鄧常明

(中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南昌分公司 箱管部，江西 南昌 330001)

近年來(lái)，隨著既有鐵路線路運(yùn)輸能力釋放，尤其是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。2013 年全路通用集裝箱保有量約為14 萬(wàn)箱， 2019 年保有量達(dá)38 萬(wàn)箱，增長(zhǎng)達(dá)173%，集裝箱維修數(shù)量也將隨之大幅增加。由于鐵路通用集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)貨物裝箱、發(fā)運(yùn)裝車、鐵路運(yùn)輸、到站卸車、在站交付掏箱或“門到門”運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，集裝箱在每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中，均有可能發(fā)生不同程度的傷害或者破損，包括有正常使用的磨損和非正常的損壞，集裝箱的維修管理需要車站集裝箱貨運(yùn)管理和箱修點(diǎn)按照規(guī)定辦理交接手續(xù)，履行維修標(biāo)準(zhǔn)相互配合來(lái)完成。因此，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化集裝箱維修管理，加強(qiáng)集裝箱運(yùn)用源頭和維修過(guò)程管理，為國(guó)際聯(lián)運(yùn)、鐵?？炀€、多聯(lián)快車等多式聯(lián)運(yùn)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)[1]。

1 鐵路通用集裝箱維修管理分析

1.1 通用集裝箱維修管理現(xiàn)狀

鐵路通用集裝箱維修管理主要涉及車站集裝箱的運(yùn)用管理(集裝箱破損扣修和確定非正常損壞集裝箱的賠償責(zé)任)、集裝箱分公司維修審核管理(包含糾正不合格維修項(xiàng)目)、集裝箱分公司現(xiàn)場(chǎng)檢查箱修點(diǎn)維修質(zhì)量和安全監(jiān)管等方面。

1.1.1 鐵路車站集裝箱運(yùn)用管理

（1）集裝箱在站交接檢查管理要求?！惰F路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》[2]規(guī)定，鐵路集裝箱扣修由車站負(fù)責(zé)，在站檢查集裝箱執(zhí)行鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通用集裝箱在鐵路車站檢查的技術(shù)要求》[3]。集裝箱卸車、交付、站內(nèi)掏箱、“門到門”運(yùn)輸、空箱交接、重箱交接等每一個(gè)環(huán)節(jié)中，車站集裝箱貨運(yùn)人員對(duì)集裝箱的狀態(tài)均需履行交接檢查手續(xù)。

（2）鐵路通用集裝箱破損責(zé)任。集裝箱在正常使用過(guò)程中的損壞主要分為磨損和責(zé)任破損，責(zé)任破損即為非正常損壞，是指因事故及非正常作業(yè)、使用，造成的箱體嚴(yán)重破壞，梁、柱、板局部嚴(yán)重變形、斷裂，箱體、地板嚴(yán)重污染、斷裂、燒損，使用其他集裝箱頂替原集裝箱。非正常損壞集裝箱嚴(yán)重影響使用安全，在非正常損壞箱交接時(shí)，應(yīng)按規(guī)定提供必備資料，在明確責(zé)任人及落實(shí)相關(guān)費(fèi)用的前提下辦理維修交接手續(xù)。

（3）鐵路集裝箱修理交接。鐵路通用集裝箱需要修理時(shí)，由車站填寫“ 鐵路箱修理通知書”和車站提供的“鐵路箱破損記錄”，與所在箱修點(diǎn)辦理修理集裝箱交接手續(xù)，明確集裝箱破損責(zé)任。

1.1.2 集裝箱分公司維修審核管理

（1）集裝箱分公司維修審核程序[4]。箱修點(diǎn)從車站接入修理集裝箱，預(yù)檢人員全面檢查待修集裝箱狀況，預(yù)檢破損部位，標(biāo)注維修項(xiàng)目，拍攝破損部位預(yù)檢照片，將預(yù)檢信息對(duì)應(yīng)箱號(hào)錄入集裝箱維修系統(tǒng)，選擇并核對(duì)維修計(jì)費(fèi)工作量提報(bào)預(yù)檢信息。集裝箱分公司維修審核人員根據(jù)箱修點(diǎn)提報(bào)的集裝箱修理信息，先行審核集裝箱各個(gè)角度的全景照片，確認(rèn)集裝箱號(hào)碼與系統(tǒng)扣修箱號(hào)一致后，開始逐項(xiàng)審核集裝箱各個(gè)破損部位，判斷預(yù)檢是否正確，維修部位信息是否準(zhǔn)確，維修數(shù)量是否合理，維修方式選擇是否妥當(dāng)，進(jìn)而通過(guò)整體照片判斷是否存在漏檢情況，溝通維修數(shù)量、維修工藝等，如果存在問題，即退回重新預(yù)檢，否則批復(fù)同意維修。

