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大變革時代顛覆性重構(gòu)，傳統(tǒng)車企向何處去？不再止于輸贏，而是關(guān)乎生死。對于即將迎來成立30周年、年銷量超過200萬輛的一汽-大眾而言，過去的成績與龐大的體量卻不是變革的包袱，相反，它以“創(chuàng)變”的決心和魄力破浪前行，走出一條值得借鑒的新路徑。

廣州車展前夕，一汽-大眾在佛山舉辦“電動化、數(shù)字化”高峰論壇，產(chǎn)學(xué)研多領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物齊聚一堂，共話產(chǎn)業(yè)大勢，共謀發(fā)展未來。

早在3年前，2017年一汽-大眾就開始推進(jìn)全體系數(shù)字化變革，開辟智能制造新紀(jì)元，迄今已取得豐碩成果。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個由內(nèi)而外的系統(tǒng)性更新。不只需要技術(shù)，也需要更新機(jī)制和文化；不但要前瞻布局未雨綢繆，更要夯實(shí)基礎(chǔ)久久為功。轉(zhuǎn)型在數(shù)字化先端，一汽-大眾不僅開了一個好頭，更為中國汽車高質(zhì)量發(fā)展提供了新的模板。

創(chuàng)新引領(lǐng)帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級

相比鋼鐵和汽油，“比特”與“電流”正構(gòu)成汽車新的骨架。不久前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和目標(biāo)，表明了國家推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決心。

作為我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾已完成了遍布全國的五大基地生產(chǎn)布局，構(gòu)筑了涵蓋三大品牌的產(chǎn)品矩陣，領(lǐng)跑中國汽車產(chǎn)業(yè)。

領(lǐng)軍者自然要有領(lǐng)軍者的擔(dān)當(dāng)。中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理，一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理劉亦功介紹，產(chǎn)業(yè)變革大潮下，一汽-大眾創(chuàng)新求變，已將電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度。從2017年開始著力布局新能源領(lǐng)域，堅(jiān)定推進(jìn)全體系數(shù)字化變革，并取得了突破性成果：電氣化平臺MEB和MLB evo投入使用，大眾和奧迪雙品牌電動化戰(zhàn)略落地；摩斯智聯(lián)和摩捷出行雙“摩”并進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)進(jìn)展順利；一汽-大眾還與華為、阿里、寧德時代等合作伙伴一起，構(gòu)建起全新的NEV生態(tài)系統(tǒng)。

在實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的同時，一汽-大眾還帶動了產(chǎn)業(yè)鏈及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一汽-大眾佛山工廠被當(dāng)?shù)卦u價為佛山乃至廣東省制造業(yè)的旗幟；中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，一汽-大眾數(shù)字化和電動化相互賦能，即將打破近百年來傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。

贏在開始也就贏得成功的一半

數(shù)字化、電動化打開了新的契機(jī)，也不可避免地帶來了煩惱。按照埃森哲“2020中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)研究”判斷，數(shù)字化應(yīng)對有方的企業(yè)不僅不多，只有11%，更催生了急功近利：85%的受訪企業(yè)希望在12個月內(nèi)看到效果，43%的企業(yè)甚至希望6個月內(nèi)就看到回報(bào)。在“電動化、數(shù)字化”高峰論壇上，產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的多位專家學(xué)者針對行業(yè)發(fā)展給出了中肯建議。

清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君認(rèn)為，數(shù)字化與電動化一起推動汽車進(jìn)入新的顛覆性創(chuàng)新，“這個時代最大特征之一是：以往的大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)都將被迫出局?！彼麖?qiáng)調(diào)，這個時代不是變革，一定是革命?！案锩鸵欢ㄒ匾曈^念和思維的革命、組織的革命、機(jī)制的革命、流程的革命和人才的革命，缺一不可?！?/p>

在研究了一百多個企業(yè)轉(zhuǎn)型案例后，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心教授郭焱認(rèn)為，技術(shù)不是主要問題，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)力和組織文化，把這兩個問題解決了，核心問題就迎刃而解。

