張亞超

摘 要：隨著人們生活水平的提高以及消費(fèi)的提升，我們國家有車的家庭也越來越多。人們對(duì)汽車的要求不再僅僅是能夠載人出行，還要有舒適的駕駛體驗(yàn)。一個(gè)優(yōu)秀的汽車空調(diào)能保證汽車密閉的空間里有充足的新鮮空氣以及舒適的溫度。汽車空調(diào)與傳統(tǒng)的空調(diào)在設(shè)計(jì)方面有許多不一樣的地方。消費(fèi)者希望有更舒適的駕駛體驗(yàn)，就必須有新的汽車空調(diào)技術(shù)。汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)更新是必然趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào);新技術(shù);發(fā)展方向

1 汽車空調(diào)的發(fā)展方向

1.1 汽車空調(diào)需求日益?zhèn)€性化

汽車空調(diào)是賣給汽車廠商的，最終的使用者還是消費(fèi)汽車的用戶。所以市場上的汽車空調(diào)產(chǎn)品就受到了汽車廠商以及消費(fèi)者的影響。從汽車廠商角度出發(fā)，不同種類的汽車對(duì)汽車空調(diào)的設(shè)計(jì)要求是不盡相同的。例如載貨汽車和普通家用轎車的空調(diào)就不相同。而且汽車廠商往往會(huì)根據(jù)每個(gè)車的設(shè)計(jì)定制不同的汽車空調(diào)。所以汽車廠商要求汽車空調(diào)必須符合自家汽車的獨(dú)特設(shè)計(jì)，汽車空調(diào)廠家就必須按照汽車生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)來調(diào)整自己空調(diào)的設(shè)計(jì)樣式。如果從消費(fèi)者的角度出發(fā)，雖然消費(fèi)者不會(huì)去刻意了解汽車空調(diào)的工作原理或者技術(shù)，但是消費(fèi)者可以切身體會(huì)到汽車空調(diào)的使用效果，通過這個(gè)效果來對(duì)汽車空調(diào)做出評(píng)價(jià)。而且近幾年我國汽車市場競爭越來越激烈，汽車的迭代速度也非常之快。每代新車都需要有相應(yīng)的汽車空調(diào)與之相匹配。這樣一來汽車空調(diào)產(chǎn)品的迭代時(shí)間也越來越短，更需要汽車空調(diào)的進(jìn)一步個(gè)性化。

1.2 汽車空調(diào)節(jié)能化

在國家越來越倡導(dǎo)綠色環(huán)保生活以及保護(hù)環(huán)境的大前提之下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題也越來越引起了公眾的注意，所以汽車空調(diào)廠商要想在未來占領(lǐng)更多的市場，就必須推出更節(jié)能的汽車空調(diào)產(chǎn)品。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是提供冷氣，提升車內(nèi)溫度，去除車?yán)锏谋?，過濾車內(nèi)空氣以及調(diào)節(jié)濕度等。目前很多轎車都使用汽車燃油的余熱來給汽車供暖和除霜，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，燃油的使用效率越來越高，隨著燃油產(chǎn)生的余熱會(huì)越來越少;對(duì)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車來說，能夠提供給汽車空調(diào)使用的能源相對(duì)而言就更少。所以必須通過提升汽車空調(diào)的效率，來減輕對(duì)汽車動(dòng)力的影響。這樣一來，減輕汽車動(dòng)力的同時(shí)就能減少汽車尾氣的排出，也就達(dá)到了保護(hù)環(huán)境的目的。汽車空調(diào)效率的提升間接地滿足了保護(hù)環(huán)境的需求，而這種汽車空調(diào)效率的提升則需要汽車空調(diào)技術(shù)的上升。所以未來汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向肯定是提供更節(jié)能，更高效的汽車空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)是一種專門的空調(diào)設(shè)備，和家用空調(diào)相比，汽車空調(diào)的產(chǎn)量以及銷量和整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展是密不可分的。如果不談汽車行業(yè)的發(fā)展以及汽車的銷量，而單獨(dú)說汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展以及汽車空調(diào)的銷量是沒有意義的。近幾年來，隨著汽車市場發(fā)展速度慢慢變得平緩，汽車空調(diào)的市場發(fā)展速度也在逐漸放慢。在未來幾年里也將保持一個(gè)相對(duì)平緩的發(fā)展速度。

2 汽車空調(diào)新技術(shù)

2.1 能夠進(jìn)行外部調(diào)節(jié)的變排量壓縮機(jī)