（2）集裝箱不合格維修審核程序。集裝箱在運(yùn)用中發(fā)生了破損，箱修點(diǎn)需要按照鐵路通用集裝箱維修工藝要求進(jìn)行維修。日常集裝箱使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)客戶采取不符合工藝要求的臨時(shí)性維修，方便在單次運(yùn)輸中使用，而不合格維修會(huì)影響集裝箱使用質(zhì)量。鐵路通用集裝箱發(fā)現(xiàn)破損后通過(guò)車站扣修，交接給箱修點(diǎn)的待修集裝箱，所有的維修項(xiàng)目和維修工藝，包括糾正不合格維修項(xiàng)目，均需要遵循集裝箱維修預(yù)檢手冊(cè)和維修工藝手冊(cè)規(guī)定的要求修理交接。

（3）維修審核人員審核修竣箱程序[5]。箱修點(diǎn)的質(zhì)量驗(yàn)收人員全面檢查修竣集裝箱，檢查破損部位維修情況，維修工作量是否一致，維修工藝是否符合要求，針對(duì)每個(gè)維修部位拍攝修竣照片，將修竣信息照片對(duì)應(yīng)箱號(hào)錄入集裝箱維修系統(tǒng)，核實(shí)修理工作量，提報(bào)集裝箱分公司維修審核人員等待批復(fù)，批復(fù)無(wú)誤后，與所在車站辦理修竣箱交接手續(xù)。集裝箱分公司維修審核人員根據(jù)箱修點(diǎn)提報(bào)的修理集裝箱修竣信息，審核各個(gè)破損部位修前與修后的對(duì)比照片，判斷修理工藝是否符合要求，維修部位信息是否存在錯(cuò)誤，修竣數(shù)量是否正確，箱門關(guān)閉情況是否良好，如果存在問題，退回重新維修，否則批復(fù)修竣驗(yàn)收。

1.1.3 集裝箱維修質(zhì)量安全監(jiān)管

（1）重點(diǎn)檢查集裝箱結(jié)構(gòu)敏感性部件維修質(zhì)量安全。這些部件主要包括角件、角柱、地板和底部框架。角件是集裝箱吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，承載著集裝箱和箱內(nèi)貨物總質(zhì)量的結(jié)構(gòu)性部件，角件出現(xiàn)缺損、開裂、變形，直接危及運(yùn)輸安全；角柱在集裝箱吊裝過(guò)程中承載著集裝箱的總質(zhì)量，與其他部件焊接在一起，如出現(xiàn)變形，集裝箱外部尺寸發(fā)生改變，吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)將會(huì)受到影響。焊道開裂，集裝箱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，重箱堆存達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響運(yùn)輸過(guò)程的正常使用；地板脫層、破洞和固定不牢固，容易造成箱內(nèi)貨物的撒漏；底部框架的底橫梁彎曲、變形、斷裂和脫焊，影響箱內(nèi)貨物的均衡裝載，容易導(dǎo)致箱內(nèi)貨物脫落。

（2）檢查非正常損壞的集裝箱修竣情況。在落實(shí)賠償責(zé)任之前，集裝箱分公司梳理和判斷破損電報(bào)，區(qū)分正常使用過(guò)程的磨損和責(zé)任破損，查詢?nèi)芳b箱應(yīng)用信息系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)軌跡、承運(yùn)貨物性質(zhì)，向鐵路局集團(tuán)公司和車站提供責(zé)任判定的建議方案。審核人員和箱修點(diǎn)協(xié)助車站落實(shí)責(zé)任的箱體，依據(jù)集裝箱維修系統(tǒng)提供破損部位的維修價(jià)格。在非正常損壞的集裝箱修竣驗(yàn)收過(guò)程，根據(jù)前期確定的責(zé)任賠償項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)檢查修竣項(xiàng)目是否恢復(fù)了集裝箱原有的功能，直至驗(yàn)收合格為止。

