付予

摘要：社會(huì)的快速發(fā)展以及人們生活環(huán)境的變化，城市軌道交通在人們的日常生活交通中擺在愈發(fā)重要的位置上。作為交通中最為重要的組成部分站臺(tái)空間環(huán)境設(shè)施不僅僅關(guān)系到人們的生命安全還對(duì)交通工作的正常運(yùn)行、列車安全平穩(wěn)行進(jìn)都有非常重要的作用。站臺(tái)空間環(huán)境設(shè)施布局、設(shè)計(jì)等起著決定性作用。

本文以站臺(tái)的站臺(tái)安全問題為研究對(duì)象，分析交通事故的影響因素，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了站臺(tái)交通安全評(píng)價(jià)體系，采用層次分析法對(duì)站臺(tái)站臺(tái)交通安全的影響因素進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)交通管理是影響站臺(tái)站臺(tái)交通安全的重要因素，由此提出改善站臺(tái)交通安全的措施和政策，以便改善站臺(tái)的城市站臺(tái)安全水平，降低人民的生命財(cái)產(chǎn)損失，減少國(guó)家的經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定程度。

關(guān)鍵詞：軌道交通;站臺(tái);環(huán)境設(shè)施;

1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1相關(guān)概念

城市軌道交通站臺(tái)主要工作是確保交通工作順利有序進(jìn)行，軌道交通工作最為重要的構(gòu)成 ? ? ? ? ? ? ? ? ?成分就是安全工作。城市軌道交通站臺(tái)相關(guān)工作主要又幾個(gè)元素構(gòu)成：

人的交通特征可以通過分析司機(jī)、乘客的交通特質(zhì)和行人的交通特質(zhì)來進(jìn)行分析。對(duì)于司機(jī)而言，主要指司機(jī)開車時(shí)的反應(yīng)時(shí)間、司機(jī)的心理、生理特征;對(duì)于乘客而言，主要是其對(duì)于乘車的心理需求、對(duì)于乘車的反應(yīng);對(duì)于行人而言，主要是行人的交通心理需求、自我特征。

車輛的交通特征是站臺(tái)設(shè)施樞紐的設(shè)計(jì)決定因素，這其中包括制動(dòng)因素、車輛尺寸、動(dòng)力因素。制動(dòng)因素包括剎車時(shí)的反應(yīng)距離和剎車時(shí)車輛的速度;車輛尺寸包括車輛本身的質(zhì)量（決定了車輛的慣性），車輛的長(zhǎng)、寬、高等基本參數(shù);車輛的動(dòng)力因素包括車輛行駛的最高速度，加速度時(shí)長(zhǎng)、額定功率即車輛爬坡能力。

道路的交通特征是站臺(tái)道路交通體系的重要組成部分，包括路網(wǎng)密度、路網(wǎng)的整體布局設(shè)計(jì)、道路的構(gòu)成。路網(wǎng)密度越高，其交通容量和服務(wù)能力就越強(qiáng)，則所需要的投資就越大;路網(wǎng)的整體空間形狀布局主要為帶狀、放射環(huán)型;道路的構(gòu)成主要是幾何和結(jié)構(gòu)構(gòu)成，平縱橫三個(gè)方向的幾何構(gòu)成路線，由路基、橋梁等結(jié)構(gòu)物構(gòu)成的道路結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

交通流的特征，交通流分為連續(xù)交通流、間斷交通流，是從交通流外部固定因素進(jìn)行劃分的，可以有效的分析交通擁堵情況;還包括交通量Q、車流密度k、行車速度v等交通流參數(shù)。

關(guān)于交通體系要素和環(huán)境要素的相互關(guān)系，首先，作為外部要素，環(huán)境對(duì)于人們、車輛、道路有著直接的影響;人們、車輛、道路這三要素又對(duì)環(huán)境要素起到反饋?zhàn)饔谩?/p>

2城市軌道交通站臺(tái)空間環(huán)境設(shè)計(jì)布局模型

采取層次分析法確定的25個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，從而清晰了解影響因素的各指標(biāo)的級(jí)別，以便制定有效的應(yīng)對(duì)措施和政策。首先建立層次結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)體系。

構(gòu)建判斷矩陣，對(duì)相同層次的不同因素進(jìn)行判斷評(píng)價(jià)，計(jì)算25個(gè)指標(biāo)對(duì)于目標(biāo)的權(quán)重。