目前德國大眾汽車公司使用了一種能夠進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)外部調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)。它的基本原理和一般的空調(diào)壓縮機(jī)比較像，但是不同點(diǎn)是它增加了一個(gè)電磁控制器，這個(gè)控制器可以根據(jù)蒸發(fā)器的溫度反饋對(duì)壓縮機(jī)的工作頻率進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。而機(jī)械元件的使用增加了調(diào)節(jié)的效率和速度。外部調(diào)節(jié)變排量壓縮機(jī)在皮帶輪上加入了一個(gè)新的部分，那是一個(gè)彈性極強(qiáng)的橡膠元件。如果壓縮機(jī)出現(xiàn)問題而不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，皮帶輪和隨動(dòng)輪之間的橡膠原件就會(huì)因?yàn)閭鲃?dòng)力過大而導(dǎo)致形變，以往出現(xiàn)這個(gè)問題會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)皮帶斷裂，但是現(xiàn)在通過橡膠的緩沖就可以達(dá)到避免壓縮機(jī)損壞的目的。無級(jí)調(diào)節(jié)的變排量壓縮機(jī)通過新技術(shù)的應(yīng)用可以使壓縮機(jī)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了汽車空調(diào)的舒適性。通過對(duì)蒸發(fā)器的調(diào)節(jié)，可以使制出的冷氣和產(chǎn)生的熱量對(duì)消，減少了再加熱過程。因?yàn)檫@種壓縮機(jī)的排量可以降低到接近0%，所以省去了離合器的重量。壓縮機(jī)的功率下降沒事，汽車空調(diào)的效率上升，燃油的損耗也相對(duì)下降了，達(dá)到了節(jié)能減排的效果。

2.2 冷凝器組件

冷凝器的進(jìn)步主要是把干燥器放在了冷凝器的一邊，儲(chǔ)液干燥器變成了一個(gè)不對(duì)稱的裝置，更好的貼合了汽車的內(nèi)部構(gòu)造，減少了空間的浪費(fèi)。冷凝器組件解決了傳統(tǒng)汽車空調(diào)的問題，儲(chǔ)液干燥器下部的液態(tài)制冷劑在進(jìn)入冷凝器的過程中得到了冷卻，減少了能量的浪費(fèi)，可以精確的確定過冷度的數(shù)值。冷凝器組件有很多獨(dú)有的優(yōu)勢，比如降低了汽車生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)物流和安裝方面的成本，也降低了維修的工作量。在減少了汽車空調(diào)所需的制冷劑消耗，提高了汽車空調(diào)的環(huán)保節(jié)能效果，使消費(fèi)者能長時(shí)間內(nèi)享受一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。

3 降低直接和間接排出的數(shù)量

汽車動(dòng)力的進(jìn)一步更新對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用帶來了很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。溫室氣體的排出的數(shù)量使全球變暖越來越嚴(yán)重。汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用過程中減少溫室氣體的排出數(shù)量是必然的要求。具體的排出數(shù)量主要依靠汽車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平以及產(chǎn)品的品質(zhì)。同時(shí)車內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境沒會(huì)對(duì)壓縮機(jī)帶來一定的壓力，壓縮機(jī)的功率上升會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)效率的下降。這樣一來就會(huì)使燃料消耗所排出的溫室氣體遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于制冷劑泄漏引起的直接排出的數(shù)量。減少直接排出的數(shù)量可以在車輛報(bào)廢時(shí)使用制冷劑回收再利用設(shè)備或者改進(jìn)部件的質(zhì)量來減少氣體的排出。減少燃料消耗引起的間接排出的數(shù)量可以通過加強(qiáng)汽車車廂的密閉性，減少汽車玻璃的傳熱性能等減少汽車車廂內(nèi)的熱負(fù)荷，還有就是通過對(duì)壓縮機(jī)容量的調(diào)節(jié)，減少過量制冷后再加熱引起的能量損耗。

4 結(jié)語

我國汽車工業(yè)發(fā)展速度比較快，汽車市場的規(guī)模也漸漸變大。應(yīng)該趁著這個(gè)機(jī)遇盡快提高我國汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的速度。和國內(nèi)當(dāng)前的高等院校結(jié)合，鼓勵(lì)相關(guān)的技術(shù)人員開發(fā)出新的制冷技術(shù)。并且積極借鑒國外先進(jìn)思路和成果，使我國汽車空調(diào)生產(chǎn)技術(shù)盡快趕超國外的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出高效率，低質(zhì)量，小體積的汽車空調(diào)系統(tǒng)，加快我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]辛聰，王明明，楊波，等.汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢探討[J].機(jī)電工程技術(shù)，2017，46（05）：60-64.

[2]徐進(jìn)，李金壽，唐煒銘，等.汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].裝備制造技術(shù)，2015（11）：242-243，249.

[3]黃國強(qiáng).汽車空調(diào)行業(yè)與技術(shù)發(fā)展趨勢解析[J].制冷與空調(diào)，2018，

18（08）：12-15.