摘要：本文運用區(qū)位熵對我國裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的集聚水平進行了測度，以我國東部、西部和中部26個省份2012—2017年的面板數(shù)據(jù)為樣本，通過構(gòu)建個體固定效應(yīng)模型分別對三大區(qū)域裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的集聚水平對區(qū)域經(jīng)濟的影響進行分析。結(jié)果顯示：裝備制造業(yè)的集聚狀態(tài)以及對區(qū)域經(jīng)濟的效應(yīng)均存在空間異質(zhì)性。對于東部，汽車制造業(yè)和專用設(shè)備制造業(yè)的集聚度對區(qū)域經(jīng)濟具有顯著的正向促進作用；對于西部，金屬制品業(yè)拉動了區(qū)域經(jīng)濟增長，而汽車制造業(yè)和鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟具有負(fù)面影響；中部的金屬制品制造業(yè)同樣促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，汽車制造業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：裝備制造業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟；產(chǎn)業(yè)集聚；區(qū)位熵

引言

產(chǎn)業(yè)集聚是區(qū)域經(jīng)濟增長的重要動力，學(xué)術(shù)界關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的研究最早可追溯到馬歇爾的空間外部性[1]。產(chǎn)業(yè)集聚的正外部性主要通過規(guī)模經(jīng)濟、知識溢出、基礎(chǔ)設(shè)施共享等效應(yīng)，對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生正向促進作用，而產(chǎn)業(yè)集聚負(fù)外部性主要產(chǎn)生于集聚的中高級階段，由于集聚地生產(chǎn)成本高、技術(shù)創(chuàng)新難突破、擁擠效應(yīng)與環(huán)境污染等問題對區(qū)域經(jīng)濟呈現(xiàn)負(fù)面影響[2]。國內(nèi)學(xué)者對產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟增長的關(guān)系進行了研究。

一、研究內(nèi)容與模型選擇

1.研究內(nèi)容

（1）區(qū)域劃分？

根據(jù)國民經(jīng)濟行業(yè)分類（GB/T？4754-2011），我國裝備制造業(yè)包括金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)、鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機械和器材設(shè)備制造業(yè)、計算機、通信等電子設(shè)備制造業(yè)以及儀器儀表制造業(yè)八個細(xì)分行業(yè)。

本文選取我國26個省份為研究對象，年限區(qū)間為2012—2017年。而且隨著我國東部率先發(fā)展、中部崛起、西部大開發(fā)等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施，我國東部、中部、西部地區(qū)裝備制造業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的促進效應(yīng)不斷增強，差異性也越來越顯著，故本文將研究對象劃分為如表1所示的區(qū)域進行分析。

（2）變量的選取與數(shù)據(jù)來源

基于本文研究目的，選取了各個省份人均國內(nèi)生產(chǎn)總值代表該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，并作為模型的被解釋變量。解釋變量即為各個省份2012—2017年裝備制造業(yè)八個細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵指數(shù)。此外，王建（2012）、趙立波（2015）等人在研究中指出區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在很大程度上受地方政府干預(yù)、地區(qū)開放程度以及資本投入的影響，所以本文選取的控制變量為人均全社會固定資產(chǎn)投資總額、財政預(yù)算收入占GDP的比重、進出口總額占GDP的比重。所用數(shù)據(jù)均來自于國家統(tǒng)計局網(wǎng)站以及各省的經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒。

2.模型的選擇

為了得到較為穩(wěn)健的計量結(jié)果，通過對各變量進行F值檢驗及hausman檢驗，最終采用個體固定效應(yīng)模型對其進行研究，其一般形式如下：

其中PGDP表示人均國內(nèi)生產(chǎn)總值。JS、TY、ZY、QC、YS、DQ、JSJ、YQ分別代表裝備制造業(yè)的金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)、鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機械和器材設(shè)備制造業(yè)、計算機等電子設(shè)備制造業(yè)以及儀器儀表制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚度。PTZ表示各省的人均固定資產(chǎn)投資總額，CZGDP表示政府的預(yù)算收入占GDP的比重，JKGDP表示進出口總額占GDP的比重，ε表示殘差。

