈，區(qū)里絕大多數(shù)路燈都已經(jīng)進(jìn)行智能改造，因此影響面非常廣，必須保證該路燈智能控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該區(qū)目前分成2個(gè)片區(qū)，分別采用城光和信達(dá)的路燈智能控制系統(tǒng)，常見的共性故障問題是裝設(shè)于配電箱的集中控制器電源跳閘，或者硬件控制系統(tǒng)里的接觸器故障或接線松動，也可能是軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)失去聯(lián)系導(dǎo)致無法操作路燈。

2.3 燈具或者單燈控制器損壞、熔斷器燒斷

根據(jù)廈門某區(qū)的兩個(gè)片區(qū)實(shí)際情況來看，該類型故障常見原因主要是燈具質(zhì)量問題或者單燈控制器被麻雀啄壞，熔斷器的質(zhì)量問題、熔斷器接線盒接線端松動燒斷或者燈桿內(nèi)臘克線路短路致熔斷器熔斷。

2.4 路燈高低壓配電系統(tǒng)不穩(wěn)定

該區(qū)的路燈箱變主要是油浸式變壓器，常見的不穩(wěn)定因素主要是路燈變壓器高壓側(cè)的絕緣套管龜裂，發(fā)生閃絡(luò)，還可能是變壓器漏油、油位偏低，或者變壓器高低壓側(cè)斷路器故障、電容器故障，路燈配電柜內(nèi)未配置合適參數(shù)開關(guān)，使得電纜經(jīng)常過載運(yùn)行，短路后線路長時(shí)間過負(fù)荷未跳開，導(dǎo)致線路過熱使絕緣薄弱點(diǎn)受損擊穿。

3 路燈故障對應(yīng)解決方法

3.1 路燈配電開關(guān)短路跳閘處理

若經(jīng)現(xiàn)場檢查，未發(fā)現(xiàn)路燈配電柜所屬路燈線路有明顯異樣，可以進(jìn)行試送電，試送成功則恢復(fù)路燈線路運(yùn)行。若開關(guān)送不上或者后面仍然頻繁跳閘，則需對配電柜所屬路燈線路進(jìn)行全面檢查。該區(qū)路燈系統(tǒng)接地方式為TN-S系統(tǒng)，具體檢查方法主要有以下兩種：

1）分段拆分檢查法

維修的大方向是按照先檢查故障路燈線路的干線，后檢查路燈線路的支路的順序。檢查干線時(shí)，將所有支路先拆分開，用萬用表檢測干線是否存在相間、相對零或相對地短路故障，若發(fā)現(xiàn)有故障，則將干線進(jìn)一步拆分，直到確定干線故障的點(diǎn)所在兩燈桿之間線路段，最后用電纜故障檢測儀檢測出具體故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。在排除了干線故障后，也還需對支路進(jìn)行檢查，若存在故障，則同排查干線一樣確定故障點(diǎn)。拆分檢查的過程可以采用1/2路徑進(jìn)行“折半”拆分，逐步縮小排查范圍。因每桿路燈桿內(nèi)臘克線都接有熔斷器，故若有出現(xiàn)短路熔斷情況，則應(yīng)對燈桿臘克線及燈具進(jìn)行檢查。

2）測電流法

先用萬用表檢測判斷線路短路故障是否是相間、相對零或相對地短路。確定短路故障類型后，選擇合適電壓等級的燈泡串聯(lián)在開關(guān)與路燈故障電纜出線之間，送上開關(guān)電源，根據(jù)短路特性，流經(jīng)燈具的電流等于故障短路點(diǎn)的電流，而故障點(diǎn)之后則沒有電流，用鉗形電流表測量燈桿內(nèi)故障相電流，測到剛好沒電流的燈桿，則往電源側(cè)方向到前一根燈桿之前的線路則是故障點(diǎn)所在段，再用電纜檢測儀測量該線路段的具體故障點(diǎn)，對其進(jìn)行修復(fù)。

上述兩種方法中，第一種檢測法需要拆開較多的電纜接頭，工作量較大，而且恢復(fù)時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多。第二種方法工作量較小，拆除的接頭數(shù)量少，恢復(fù)風(fēng)險(xiǎn)較低，因此建議使用第二種方法來排除故障。如果線路故障相對復(fù)雜繁多，可以結(jié)合這兩種方法進(jìn)行排除。有時(shí)會遇到線路故障破損斷開，但是開關(guān)未跳閘的現(xiàn)象，這種故障一般未發(fā)生短路，路燈從斷點(diǎn)開始不亮，只要順電源側(cè)方向檢測到剛好無電源的路燈桿，其至前一桿有電路燈桿之間的線路段即是斷開點(diǎn)所在段，再用電纜檢測儀進(jìn)行斷開點(diǎn)位置確認(rèn)。上述這兩種檢測法一般是假定燈桿內(nèi)臘克線裝有熔斷器或正常使用的空開，只需檢查路燈線路的干線和支線，如果燈桿內(nèi)未裝有熔斷器或是空開故障，那么就還要考慮燈桿內(nèi)臘克線或燈具內(nèi)部是否有短路。

