李忠東

據(jù)美國紐約市交通局（Department of Transportation）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年紐約市交通意外死亡人數(shù)為218人，其中行人191人，騎自行車者27人，總體來看，比2018年上升了9%。騎自行車者的死亡人數(shù)增加較多，是2018年（10人）的2倍多。

無論出于環(huán)保還是健身的目的，抑或是共享單車的便利，越來越多的人選擇騎自行車上下班。如何有效提升安全呢？美國福特汽車公司 （Ford） 有著自己的思考。這家汽車制造商致力于建立騎車者與汽車駕駛員之間的平等尊重，推出“共享道路”（Share the Road）安全活動。為了幫助騎車者更好地與駕駛員交流，提高無論是四輪還是兩輪的所有道路使用者的安全性，福特與Designworks的自行車手和工業(yè)設(shè)計師合作開發(fā)了一款可顯示表情符號的Emoji夾克。

Emoji夾克：顯示多種表情符號

Emoji夾克背面有一個巨大的發(fā)光二極管顯示屏，該顯示屏鏈接到連接在車把上的無線遙控器。騎車者可用它來顯示三種表情符號：開心的臉、生氣的臉和中性的臉。還能通過左箭頭和右箭頭指示自行車的轉(zhuǎn)彎方向，甚至還可以顯示一個表示危險的感嘆號。穿上Emoji夾克，騎車者不再需要把手從車把上移開來表示自己接下來的行駛路線，只需以簡單、直觀的方式表達(dá)自己的感受，幫助他們與其他道路使用者進(jìn)行溝通。

研究表明，自從20多年前首次創(chuàng)建表情符號以來，Emoji就被描述為數(shù)字世界的第一種語言，大多數(shù)人更愿意通過表情符號表達(dá)自己的情感而不是電話。人腦可以在短短的13 ms內(nèi)處理眼睛看到的整個圖像，這比用250 ms處理一個單詞的速度快得多。試穿結(jié)果證明，夾克背面的圖像類型標(biāo)志優(yōu)于文字，可以使駕駛員對涉及騎車者的某些情況做出快速反應(yīng)。防止在道路上喪命是Emoji夾克的全部目的，個人看到路標(biāo)的速度越快，發(fā)生道路交通事故的可能性就越小。

“駕駛員和騎車者之間的溝通很頻繁，兩者的采用方法大致歸結(jié)為刺耳的喇叭聲或粗魯?shù)氖謩荨Ｓ行T車者試圖通過穿著反光的衣服和閃爍的燈光使自己對駕駛員更加可見，但這似乎還不夠?！备Ｌ貧W洲公司負(fù)責(zé)品牌傳播和內(nèi)容開發(fā)的高級經(jīng)理伊曼紐爾·盧布拉尼指出，“而Emoji夾克使用了一種普遍容易理解的方式，讓騎車者更清楚地向駕駛員展示他們的意圖和感覺，從而緩解緊張感，雙方借此都學(xué)會了‘共享道路?！?/p>

在推出Emoji夾克之前，福特還開發(fā)了一款智能外套，幫助騎自行車者在城市當(dāng)中導(dǎo)航。外套袖子可以在騎車者計劃向右或向左轉(zhuǎn)時發(fā)光，向周圍的駕駛員示意。智能手機(jī)通過無線方式連接到外套上，外套搭配的應(yīng)用程序適合騎車，并且可以振動相應(yīng)的袖筒，因此騎車者知道在騎行時應(yīng)該轉(zhuǎn)向哪個方向。應(yīng)用程序生成的路線避開了繁忙的道路和路口，并且免除了騎車者觀看應(yīng)用程序的需要。該款智能外套使用骨傳導(dǎo)麥克風(fēng)，讓騎車者聽到周圍沒有阻塞的聲音，還能提供聽覺和觸覺反饋、接聽電話和接收消息，閃光剎車燈也集成在護(hù)套中。

智能外套由福特與騎行服裝專家LUMO和軟件公司Tome合作研制，旨在促進(jìn)駕駛者和騎車者之間的和諧。福特自行車公司的一群員工目前正在日常上班的倫敦福特Smart Mobility創(chuàng)新辦事處測試外套，他們的任務(wù)是研究運(yùn)輸方面的“最后一公里”挑戰(zhàn)。