計(jì)算得到的目標(biāo)權(quán)重，按重要性程度進(jìn)行排序。其中交通管理（D12）的重要性處于第一位，對(duì)于交通安全影響比較大的其他幾個(gè)指標(biāo)是，防護(hù)設(shè)施（D2）、交叉口設(shè)計(jì)（D3）、道路路面（D5）、行人違法率（D14）、機(jī)動(dòng)車違法率（D16），由此我們可以指定有針對(duì)性的措施和政策，改善交通站臺(tái)設(shè)施布局最大限度提升利用率。

3具體舉措

關(guān)于人的管理，車輛的駕駛員必須遵守交通法規(guī)，使用的駕駛執(zhí)照是合法的;行人應(yīng)遵循交通法規(guī)。關(guān)于車輛的管理，車輛的生產(chǎn)必須符合國(guó)標(biāo)，只有合格的車輛才能在市場(chǎng)上流通;按規(guī)定對(duì)購(gòu)買車輛的消費(fèi)者進(jìn)行登記，并對(duì)車輛定期進(jìn)行檢查、維修，避免問題車輛商量。對(duì)于城市的基礎(chǔ)站臺(tái)設(shè)施，在建設(shè)時(shí)一定要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，滿足實(shí)際出行需求。站臺(tái)上的防護(hù)設(shè)施出現(xiàn)了問題，一定要及時(shí)解決，使得站臺(tái)最大限度的滿足人們的交通需求。

政府作為管理部門，交通管理水平必須大幅提高，必須制定一些有效和公開的措施來提高交通安全。通過分析站臺(tái)目前的交通安全狀況，可以看到，站臺(tái)的交通安全仍然存在嚴(yán)重問題，而且情況非常嚴(yán)重。超速是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一，作為世界上最大的交通安全問題，全球30%以上的交通事故是由于超速導(dǎo)致的。當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，司機(jī)可能會(huì)失去對(duì)車輛的控制，無法及時(shí)預(yù)見危險(xiǎn)。車輛以更高的速度行駛時(shí)，制動(dòng)后，需要跑很遠(yuǎn)的距離，當(dāng)駕駛員無法及時(shí)做出反應(yīng)時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離變大。因此，當(dāng)司機(jī)做出反應(yīng)并開始剎車后，汽車在高速行駛情況下，制動(dòng)距離會(huì)更長(zhǎng)。因此，必須對(duì)車輛的車速進(jìn)行嚴(yán)格的限制，特殊路段限速是改善交通安全的有效措施。具體措施為：

首先，在站臺(tái)上設(shè)置更多的限速標(biāo)志。用來提醒駕駛員對(duì)于車輛速度的控制，以防止超速行駛。通過監(jiān)管措施，主動(dòng)讓駕駛員控制車速，以確保車輛平穩(wěn)地行駛。然后，在學(xué)校附近、居民區(qū)、步行區(qū)等限速范圍內(nèi)，設(shè)置減速帶和限速標(biāo)志，提醒駕駛員要及時(shí)減速，以便他們以20到30公里每小時(shí)的速度通過這些區(qū)域。最后，設(shè)置雷達(dá)測(cè)速標(biāo)志，給駕駛員和行人以警示，讓其主動(dòng)遵守交通規(guī)則。對(duì)于危險(xiǎn)高發(fā)的路段，采用和一般路面不同的顏色，設(shè)置路況標(biāo)志提醒駕駛員進(jìn)行安全駕駛。

政府相關(guān)部門應(yīng)該定期對(duì)居民進(jìn)行安全交通宣傳，提高居民的安全交通意識(shí)。通過公益廣告、抖音平臺(tái)進(jìn)行安全交通宣傳，通過真實(shí)發(fā)生的案例，讓居民真正意識(shí)到交通安全的重要性，違反交通規(guī)則的危害，從而讓居民出行時(shí)，自覺遵守交通法規(guī)，以便減少交通事故的發(fā)生，保障站臺(tái)交通的安全運(yùn)行。

結(jié)束語：

本文以城市軌道站臺(tái)交通的道路交通安全情況為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了站臺(tái)空間環(huán)境布局，采用層次分析法對(duì)城市軌道站臺(tái)交通道路交通安全的影響因素進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)交通管理是影響興義市道路交通安全的重要因素，其次是防護(hù)設(shè)施、交叉口設(shè)計(jì)、道路路面、行人違法率、機(jī)動(dòng)車違法率。由此提出改善興義市交通安全的措施和政策，以便提高站臺(tái)道路交通的安全性，使道路交通體系的安全功能得到最大發(fā)揮。

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基金項(xiàng)目：

湖南省社科基金項(xiàng)目，編號(hào)：15YBA131