（3）核查維修材料的采購(gòu)和管理。采購(gòu)集裝箱維修的材料須符合新造集裝箱技術(shù)要求，發(fā)票、合格證、材質(zhì)理化性能測(cè)試報(bào)告等相關(guān)資料須齊全。庫(kù)房?jī)?nèi)應(yīng)進(jìn)行分類管理，現(xiàn)場(chǎng)檢查是否存在不合格維修材料，杜絕使用因濕損、銹蝕、氧化及變質(zhì)等質(zhì)量性能下降的維修材料。

1.2 通用集裝箱維修管理影響因素

（1）車站集裝箱運(yùn)用管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱資產(chǎn)日常管理和運(yùn)用主要由集裝箱辦理站負(fù)責(zé)。鐵路集裝箱作為鐵路提供客戶服務(wù)的一項(xiàng)運(yùn)輸工具，租箱人使用集裝箱為一次承運(yùn)的合同方式，“站到站”或“門到門”運(yùn)輸過(guò)程為一個(gè)周期，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，參與人員多，非正常損壞時(shí)可能因各種因素而落實(shí)賠償責(zé)任難度較大。

（2）箱修點(diǎn)管理模式應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。南昌分公司簽約的3 個(gè)集裝箱維修點(diǎn)，管理企業(yè)的性質(zhì)各有不同。有國(guó)有大型上市公司、大型集裝箱制造廠，以及鐵路內(nèi)部車務(wù)段的勞動(dòng)服務(wù)公司下屬維修廠，集裝箱維修點(diǎn)企業(yè)的管理模式影響了維修管理方式、維修人員配置和維修技術(shù)觀點(diǎn)。這些影響集中反應(yīng)在對(duì)集裝箱預(yù)檢和修竣的維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上存在不同的理解，導(dǎo)致集裝箱維修質(zhì)量的考核和管理措施與分公司的要求不一致，對(duì)待維修材料的采購(gòu)方案和合格標(biāo)準(zhǔn)的理解存在差異，日常鐵路集裝箱維修管理的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)存在漏項(xiàng)。

（3）維修管理人員應(yīng)明確現(xiàn)場(chǎng)檢查的數(shù)量。鐵路通用集裝箱的維修基于集裝箱設(shè)備管理系統(tǒng)，審核人員和箱修點(diǎn)通過(guò)系統(tǒng)交互信息。日常工作中，審核人員通過(guò)系統(tǒng)查驗(yàn)各個(gè)集裝箱維修的項(xiàng)目，審核具體維修過(guò)程存在的問題，通過(guò)維修系統(tǒng)能夠解決一部分問題，但相比現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量相對(duì)較少，效果較差。因此，在集裝箱維修預(yù)檢、維修工藝、驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)中，需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度，明確現(xiàn)場(chǎng)檢查和督導(dǎo)次數(shù)，以解決對(duì)箱修點(diǎn)提升預(yù)檢質(zhì)量、及時(shí)糾正不合格維修項(xiàng)目、提高維修工藝水平等各個(gè)方面幫扶力度不夠的問題。

（4）集裝箱運(yùn)用和維修管理人員應(yīng)加快提升素質(zhì)。①車站集裝箱從業(yè)人員應(yīng)掌握集裝箱結(jié)構(gòu)和承載極限方面的知識(shí)，將集裝箱結(jié)構(gòu)知識(shí)運(yùn)用到設(shè)計(jì)、落實(shí)和監(jiān)管裝箱方案之中，避免集裝箱承運(yùn)貨物過(guò)程造成的傷害。同時(shí)，集裝箱貨運(yùn)人員應(yīng)掌握鐵路集裝箱在車站交接檢查項(xiàng)目的要求，提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)防止集裝箱破損和區(qū)別非正常損壞集裝箱責(zé)任的能力，提升集裝箱資產(chǎn)在站的安全管理水平。②集裝箱維修技術(shù)管理人員培訓(xùn)工作因多種因素難以做到全員覆蓋培訓(xùn)，未能參與培訓(xùn)的人員只能在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，對(duì)集裝箱預(yù)檢技術(shù)的理解不同，以及對(duì)維修工藝掌握不深入，影響了集裝箱維修管理全過(guò)程的審核和驗(yàn)收工作。

