米元俊

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

1 瀝青路面就地冷再生技術(shù)的優(yōu)勢

所謂瀝青路面就地冷再生技術(shù)，是指利用專業(yè)的瀝青再生機(jī)械設(shè)備，將舊瀝青路面材料完全打碎，然后將瀝青或者改性材料添加到混合料中，進(jìn)行充分的拌和與壓實(shí)。此項(xiàng)技術(shù)具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，可以保證舊瀝青路面材料得到高效利用，節(jié)省能源，具有良好的推廣價(jià)值。該技術(shù)具有以下突出優(yōu)勢：①能夠保證路面病害得到有效處治，提升瀝青路面病害的處治效果；②將其運(yùn)用到路面拓寬工作中，可以縮短施工工期，提升路面行車的安全性；③能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)瀝青道路線形與斷面等指標(biāo)，確保道路上車輛的平穩(wěn)行駛；④對瀝青路面的橫向裂縫、縱向裂縫及反射裂縫有良好的防治效果，可延長瀝青路面的使用壽命。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 人員準(zhǔn)備

施工單位的管理人員需要統(tǒng)計(jì)實(shí)際施工所需的人員數(shù)量，確保瀝青路面施工的有序開展。工程質(zhì)檢人員、測量人員、冷再生作業(yè)人員、布料人員、灑水泥人員數(shù)量均需滿足實(shí)際施工需求，以保證施工的連續(xù)性。由于人員數(shù)量比較多，需要制定針對性的管控措施，明確不同人員的工作職責(zé)，例如，質(zhì)量檢測人員的職責(zé)是做好施工質(zhì)量檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面就地冷再生施工中存在的質(zhì)量隱患并加以解決，有效提升瀝青路面施工質(zhì)量。

2.2 設(shè)備準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備操作前，應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員對機(jī)械設(shè)備數(shù)量進(jìn)行核驗(yàn)，確保冷再生機(jī)械設(shè)備、平地機(jī)及輪胎壓路機(jī)數(shù)量滿足施工要求。同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，對各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在故障，要及時(shí)與相關(guān)部門溝通，及時(shí)維修或更換[1]。

2.3 場地勘察

在正式施工前，施工單位應(yīng)對施工場地進(jìn)行勘察，并安排作業(yè)人員徹底清掃瀝青路面，確保瀝青路面干凈、整潔，滿足實(shí)際施工需求。同時(shí)，施工單位要嚴(yán)格控制瀝青路面就地冷再生層的壓實(shí)度與水泥劑量，減少材料損耗。

3 就地冷再生技術(shù)在公路工程施工中的實(shí)踐應(yīng)用

3.1 水泥用量確定及其鋪設(shè)

正常情況下，在公路工程施工之前，需要由相關(guān)專業(yè)人員，做好施工放樣工作，同時(shí)還要對維修路面水泥用量進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合以往的冷再生工程案例以及我國現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范，在路面基底層或基層應(yīng)用水泥穩(wěn)定土?xí)r，其7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表1 標(biāo)準(zhǔn)。

表1 抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

再確定好水泥用量之后，可通過人工水泥鋪設(shè)為輔、機(jī)械水泥鋪設(shè)為主的方式進(jìn)行鋪設(shè)。為了防止路面上的水泥被車輛拖走或被風(fēng)吹散，在使用就地冷再生技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，必須要與水泥攤鋪工作間隔2 小時(shí)左右，以免與正式施工產(chǎn)生沖突。

3.2 就地冷再生技術(shù)正式施工環(huán)節(jié)

