敖娟

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】D

【文章編號(hào)】1671-3362（2020）08-0014-02

公路成網(wǎng)鐵路密布，橋梁飛架天塹變通途……當(dāng)前，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)入落地實(shí)施期，建筑行業(yè)、交通領(lǐng)域正在思考：公路橋梁如何堅(jiān)守品質(zhì)，走高質(zhì)量發(fā)展道路？哪些工程技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新點(diǎn)值得關(guān)注？如何做好前期決策與設(shè)計(jì)？

2019年9月，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，新時(shí)期交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系正在構(gòu)建中。自2018年11月交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)研究推進(jìn)方案》以來(lái)，全國(guó)各地努力創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程，提高工程耐久性和使用壽命，建設(shè)人民滿(mǎn)意交通。

只有憑借弘揚(yáng)精雕細(xì)琢、精益求精的工匠精神，不懈追求創(chuàng)新科技、新興技術(shù)，才能讓一條條公路、一座座橋梁自信而堅(jiān)定地舒展“鋼筋鐵骨”，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐和強(qiáng)力保障。

大力弘揚(yáng)傳統(tǒng)的工匠精神

工匠精神之于建筑，應(yīng)體現(xiàn)在精益求精、注重細(xì)節(jié)、保證質(zhì)量、追求完美和極致;確保每個(gè)部位的質(zhì)量，對(duì)每一關(guān)采取嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不達(dá)要求絕不輕易交接，即使一根鋼筋的偏位，也不放過(guò)。

道路、橋梁的建設(shè)中，工地生活簡(jiǎn)單、重復(fù)，只有耐得住寂寞，才能守得住品質(zhì)。建設(shè)者的工匠精神，體現(xiàn)在不斷提升和改進(jìn)每一道工序，無(wú)論是使用的材料、設(shè)計(jì)還是具體的生產(chǎn)流程，都不斷完善。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉曾在一次論壇中表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、質(zhì)量安全要求更高、交通要從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的大背景下，公路工程建設(shè)和質(zhì)量要求不能只停留在現(xiàn)在的水平上，需要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)、深化質(zhì)量?jī)?nèi)涵，助力推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

例如市政道路橋梁工程，建設(shè)過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，每一名施工人員要對(duì)每一道工序負(fù)責(zé)，方能保障橋梁工程的施工質(zhì)量。在開(kāi)展施工工作的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到鋼筋腐蝕、混凝土裂縫以及施工材料不合格等情況，施工人員必須根據(jù)實(shí)際情況，采取切實(shí)可行的解決措施，保證施工效果。

高速公路的建設(shè)不可避免會(huì)遇到特殊環(huán)境條件，為保證路基工程的施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，需要結(jié)合工程實(shí)際的特點(diǎn)，對(duì)每項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保障施工質(zhì)量。

逢山開(kāi)路、遇水架橋，滴水穿石、久久為功，公路工程建設(shè)質(zhì)量提升，最需要大力弘揚(yáng)工匠精神，需要闖勁兒和韌勁兒。

新興技術(shù)為發(fā)展提供保障

傳統(tǒng)的工匠精神，與新興技術(shù)接軌，才能為創(chuàng)新發(fā)展注入新能量。

交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，自2020年7月1日起施行?！掇k法》進(jìn)一步推進(jìn)公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，規(guī)范公路工程標(biāo)準(zhǔn)管理，促進(jìn)公路工程技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新。

今年5月，交通運(yùn)輸部組織起草了《關(guān)于深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》并向外界征求意見(jiàn)，其中提出推廣智慧公路技術(shù)，深化BIM信息化技術(shù)、人工智能等技術(shù)的自主研發(fā)及在公路領(lǐng)域的應(yīng)用。

目前，公路橋梁建設(shè)還有一些基礎(chǔ)性技術(shù)問(wèn)題需要解決，需要相關(guān)部門(mén)共同推進(jìn)工程實(shí)踐和技術(shù)研究的有機(jī)融合。

例如橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全保障技術(shù)。橋梁施工安全決定著整個(gè)橋梁施工項(xiàng)目能否順利推進(jìn)，影響橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，需要以具體的安全保障措施和方案來(lái)完善現(xiàn)行的橋梁施工安全保障技術(shù)體系。

舊路改造過(guò)程利用冷再生工藝，成本低，效率高，工藝簡(jiǎn)單，修復(fù)效果良好，只有確保流程規(guī)范，才可保證道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需加強(qiáng)此工藝的運(yùn)用研究，實(shí)踐運(yùn)用過(guò)程需要相關(guān)人員對(duì)不同施工細(xì)節(jié)全面把控，規(guī)范工藝運(yùn)用，提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