2 鐵路通用集裝箱維修管理優(yōu)化對(duì)策

2.1 加強(qiáng)集裝箱在站運(yùn)用管理

（1）細(xì)化車站集裝箱運(yùn)用管理制度。集裝箱分公司聯(lián)合鐵路局集團(tuán)公司修訂集裝箱運(yùn)輸管理細(xì)則，共同規(guī)范與細(xì)化各個(gè)車站間的集裝箱卸車、“門到門”運(yùn)輸、下水箱交接、集裝箱扣修等交接過(guò)程檢查條款，落實(shí)車站集裝箱在站管理制度；共同抓好集裝箱責(zé)任破損賠償費(fèi)用的收繳工作，為各集裝箱辦理站提供集裝箱破損責(zé)任和賠償款收繳方式，落實(shí)集裝箱資產(chǎn)閉環(huán)管理；共同督導(dǎo)各個(gè)集裝箱辦理站嚴(yán)格履行集裝箱交接手續(xù)，落實(shí)交接工作程序。

（2）加強(qiáng)集裝箱辦理站集裝箱日常管理工作。集裝箱分公司可擇機(jī)選擇在站集裝箱數(shù)量大、具備箱修點(diǎn)、與專用線管理存在諸多結(jié)合部的車站作為突破口，從加強(qiáng)集裝箱資產(chǎn)管理的角度出發(fā)，協(xié)同鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部，與車務(wù)段及專用線產(chǎn)權(quán)單位，召開集裝箱管理及維修工作協(xié)調(diào)會(huì)，明確多方責(zé)任范圍，確定集裝箱管理的交接作業(yè)流程和交接區(qū)域，落實(shí)車站與產(chǎn)權(quán)單位責(zé)任劃分與考核條款，幫助車站和專用線產(chǎn)權(quán)單位辨析集裝箱破損的責(zé)任劃分和非正常損壞責(zé)任賠償方式，做好鐵路集裝箱資產(chǎn)管理，提升車站鐵路集裝箱整體管理水平。

（3）抓好非正常損壞集裝箱的追責(zé)。集裝箱分公司維修審核人員和箱修點(diǎn)協(xié)助車站確定非正常損壞箱維修項(xiàng)目，日常發(fā)現(xiàn)非正常損壞的集裝箱，車站應(yīng)盡快確定責(zé)任。車站落實(shí)不了的責(zé)任上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司，集裝箱分公司協(xié)調(diào)鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部聯(lián)合確定賠償責(zé)任，實(shí)行車站、集裝箱分公司、鐵路局集團(tuán)公司三級(jí)追討賠償責(zé)任工作方式，在確定單位和個(gè)人賠償維修費(fèi)用后，由所在箱修點(diǎn)落實(shí)修理方案。同時(shí)，集裝箱分公司的審批人員和箱修點(diǎn)日常需要協(xié)助集裝箱辦理站提供相關(guān)數(shù)據(jù)，做好咨詢登記備查工作。

2.2 統(tǒng)一集裝箱維修審核管理規(guī)范

（1）發(fā)布維修技術(shù)統(tǒng)一執(zhí)行參考方案。針對(duì)各個(gè)箱修點(diǎn)在維修技術(shù)存在爭(zhēng)議，維修細(xì)節(jié)上不統(tǒng)一、不明確、不清晰的現(xiàn)象，集裝箱分公司可將預(yù)檢和維修工藝有機(jī)結(jié)合國(guó)際集裝箱出租者協(xié)會(huì)(IICL)[6-7]和集裝箱行業(yè)相關(guān)技術(shù)要求，逐步出臺(tái)多項(xiàng)預(yù)檢參考方案、拍照參考標(biāo)準(zhǔn)、修竣參考照片等統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范的公告，頒布多項(xiàng)結(jié)構(gòu)敏感性部件的預(yù)檢和質(zhì)量控制的技術(shù)規(guī)范，提供方便快捷有效的維修配件簡(jiǎn)單檢測(cè)方案，將日常發(fā)布的公告、規(guī)范、方案，有機(jī)地融入到日常監(jiān)督管理工作之中，達(dá)到提高集裝箱維修質(zhì)量安全的目的，以確保這些項(xiàng)目在維修預(yù)檢和驗(yàn)收作業(yè)過(guò)程中做到不漏檢、不漏修、不過(guò)度維修，符合國(guó)際和鐵路集裝箱維修工藝標(biāo)準(zhǔn)。

