蘇茹茹

摘 要：為了充分地利用車庫的空間，增加車位，以滿足新時(shí)期人們對于車位的需求，新形勢下的雙層無避讓立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。該設(shè)備分為機(jī)械部分和安全設(shè)備，機(jī)械部分采用橋式結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)平移、旋轉(zhuǎn)、升降等工作，在機(jī)械設(shè)計(jì)上以便捷、經(jīng)濟(jì)、適用、安全、有效為原則，在一定程度上能夠解決居民生活車位緊張問題。而且該車位設(shè)備的使用，不僅不會影響地面車輛的進(jìn)出，而且具有車位產(chǎn)權(quán)獨(dú)立、空間利用率高、設(shè)備簡單、運(yùn)行高效等特點(diǎn)，在一定程度上成為了新形勢下不可忽視的新技術(shù)，能夠?yàn)樯鐣?jié)約地面資源，同樣也為新形勢下居民生活提供便利性?；诖?，本文以橋式雙層無避讓立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為方向展開討論，旨在從橋式雙層無避讓立體停車設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)入手，淺談如何更好的設(shè)計(jì)立體停車設(shè)備。

關(guān)鍵詞：橋式雙層;無避讓;立體停車設(shè)備

機(jī)動車保有量不斷地提升，急劇增長的車輛和有限車位之間的矛盾也愈發(fā)地激烈，如何想方設(shè)法的增加車位，已經(jīng)成為了時(shí)代急需解決的問題，在城市有限的土地資源之上，如何拓展空間，如何增加停車位，是目前城市建設(shè)過程當(dāng)中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題?，F(xiàn)階段城市當(dāng)中大多數(shù)的停車位是建在居民房屋的地下，該車位通常分為一層，可利用的停車位少之又少，所以橋式雙層無避讓立體停車庫以占地面積小、可自動化操作、建設(shè)成本低、高效利用的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)在城市的大型公共場所，例如醫(yī)院、公園等得到了建設(shè)。目前許多大型公共場所已經(jīng)建成了大型立體車庫，有多層升降類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類等多種類型。但此技術(shù)是由國外引進(jìn)，所以目前國內(nèi)還處于探索階段，能夠投入實(shí)際使用地案例少之又少。這是因?yàn)樵摦a(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性還在考究階段，所以如何開發(fā)和研究出符合中國國情的立體停車設(shè)備，使之具有實(shí)用性、方便性、快捷性、安全性的特點(diǎn)，仍然在研發(fā)階段。

1 橋式雙層無避讓立體停車設(shè)備的概述

雙層立體停車設(shè)備是在現(xiàn)有的車位上方增加一個停車位，所以它在一定程度上能夠在原有的空間面積不變的情況下，增加空間的利用率，具有較高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效應(yīng)。目前比較嫻熟的技術(shù)是旋轉(zhuǎn)式升降無避讓立體車庫，該車庫采用的是單立柱懸臂結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)軌、移動小車載車板構(gòu)成，小車沿導(dǎo)軌水平進(jìn)行移動，立柱可以相對小車進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，載車板可以提供提升的作用，沿立柱體上下移動，但是這種車庫在建設(shè)過程當(dāng)中仍然存在不足，因?yàn)樵撥噹觳捎玫氖菃瘟⒅鶓冶劢Y(jié)構(gòu)，所以受力條件不均衡，必須要預(yù)埋基礎(chǔ)軌道，所以這在一定程度上減少了地面車位的空間利用率，影響了正常的使用。而且，這種立柱和載車板的相對位置限制以及展板旋轉(zhuǎn)空間必須要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使得車位的寬度，在一定程度上受到了限制。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前車位最小的寬度不能小于25米，最佳的寬度為27米，但是現(xiàn)在的小車停車寬度大多都是為22～25米，所以它在一定程度上，還是限制了空間的應(yīng)用，這無疑制約了該種車庫的推廣和使用?；诖祟惽闆r，下文從新的角度提出橋式雙層無避讓立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及原理，旨在為新形勢下停車庫提供新思考。

2 機(jī)械主要結(jié)構(gòu)