二、裝備制造業(yè)的集聚水平測度與空間分析

本文綜合考慮數(shù)據(jù)的可獲得性以及對裝備制造業(yè)集聚狀態(tài)的精確反映，采用產(chǎn)業(yè)部門規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)單位數(shù)作為裝備制造業(yè)集聚水平的衡量指標(biāo)。根據(jù)我國東部、西部、中部26個省份2012—2017年裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵計算結(jié)果可知，我國裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的集聚狀態(tài)在空間上存在很大的差異。因此，基于2017年裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵指數(shù)，對我國三大區(qū)域裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)集聚水平的差異性進行了分析。

1.東部地區(qū)的裝備制造業(yè)集聚狀態(tài)

從東部地區(qū)各行業(yè)集聚分布來看，我國東部地區(qū)的汽車制造業(yè)、鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)、計算機等電子設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)四個行業(yè)的集聚水平區(qū)域差異性較大，而金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、電氣機械和器材設(shè)備制造業(yè)的集聚狀態(tài)較為集中，區(qū)域差異性小。從整體來看，東部地區(qū)中的北京、天津、上海等直轄市的裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵均處在較高水平，遠(yuǎn)高于全國平均水平，福建省裝備制造業(yè)的集聚水平基本處在全國平均水平，而海南省除了汽車制造業(yè)以外的其他七個細(xì)分行業(yè)均處在全國平均水平以下。

2.西部地區(qū)的裝備制造業(yè)集聚狀態(tài)

從西部各行業(yè)區(qū)位熵的計算結(jié)果可以看出，汽車制造業(yè)和鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)的集聚水平較為分散，區(qū)域差異性很大，如重慶市的這兩個細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵指數(shù)遙遙領(lǐng)先于其他省份。而金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)等六個行業(yè)的集聚水平區(qū)域差異很小，均在全國的平均水平上下小幅度波動。在我國西部地區(qū)的七個省份中，四川、廣西和陜西省的裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)集聚水平基本處在全國平均水平，而云南省、甘肅省以及貴州省的裝備制造業(yè)的區(qū)位熵值較低，均處于全國平均水平之下。

3.中部地區(qū)的裝備制造業(yè)集聚狀態(tài)

從中部地區(qū)裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)集聚水平的分布可以看出，裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)中汽車制造業(yè)的集聚水平區(qū)域差異性最大，吉林和湖北省遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他省份，而金屬制品業(yè)等其他七個細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵值則比較集中，均在全國平均水平上下小范圍浮動，而且整體來看，我國中部地區(qū)八個省份的裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)集聚水平大多都是處在全國平均水平之下。

綜合以上分析，我國東部、西部和中部裝備制造業(yè)的集聚水平存在一定的差異，東部地區(qū)裝備制造業(yè)整體集聚水平相比較而言更高。而中西部地區(qū)裝備制造業(yè)的集聚水平則略顯落后。從區(qū)位熵指數(shù)也可以看出，近年來我國對汽車制造業(yè)和鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)較為重視，各地區(qū)均存在高集聚的汽車制造業(yè)和高集聚的鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)的省份。此外通過分析也反映出裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的集聚水平不僅和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢有關(guān)，也和區(qū)域的經(jīng)濟狀況有一定的聯(lián)系。

三、裝備制造業(yè)的集聚水平對區(qū)域經(jīng)濟的影響

本文基于個體固定效應(yīng)模型，使用Eviews10.0對我國東部、西部、中部裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)的集聚水平對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻影響進行了回歸分析。

1.東部區(qū)域的回歸結(jié)果分析

資本投入、地區(qū)開放程度對人均GDP具有顯著的正向影響，而政府干預(yù)對人均GDP的影響不顯著。從回歸系數(shù)來看，鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)分別通過1%、5%、10%的顯著性水平檢驗。其中汽車制造業(yè)和專用設(shè)備制造業(yè)的集聚度對區(qū)域經(jīng)濟呈正向促進效應(yīng)，影響系數(shù)大約為0.2，即每當(dāng)行業(yè)中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)量增加1個百分點，人均GDP就會隨之增長0.2個百分點。此外，兩個行業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的正向效應(yīng)大于社會資本投入的影響，但小于地區(qū)開放程度的影響。而鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)集聚則對東部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生了負(fù)效應(yīng)。原因可能是東部地區(qū)中的北京和天津的汽車制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用比較明顯，而鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)起點高、技術(shù)成本高、創(chuàng)新性難突破，而且該行業(yè)集聚水平的區(qū)域差異性較大，所以對區(qū)域經(jīng)濟未能呈現(xiàn)促進作用。？