WheelSwap項目： 改變駕駛和騎車

行為

雖然騎自行車者和汽車駕駛員都是交通參與者，但在問到“道路上最不安定的因素是什么”時，雙方少不了會互相指責(zé)。在歐洲，騎車者事故占事故總數(shù)的1/12。為此，福特與Production Finish工作室和英國WPP集團(tuán)合作，為歐洲的騎車者及汽車駕駛員提供“從對方的角度看待道路安全問題”的相關(guān)軟件服務(wù)，以拉近雙方距離，消除隔閡，改變駕駛行為，降低交通事故的發(fā)生率。這個名叫WheelSwap的項目通過虛擬現(xiàn)實（VR）頭盔，提供視頻影像，讓參與者看到一些道路行駛過程中具有安全風(fēng)險的不當(dāng)操作，使雙方獲得換位體驗，充分認(rèn)知安全的重要性。它是福特“共享道路”安全活動的一部分，旨在幫助騎車者及駕駛員從對方的角度看待道路安全問題，希望借此降低交通事故的發(fā)生率?！傲私馄渌缆肥褂谜叩男袨閷τ谔岣叩缆钒踩浅Ｖ匾?。”歐洲福特運(yùn)輸運(yùn)營經(jīng)理約翰·奧爾德姆指出，“WheelSwap活動肯定有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)，我認(rèn)為我們已經(jīng)從中獲益了?！?/p>

福特與倫敦自行車運(yùn)動組織合作，挑選1 200名歐洲用戶參與其WheelSwap虛擬現(xiàn)實試點項目，讓騎車者和大型貨車（LGV） 駕駛員在英國的道路上體驗彼此的生活。在整個英國，16%的騎車者死亡是由輕型貨車造成的，盡管大型貨車僅占倫敦道路里程的4%，但卻造成倫敦70%的騎車者死亡?！拔覀冋谂c倫敦交通局和工業(yè)界合作，幫助新的卡車設(shè)計減少盲點成為常態(tài)?！眰惗刈孕熊囘\(yùn)動組織（LCC）首席執(zhí)行官阿肖克辛哈說，“但即便如此，大型貨車駕駛員和騎車者仍然需要采取簡單的步驟，讓他們相互幫助，避免碰撞。WheelSwap項目有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們鼓勵更多的大型貨車駕駛員和騎車者參加。”

在試點項目中，騎車者從駕駛員視角查看如果其在發(fā)生闖紅燈、誤入單車道或追尾等不當(dāng)操作時會產(chǎn)生的危害性。與此同時，汽車駕駛員則從騎車者視角，感受車輛與自行車距離過近、變道時不打信號燈或在行駛中開門的嚴(yán)重危害。“作為創(chuàng)造高度身臨其境的虛擬現(xiàn)實體驗者，我們知道沉浸感的潛力以及促進(jìn)行為改變的潛力。”Happy Finish全球首席執(zhí)行官丹尼爾·奇塔姆表示，“現(xiàn)在已經(jīng)有了科學(xué)證據(jù)來證明這一點，真的令人興奮?！?/p>

在經(jīng)歷了2周的駕駛體驗后，60%的參與者已改變了其駕駛風(fēng)格或騎車習(xí)慣，70%的用戶表示要對其他道路使用者展現(xiàn)較大的包容心。福特計劃將WheelSwap 虛擬現(xiàn)實技術(shù)體驗融入17～24歲的駕駛員培訓(xùn)計劃中，并將視頻上傳到優(yōu)步上，為年輕的駕駛者提供免費(fèi)的實踐課程，涵蓋一系列主題，幫助他們提升駕駛能力。接下來，福特希望將“更安全的城市駕駛”模塊——其中包括一個實用的自行車元素——作為其個人能力駕駛員證書（CPC）的一部分。福特運(yùn)輸運(yùn)營團(tuán)隊安德魯·梅因強(qiáng)調(diào)說：“改變觀點肯定是需要洞察力的，當(dāng)我們決定如何處理某些情況時，更多地了解騎車者行為背后的原因?qū)Υ笮拓涇囁緳C(jī)非常有幫助?！?/p>

（編譯自www.treehugger.com，www.bikeradar.com）