機(jī)場(chǎng)道面施工中應(yīng)用灌縫技術(shù)值得推進(jìn)，應(yīng)注意其施工方法、施工要點(diǎn)。

非開(kāi)挖污水管道修復(fù)技術(shù)在圍墾區(qū)域地質(zhì)中如何應(yīng)用？在工業(yè)園區(qū)管理中，路面裂縫、局部沉降和塌陷大多原因是地下污水管道堵塞、破裂等造成水土流失。管理人變更形成歷史遺留問(wèn)題、各類(lèi)污水排放交叉侵蝕、早期設(shè)計(jì)局限、各類(lèi)施工等，都會(huì)導(dǎo)致污水管發(fā)生破損、路面變形的狀況。此外還有入駐企業(yè)增多、夜晚排放集中等不合理使用以及在管理方面不到位等方面的原因。工業(yè)園區(qū)污水管道非開(kāi)挖修復(fù)運(yùn)用，可滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)不間斷需求。

市政道路施工中，軟基加固施工技術(shù)能在一定程度上避免市政道路的沉降、變形等質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)不同的軟基加固技術(shù)原理及特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，采用拋石擠淤法結(jié)合強(qiáng)夯置換法進(jìn)行處理，施工設(shè)備和施工工藝簡(jiǎn)單、加固效果好，成本較低。在石料充足供應(yīng)地區(qū)可優(yōu)先考慮。

因地制宜進(jìn)行決策與設(shè)計(jì)

新時(shí)期應(yīng)做好交通建設(shè)項(xiàng)目前期工作研究分析。

交通建設(shè)項(xiàng)目具有一次性、唯一性和長(zhǎng)期性的特點(diǎn)。做好項(xiàng)目決策階段的前期工作，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)都有著深遠(yuǎn)的意義。

做好前期工作要與新時(shí)期國(guó)家提出的發(fā)展理念和發(fā)展任務(wù)相結(jié)合，深入貫徹執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化全過(guò)程監(jiān)管，不斷提高前期工作質(zhì)量，才能為建設(shè)項(xiàng)目決策和實(shí)施提供科學(xué)的指引和堅(jiān)強(qiáng)的保障。

城市道路交通設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況，有效落實(shí)因地制宜的基本概念，保證各個(gè)設(shè)計(jì)理念、城鎮(zhèn)的發(fā)展特色與現(xiàn)實(shí)情況相結(jié)合，保證設(shè)計(jì)的各個(gè)內(nèi)容與方法同城市的總體規(guī)劃和詳細(xì)定位有效適應(yīng)，方能讓城鎮(zhèn)化的發(fā)展品質(zhì)有明顯的提高，從而更加體現(xiàn)出其特殊性。

城市的發(fā)展離不開(kāi)道橋的使用，市政部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)道橋建設(shè)的重視，尤其要重視道橋的設(shè)計(jì)。市政道橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋪設(shè)范圍廣泛，道橋設(shè)計(jì)的復(fù)雜性有目共睹。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)從多角度對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于道橋建設(shè)的主要部分和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮細(xì)節(jié)。道橋的設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)人員不僅要有專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)能力，而且要有創(chuàng)新意識(shí)，不斷創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

隨著公路運(yùn)輸能力的不斷提升，需要對(duì)路基設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，才能有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。越來(lái)越多的公路建設(shè)項(xiàng)目處于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)基于路線(xiàn)布設(shè)與路基設(shè)計(jì)的公路工程設(shè)計(jì)的研究和分析，構(gòu)建完善的設(shè)計(jì)理論體系。

高速公路的建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和人們生活質(zhì)量都有著不可忽視的重要影響。目前，全國(guó)各地眾多公路正在如火如荼地建設(shè)，不可避免會(huì)遇到特殊環(huán)境條件，為保證路基工程的施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，需要結(jié)合工程實(shí)際的特點(diǎn)，對(duì)每項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保障施工質(zhì)量。

當(dāng)前，有關(guān)部門(mén)正在加快數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化建設(shè)，大幅度提高斷面交通量。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們多元化、個(gè)性化、高端化出行需求日趨旺盛，高速公路管理和服務(wù)面臨新的更高要求。公路交通安全分項(xiàng)工程的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的安全通行能力，隨著公路路網(wǎng)密集程度的提升，單純依靠被動(dòng)式交安設(shè)施已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有的通行現(xiàn)狀，急需從駕駛?cè)私嵌瘸霭l(fā)，提出基于行車(chē)安全的公路交安分項(xiàng)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

我國(guó)自古以來(lái)就有追求工程質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)工藝的優(yōu)秀傳統(tǒng)，工匠精神激勵(lì)著一代代工程建造者追求完美、塑造卓越。作為新時(shí)代的建設(shè)者，應(yīng)將高質(zhì)量發(fā)展基因植入一個(gè)個(gè)公路、橋梁項(xiàng)目中，不斷提升科研創(chuàng)新支撐能力，用汗水和智慧創(chuàng)造一個(gè)個(gè)精品工程，推動(dòng)建設(shè)行業(yè)不斷向好發(fā)展。

（作者單位：《中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)》雜志社）