根據(jù)模型截距項分析，東部地區(qū)裝備制造業(yè)八個細(xì)分行業(yè)的集聚水平對北京、天津、上海三個直轄市區(qū)域經(jīng)濟的正向影響更為顯著，而對河北省和海南省的負(fù)面效應(yīng)較為顯著。而且綜合來看，裝備制造業(yè)各行業(yè)對東部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的影響較小，差異也較小。

2.西部區(qū)域的回歸結(jié)果分析

從西部地區(qū)的回歸結(jié)果可以看出，社會資本投入對人均GDP有顯著的正向促進效應(yīng)，而政府干預(yù)和地區(qū)開放程度的影響微乎其微。裝備制造業(yè)的八個細(xì)分行業(yè)中，金屬制品業(yè)在通過1%的顯著性檢驗下對西部地區(qū)經(jīng)濟有明顯的促進作用，且影響系數(shù)為0.51，說明西部地區(qū)金屬制品業(yè)規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)數(shù)量每增加1個百分點，人均GDP就會增長半個百分點。而且金屬制品對西部地區(qū)經(jīng)濟的拉動效應(yīng)超過了社會資本投入的作用。與東部地區(qū)相似，鐵路、航空航天等運輸設(shè)備制造業(yè)在通過5%的顯著性檢驗下同樣對西部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟具有負(fù)效應(yīng)，這和該行業(yè)的特點和區(qū)域差異性有直接關(guān)系。此外，裝備制造業(yè)的另外六個行業(yè)對西部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟沒有顯著的影響。

從回歸結(jié)果的截距項分析，裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)集聚對西部地區(qū)經(jīng)濟的影響也較小，相比較而言，裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)集聚對西部地區(qū)中重慶市市經(jīng)濟的促進作用最為顯著，對甘肅省呈現(xiàn)顯著的負(fù)面效應(yīng)，對其他省份卻影響不明顯。

3.中部區(qū)域的回歸結(jié)果分析

從分析中部地區(qū)的回歸結(jié)果可以看出社會資本投入對中部地區(qū)人均GDP的正向作用顯著，政府干預(yù)和開放程度的影響不明顯，裝備制造業(yè)的八個細(xì)分行業(yè)中，金屬制品業(yè)在通過1%的顯著性檢驗下對中部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟有明顯的促進作用，影響系數(shù)為0.5，即金屬制品業(yè)規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)數(shù)量每增加1個百分點，人均GDP就會增長半個百分點。而且金屬制品業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的正向效應(yīng)大于資本投入。汽車制造業(yè)則在通過1%的顯著性檢驗下對中部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng)，雖然中部地區(qū)的吉林省的汽車制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，但是由于區(qū)域差異的影響，整體中部地區(qū)的汽車制造業(yè)和其他因素相比較而言對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。

從分析結(jié)果的截距項可以看出，大多數(shù)城市的截距為負(fù)值，包括河南、湖南、安徽、黑龍江等省份，說明這些省份裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟的作用與政府干預(yù)、資本投入和地區(qū)開放程度等控制變量的作用相比較較小。而吉林省和湖北省裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)集聚水平則對區(qū)域經(jīng)濟有一定的拉動作用。

四、結(jié)論和建議

綜合以上分析，我國裝備制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的集聚狀態(tài)對區(qū)域經(jīng)濟的影響也存在空間異質(zhì)性，而且裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)的大小和方向和產(chǎn)業(yè)特點和區(qū)域經(jīng)濟狀況也有直接的聯(lián)系。因此，在我國裝備制造業(yè)未來發(fā)展過程中，各地區(qū)要有選擇性地對各細(xì)分行業(yè)進行培育、扶持和發(fā)展。不斷提高產(chǎn)業(yè)競爭力，使其能夠為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做貢獻?！?/p>

參考文獻：

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作者簡介：楊玉竹（1994-），女，漢族，河北滄州人，碩士，主要從事技術(shù)經(jīng)濟及管理研究。