（2）制訂完善集裝箱分公司內(nèi)部管理人員現(xiàn)場(chǎng)檢查定量考核制度。根據(jù)實(shí)際工作情況，按照《集裝箱、篷布維修管理工作考核暫行辦法》，制訂下發(fā)分公司集裝箱維修管理工作考核細(xì)則，按照實(shí)際工作人員數(shù)量，調(diào)整工作安排，強(qiáng)化日常集裝箱維修管理人員的工作職責(zé)并兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰措施。

（3）加強(qiáng)維修過(guò)程質(zhì)量審核考核。集裝箱分公司的審核人員嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)審核維修項(xiàng)目，加強(qiáng)集裝箱維修費(fèi)用使用管理控制。在系統(tǒng)審核和現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正違反維修工藝和預(yù)檢手冊(cè)相關(guān)條例的現(xiàn)象，依據(jù)分公司集裝箱維修管理辦法，落實(shí)對(duì)應(yīng)的考核項(xiàng)目。

2.3 加強(qiáng)集裝箱維修質(zhì)量安全監(jiān)管

（1）全面推進(jìn)集裝箱維修管理模式。統(tǒng)一箱修點(diǎn)集裝箱維修“三表一小結(jié)”的管理模式，即規(guī)范非正常損壞箱的登記表、不合格維修的登記表、月度質(zhì)量安全檢查統(tǒng)計(jì)表，以及月度維修工作小結(jié)，用以幫促箱修點(diǎn)提升內(nèi)部管理，提升預(yù)檢人員責(zé)任意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正不合格維修，強(qiáng)化維修過(guò)程自檢、巡檢和他檢工作，確保集裝箱維修質(zhì)量安全。在預(yù)檢過(guò)程，根據(jù)集裝箱破損情況，與車站保持聯(lián)系，盯牢非正常損壞集裝箱，在落實(shí)賠償責(zé)任后辦理維修交接。在維修過(guò)程中重點(diǎn)落實(shí)質(zhì)量安全考核登記，建立季度單項(xiàng)整改考核合格后的返獎(jiǎng)制度。每月按照進(jìn)度維修并小結(jié)維修情況，提出下一階段的工作安排。推進(jìn)“三表一小結(jié)”管理工作，能夠增強(qiáng)審核人員和箱修點(diǎn)管理者的主觀能動(dòng)性，提高階段性工作的互動(dòng)效率，落實(shí)箱修點(diǎn)維修質(zhì)量安全主體責(zé)任，讓不同管理體制的簽約箱修點(diǎn)具有統(tǒng)一的鐵路集裝箱維修管理方式，以提升鐵路集裝箱維修質(zhì)量。

（2）制定規(guī)范箱修點(diǎn)的管理標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)集裝箱資產(chǎn)維修管理的總體要求，結(jié)合集裝箱維修管理現(xiàn)狀，制訂下發(fā)分公司鐵路集裝箱維修管理細(xì)則，充實(shí)安全監(jiān)督管理?xiàng)l款，增加確保集裝箱維修質(zhì)量的具體措施，細(xì)化箱修點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)檢質(zhì)量要求，將切實(shí)可行的技術(shù)公告納入到管理制度之中。選擇一個(gè)條件良好的箱修點(diǎn)，試點(diǎn)制定內(nèi)部維修過(guò)程質(zhì)量安全量化檢查考核制度并進(jìn)行推廣，以全過(guò)程監(jiān)管集裝箱維修質(zhì)量安全。