橋式雙層無避讓立體停車設(shè)備的機(jī)械部分采用的是橋式結(jié)構(gòu)，它改變了以往的單立柱懸臂結(jié)構(gòu)，它可以一次實(shí)現(xiàn)平移、旋轉(zhuǎn)、升降的運(yùn)作，是由車板、軌道、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、升降機(jī)、構(gòu)車架、鋼絲繩等不同的部分構(gòu)成，停車設(shè)備在停車上方設(shè)置了兩根軌道作為橫移的軌道，固定在天花板上。而且上部分的車架采用的是軌道懸掛式的方式，車架的頂部設(shè)置了平移和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)車架，還配有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)上下移動、左右移動以及上下升降。首先，橋式雙層無避讓立體車庫的橫端移動，主要是由橫移電機(jī)、傳動裝置、運(yùn)動輪、從運(yùn)動輪組成，在軌道的前后端各安裝運(yùn)動輪，通過主從運(yùn)動拉動鋼絲繩使之產(chǎn)生動力，從而實(shí)現(xiàn)車載的移動。而且這種橫移軌道中間還支撐了H型的鋼筋，提高了安全系數(shù)，在型鋼內(nèi)還每隔一段焊接上了L形的加強(qiáng)筋，以此增加了軌道的強(qiáng)度。其次，機(jī)械部分的旋轉(zhuǎn)機(jī)制主要是由傳動旋轉(zhuǎn)軸、軌道輪等構(gòu)成，為了保證旋轉(zhuǎn)軸的承載力，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中需保證其安全性以及轉(zhuǎn)動的靈活性。其三，升降機(jī)構(gòu)是由升降電機(jī)、升降輪鋼絲繩等構(gòu)成，他們所采用的鋼絲繩的安全系數(shù)取10.0，而且設(shè)有防墜裝置，在一定程度上使得此類車庫的升降更加可靠。

3 安全保障裝置

不僅如此，為了更加確保該類設(shè)備運(yùn)行的安全可靠，在平移車架的前后左右以及停車方向的上下左右都安裝了光電感應(yīng)裝置，在設(shè)備的運(yùn)行過程當(dāng)中，如果有障礙物進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域，設(shè)備就會立即自動停止，排除障礙物之后才會重新啟動，如此才會使得小車在運(yùn)行時(shí)確保其安全性。除此之外，在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，在升降車板上也安裝上下限程開關(guān)和超高超低的報(bào)警裝置，如果車輛在上下移動之中超過限程或者是過高過低都會響起相應(yīng)報(bào)警裝置，以此來保障該車庫的安全性。

4 橋式立體停車設(shè)備的工作原理

橋式立體停車庫的安裝條件是行車的寬度必須要大于5米，這是汽車庫建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。其次，車庫的凈高必須大于3.8米，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明最佳為4米，這樣的地下車庫，才具有安裝此類停車庫的條件。在使用該停車設(shè)備時(shí)，地面停車位也可照常使用，該停車位與行車道垂直，他們上層車輛入庫時(shí)車架以及車板，都應(yīng)該按相應(yīng)的軌道駛出，這樣才能夠形成平行軌道，以此保證車輛運(yùn)行的安全性，而且在下降到地面時(shí)，車輛也要上車板，然后先經(jīng)過上升再旋轉(zhuǎn)，再入車位之中，車輛出庫時(shí)停車機(jī)構(gòu)也會通過上述操作，以此帶動車輛出車庫。所以，停車庫的停車位和行車都是平行的，在一定程度上減少了車輛的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而為車輛的安全性提供了保障。

5 結(jié)束語

簡而言之，針對我國大城市停車難的問題，本文以新型實(shí)現(xiàn)移動、旋轉(zhuǎn)、升降的無避讓立體停車設(shè)備為例，以實(shí)現(xiàn)資源的最大利用，使原來的一個車位變?yōu)閮蓚€，而且上層車輛和地面車輛之間進(jìn)出相互不影響，上下兩層車位之間都可以，自由靈活的停車，在一定程度上，使得車輛的停放更加的方便。同樣，該停車庫采用的是旋轉(zhuǎn)平移機(jī)構(gòu)，上層車輛出車時(shí)為直線行駛狀態(tài)，所以更方便停車和取車，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率。除此之外，該停車設(shè)備還有車位獨(dú)立，空間利用率高，運(yùn)行效率高，簡單方便等不可替代的優(yōu)勢，所以我國應(yīng)該加大此項(xiàng)技術(shù)的研討，以研發(fā)出屬于我國國情的優(yōu)質(zhì)停車庫。

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