3.2 提高路燈智能控制系統(tǒng)和單燈控制等設(shè)備的硬、軟件穩(wěn)定性

廈門某區(qū)的路燈遠(yuǎn)期將完成近100%的智能化改造率，因此其智能控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常重要。結(jié)合該區(qū)的實(shí)際，出現(xiàn)較多的情況是設(shè)備與軟件的通信不穩(wěn)定，裝在配電柜的智能設(shè)備容易進(jìn)小昆蟲而導(dǎo)致設(shè)備故障，因此需定期對路燈智能控制系統(tǒng)進(jìn)行軟件和硬件上的升級改造，提高智能設(shè)備的密封性和通信穩(wěn)定性。完善路燈智能控制軟件的功能，加強(qiáng)對路燈實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集傳輸功能，因軟件很多功能都依賴于這個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此外，還需定期緊固智能系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備的接線接頭，特別是容易受大接觸器振動影響的端子接頭。硬件方面，需保證購買的燈具質(zhì)量，提高單燈控制器的穩(wěn)定性，對單燈控制器等線束進(jìn)行保護(hù)，避免被鳥類啄壞。

3.3 加強(qiáng)對新接收路燈項(xiàng)目的檢查

廈門某區(qū)新接收的項(xiàng)目往往是一個(gè)項(xiàng)目就有幾十盞甚至幾百盞的路燈，如果接收檢查不夠仔細(xì)嚴(yán)格，不僅由于有些故障要隨著時(shí)間才能暴露，而且以現(xiàn)有的維修力量，將消耗較長的時(shí)間和精力在新項(xiàng)目的維修上，進(jìn)而會影響到整區(qū)的路燈運(yùn)行管養(yǎng)工作，因此，必須做好對新路燈項(xiàng)目的接收檢查工作。結(jié)合廈門某區(qū)的實(shí)踐，應(yīng)特別注意燈桿內(nèi)的電纜接頭包扎情況，燈桿內(nèi)熔斷器的型號和線頭緊固情況，熔斷器是否緊扣好，還有過路井接頭的包扎，路燈電纜埋深是否過淺或者電纜截面積不夠，配電柜內(nèi)開關(guān)容量設(shè)置是否合理，燈桿檢修蓋是否缺失以及對路燈項(xiàng)目的電纜絕緣和燈桿接地電阻進(jìn)行分段隨機(jī)抽檢。

3.4 建立有效管理機(jī)制，提高維護(hù)人員技術(shù)水平

加強(qiáng)定期巡視，包括定期對高低壓配電系統(tǒng)的巡視、定期對配電柜非路燈外接電源的巡視、定期對路燈的巡視、定期對智能控制系統(tǒng)參數(shù)和現(xiàn)場實(shí)際參數(shù)的比對復(fù)核。收集好路燈巡查及維護(hù)數(shù)據(jù)，對路燈故障數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，采取相應(yīng)措施應(yīng)對。

建立高效專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，對維護(hù)人員進(jìn)行定期技術(shù)培訓(xùn)，使其熟悉各種類型路燈故障的處理方法，了解所分管區(qū)域路燈線路的電源及走向，實(shí)行精細(xì)化管理，對巡查、維修等工作進(jìn)行明確的分工說明，將工作職責(zé)落實(shí)到每個(gè)維護(hù)小組，落實(shí)到每個(gè)人。

加強(qiáng)同市政道路及綠化部門的工作聯(lián)系和協(xié)調(diào)，同時(shí)加強(qiáng)對路面路燈的日常巡查工作。廈門該區(qū)的路燈線纜故障多為外力破壞，很多施工單位為圖省事都是先斬后奏，挖路挖溝造成電纜受損，而且是等到被發(fā)現(xiàn)破壞到路燈電纜了才愿意修復(fù)，有的施工甚至不告知，因此需做好和市政道路及綠化部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，及時(shí)了解破路點(diǎn)和綠化種植點(diǎn)的位置信息，分析是否會因破路或者綠化種植而對路燈線纜造成損壞，以便及時(shí)采取措施應(yīng)對。

4 結(jié)束語

隨著社會的逐步發(fā)展，對路燈運(yùn)行穩(wěn)定性的需求逐步提高，政府也對市政路燈運(yùn)營的考評要求越來越嚴(yán)格，因此，我們作為路燈管理單位必須熟練掌握市政路燈常見故障及解決應(yīng)對方法。而路燈的運(yùn)營維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，必須統(tǒng)籌考慮好各個(gè)方面，這樣才能真正使路燈故障減少，提升路燈整體運(yùn)營效率。不僅要從“硬件”方面考慮，包括維護(hù)技術(shù)，路燈材料等方面，也要從“軟件”方面考慮，包括管理提升，智能系統(tǒng)升級，以及和相關(guān)部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)等方面。未來隨著智能技術(shù)的不斷深入發(fā)展，運(yùn)營管理的不斷提升，相信路燈的運(yùn)營一定會更加高效、穩(wěn)定。