（3）動(dòng)態(tài)審核維修材料合格證明。按照集裝箱檢驗(yàn)規(guī)范要求[8]，結(jié)合每季箱修點(diǎn)的質(zhì)量安全考核，重點(diǎn)關(guān)注維修使用的鋼材化學(xué)性質(zhì)是否符合要求；檢查采購(gòu)的集裝箱用膠合地板的生產(chǎn)廠家是否具有船級(jí)社認(rèn)證證明，是否符合集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；采用和借鑒國(guó)外船公司簡(jiǎn)便有效的方式，測(cè)試集裝箱用膠合木地板承受壓力情況；檢查箱內(nèi)外面漆是否符合鐵路通用集裝箱材質(zhì)和顏色標(biāo)號(hào)，是否符合通用集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；密封膠的材質(zhì)是否符合箱內(nèi)使用，是否符合國(guó)際通用集裝箱材質(zhì)要求。

（4）定期做好維修質(zhì)量安全監(jiān)管。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維修管理，重點(diǎn)把控結(jié)構(gòu)性部件的預(yù)檢和維修質(zhì)量，審核集裝箱維修的管理人員每月下現(xiàn)場(chǎng)至少3 次，檢查、指導(dǎo)、討論和監(jiān)管維修安全質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)檢查集裝箱上下8 個(gè)角件、前后4 根角柱、地板及底部框架等重要結(jié)構(gòu)性承載部件的預(yù)檢和維修情況，非正常損壞集裝箱維修項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找出原因，加以分析，面對(duì)面溝通、交流和解決前一個(gè)周期內(nèi)存在的問題。

2.4 強(qiáng)化從業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)

（1）對(duì)集裝箱管理和維修從業(yè)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。每年應(yīng)利用鐵路局集團(tuán)公司培訓(xùn)機(jī)會(huì)，對(duì)鐵路局集團(tuán)公司的集裝箱從業(yè)人員進(jìn)行集裝箱業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)，宣貫《通用集裝箱在鐵路車站檢查的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，從源頭上落實(shí)集裝箱運(yùn)用資產(chǎn)管理工作。同時(shí)，對(duì)集裝箱維修管理審核人員進(jìn)行專業(yè)性、系統(tǒng)性的培訓(xùn)，提升集裝箱審核人員維修管理的監(jiān)管水平。對(duì)箱修點(diǎn)的維修預(yù)檢和驗(yàn)收人員進(jìn)行經(jīng)常性、周期性的維修知識(shí)培訓(xùn)，使之牢固掌握鐵路通用集裝箱修理基礎(chǔ)知識(shí)。

（2）高標(biāo)準(zhǔn)開展技術(shù)工藝交流和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作演練。箱修點(diǎn)全員執(zhí)行預(yù)檢標(biāo)準(zhǔn)和維修工藝，維修過(guò)程按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作，是確保集裝箱維修質(zhì)量的前提。為提升箱修點(diǎn)人員的預(yù)檢水平，集裝箱分公司不僅要開展現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)檢演練交流培訓(xùn)，在今后的一個(gè)時(shí)期中，還應(yīng)以維修工藝為主，按照提升一個(gè)檔次的要求，做好維修工藝演練工作，逐步提升全員維修工藝水平。集中宣講各項(xiàng)管理制度和業(yè)務(wù)知識(shí)，指導(dǎo)箱修點(diǎn)提升維修質(zhì)量，把控維修的安全關(guān)鍵點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)開展修理箱預(yù)檢、工藝和修竣驗(yàn)收的演練交流，整體提升分公司集裝箱維修安全質(zhì)量水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

集裝箱分公司聯(lián)合鐵路局集團(tuán)公司共同加強(qiáng)鐵路通用集裝箱維修管理，落實(shí)每一個(gè)集裝箱交接環(huán)節(jié)的手續(xù)，盯牢非正常損壞集裝箱，落實(shí)責(zé)任賠償，將有效遏制非正常損壞集裝箱的現(xiàn)象；通過(guò)建立和完善集裝箱維修的內(nèi)部管理制度，提升審核人員責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)，落實(shí)箱修點(diǎn)維修管理考核；通過(guò)人員培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝演練，提高集裝箱從業(yè)人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)水平；通過(guò)統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和管理方式，建立預(yù)檢和審核的標(biāo)準(zhǔn)化格式，可以進(jìn)一步思考利用計(jì)算機(jī)人工智能系統(tǒng)，為將圖像識(shí)別技術(shù)引入集裝箱維修管理打下基礎(chǔ)。