+沈淮

5月15日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布聲明稱，全面限制華為購(gòu)買采用美國(guó)軟件和技術(shù)生產(chǎn)的半導(dǎo)體，包括那些處于美國(guó)以外，但被列為美國(guó)商務(wù)管制清單中的生產(chǎn)設(shè)備，要為華為和海思生產(chǎn)代工前，都需要獲得美國(guó)政府的許可證。

盡管這一舉動(dòng)符合美國(guó)自2018年以來(lái)對(duì)華為采取的打壓和封鎖的一貫邏輯，但仍被視為迄今以來(lái)美國(guó)強(qiáng)推中美科技脫鉤最為實(shí)質(zhì)性的一步。

如何應(yīng)對(duì)日益成為現(xiàn)實(shí)的中美科技脫鉤帶來(lái)的沖擊，曾經(jīng)和華為有著同樣遭遇的中國(guó)航天成為人們討論中的一個(gè)重要參照。

事實(shí)上，這樣的事情在中國(guó)航天的發(fā)展歷史上早已發(fā)生過(guò)多次。

20年前，一份莫須有的“考克斯報(bào)告”，借口中美航天合作將有助中國(guó)導(dǎo)彈技術(shù)，徹底阻斷了兩國(guó)航天合作的可能。

上世紀(jì)90年代，美國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際空間站項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，“拉黑中國(guó)”不讓中國(guó)參與。

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因此，要說(shuō)脫鉤，中國(guó)航天早已對(duì)這種手段司空見慣。

當(dāng)然，眾所周知，中國(guó)航天并未因?yàn)檫@種竭盡全力的封鎖和打壓而止步不前，20年后，神舟飛船接連升空，中國(guó)獨(dú)立掌握了載人航天的全套技術(shù)和設(shè)備，而美國(guó)航天飛機(jī)卻已經(jīng)全部退役了，現(xiàn)在不得不靠俄羅斯的飛船勉持載人航天活動(dòng)；國(guó)際空間站眼看要退役，美歐科學(xué)家不得不考慮申請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)空間站上參加活動(dòng)；曾經(jīng)刻意邊緣化中國(guó)的伽利略系統(tǒng)不但進(jìn)度緩慢，更是故障頻發(fā)，而中國(guó)獨(dú)立研制的北斗系統(tǒng)已開始全球組網(wǎng)……

因此，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的中美科技脫鉤，許多人將關(guān)注的目光投向了幾十年來(lái)一直在封鎖和打壓下卻一路前行的中國(guó)航天，希望從中獲取應(yīng)對(duì)中美科技脫鉤的有效策略。

那么，中國(guó)航天可以做些什么呢？

首先，中國(guó)航天幾十年來(lái)的自主創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)和模式對(duì)當(dāng)前應(yīng)對(duì)科技脫鉤具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義和示范效應(yīng)。如何將這些經(jīng)驗(yàn)和模式向高科技領(lǐng)域推廣和移植，是航天界應(yīng)該重視的課題。

其次，中國(guó)航天擁有大量自主可控的高科技技術(shù)和專利，如果將其盡快轉(zhuǎn)化到各個(gè)領(lǐng)域中，將極大降低科技脫鉤產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)和沖擊。

與此同時(shí)，中國(guó)航天也將通過(guò)科研成果和模式的輸出，加強(qiáng)與各產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系和整合，增強(qiáng)航天科技在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和高科技領(lǐng)域的滲透度和參與度，從而進(jìn)一步推動(dòng)航天業(yè)自身發(fā)展。