在對就地冷再生技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，首先就是要使用冷再生機(jī)械對舊路面進(jìn)行攪拌和破碎，由于冷再生機(jī)械具有可操控功能，因此，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)通常要將其速度控制在每分鐘5m-10m 的范圍之內(nèi)，這主要是因?yàn)槿绻湓偕鷻C(jī)械行駛速度過快，很有可能會出現(xiàn)路面攪拌不均的問題，但如果冷再生機(jī)械行駛速度過慢，還可能會對修補(bǔ)效率產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，在對冷再生機(jī)械進(jìn)行應(yīng)用的過程中，通常還要配備水車等機(jī)械設(shè)備，以確保攪拌質(zhì)量，所配置的水量通常要結(jié)合舊路面的實(shí)際情況進(jìn)行確定。另外，在對就地冷再生技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，不同的路面基層厚度在攪拌和破碎方面也會存在較大差異，這主要是因?yàn)槿袈访鎽?yīng)用時(shí)間較短，那么路面基層通常也會比較寬松、厚度較大，如果路面使用時(shí)間過長，那么公路基層也會相對較硬、厚度較薄，在攪拌和破碎的過程中，相關(guān)工作人員必須要確保破碎和攪拌深度與施工需求相符合，過薄和過厚的破碎都難以保證路面維修效果，在這一環(huán)節(jié)對施工人員的專業(yè)水平具有較高要求。鑒于上述情況，冷再生機(jī)器在運(yùn)行的過程中，相關(guān)工作人員必須要對水泥含量、用水量以及破碎厚度進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)矯正，同時(shí)還要對能再生機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，以確保攪拌和破碎質(zhì)量，為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 基層碾壓和混合料整形

在公路工程施工中應(yīng)用就地冷再生技術(shù)，還需要對振動壓路機(jī)進(jìn)行配備，以確保冷再生混合物碾壓效果，提高冷再生混合物保水性，之后還要借助平地機(jī)進(jìn)行混合料整形，對其實(shí)施調(diào)拱、調(diào)坡等處理。除此之外，還要盡可能保證冷再生混合物表面的干凈與整潔，不能出現(xiàn)集料離析和車輪痕跡等問題，在壓路機(jī)的選擇方面應(yīng)結(jié)合再生層厚度，選擇噸位相應(yīng)的壓路機(jī)設(shè)備，壓路機(jī)噸位過輕過重都不利于碾壓工作的開展。正常情況下，都是通過穩(wěn)壓的方式開展碾壓工作，之后再通過人工的方式對標(biāo)高進(jìn)行測定，在使用振動壓路機(jī)完成碾壓工作之后，最終還要使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對于施工過程中所出現(xiàn)的起皮、翻漿以及松散等現(xiàn)象，應(yīng)對冷再生混合料重新攪拌進(jìn)行處理，以確保施工質(zhì)量[2]。

3.4 妥善處理施工接縫

在攤鋪就地冷混合物環(huán)節(jié)，在中間接縫處正常都要預(yù)留出10cm 左右的距離，主要是為了后續(xù)施工過程中的高程控制基準(zhǔn)面。在鋪設(shè)完舊地樓混合物之后，需要將接縫痕跡徹底清除，以提高路面整體效果。對于橫向接縫，工作人員一般需要對施工路面平整度進(jìn)行檢測，同時(shí)確定冷混合物鋪設(shè)起始位置，使用攤鋪機(jī)從橫向接縫的終端位置開始，使熨平板對準(zhǔn)攤鋪路面進(jìn)行攤鋪，以實(shí)現(xiàn)對橫向接縫的有效處理。

4 結(jié)語

近年來我國城市化進(jìn)程日益加快，從而也對我國公路事業(yè)發(fā)展提出更高要求，但就目前實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀來看，受到多種因素的影響，我國很多公路都出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害問題，急需進(jìn)行改造和維修。就地冷再生技術(shù)在當(dāng)前的公路工程施工中扮演著十分重要的角色，應(yīng)用頻率較高，具有材料高效應(yīng)用、成本低廉、綠色環(huán)保等優(yōu)勢特征，不僅能夠提升公路路面等級，同時(shí)也能夠?qū)沸熊囃〞扯燃右员Ｕ稀?/p>