某種程度上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是一把手工程，需要整個高管團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一認(rèn)知。2016，大眾發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，開啟電動化與數(shù)字化進(jìn)程。2018年，一汽-大眾發(fā)布“智行·新境”主題，宣告電動化與數(shù)字化加速。2019年，一汽-大眾對銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面升級，提供各項(xiàng)數(shù)字化、智能化服務(wù)。

對于一汽-大眾的這些變革，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司副總裁肖睿哲從外部觀察的感受更加強(qiáng)烈。他認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型最大的挑戰(zhàn)是“人”。他接觸的多家汽車企業(yè)有一個共同點(diǎn)：那就是沒有固定的組織機(jī)構(gòu)總覽負(fù)責(zé)，各部門都覺得應(yīng)該做，但卻沒有專人對應(yīng)?！暗黄?大眾完全不一樣，不僅有專門部門對接，從上自下高度重視，即使基層員工也能深刻認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要，并全力以赴親身實(shí)踐?！?/p>

一汽-大眾董事會秘書、總經(jīng)理辦公室主任李志宏認(rèn)為，顛覆性創(chuàng)新時代里，最忌諱的是站在舊軌道看新航向，用昨天的成績界定明天的坐標(biāo)。觀察人士認(rèn)為，對一汽-大眾來說，且不論未來如何，在領(lǐng)導(dǎo)力與組織文化這兩個關(guān)鍵項(xiàng)目上，已經(jīng)贏在了開始，也就贏得了成功的一半。

道路越走越寬廣，朋友圈越來越壯大

只有順勢而為，才能穿越周期。一汽-大眾管理服務(wù)部部長門欣介紹，如果為一汽-大眾的數(shù)字化變革加一個注解，那就是全方位、多角度、全鏈條，“是一次從意識到技術(shù)，再到?jīng)Q心的全面洗禮?！彼麖?qiáng)調(diào)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)由內(nèi)而外的重塑更新。數(shù)字化意識是轉(zhuǎn)型的前提；數(shù)字化技術(shù)是轉(zhuǎn)型的重要力量；數(shù)字化決心是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。

生產(chǎn)數(shù)字化是制造升級的必由之路。在這方面，一汽-大眾憑借理論研究、技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，走在了大眾集團(tuán)乃至全球汽車行業(yè)的前列。一汽-大眾生產(chǎn)管理總監(jiān)竇恒言闡述了“數(shù)字三胞胎”理念，以及供應(yīng)鏈數(shù)字化對生產(chǎn)穩(wěn)定性與精益性所起的積極作用。他表示：“數(shù)字化就像望遠(yuǎn)鏡和顯微鏡，它拓展了人類對自然世界認(rèn)知的廣度和深度，讓我們能夠有廣闊的視角和更細(xì)微的洞察?！?/p>

按照規(guī)劃，2021年，一汽-大眾首款國產(chǎn)MEB車型和奧迪豪華純電動C級SUV產(chǎn)品都將投入市場。未來，還將持續(xù)投放A、B級SUV等新能源產(chǎn)品。一汽-大眾產(chǎn)品管理部總監(jiān)張之昧認(rèn)為，電動化與智能化是未來出行的兩大核心。在這兩個領(lǐng)域，一汽-大眾正朝著實(shí)現(xiàn)車、人、路有機(jī)融合的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

值得關(guān)注的是，繼3年前啟動全體系數(shù)字化變革后，一汽-大眾吹響了全面電動化的號角。11月19日，一汽-大眾啟動了產(chǎn)品電動化戰(zhàn)略升級，通過構(gòu)建全新NEV生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動產(chǎn)品戰(zhàn)略升級，迎接電動時代新機(jī)遇。

人類科技正按摩爾定律所描述的那樣加速迭進(jìn)，也就是30年前，互聯(lián)網(wǎng)普及改變了信息傳遞的生態(tài)；10年前，移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活方式。每一次技術(shù)躍遷都帶來深刻變革，塑造新世界。

新世界里，一汽-大眾這個燃油車時代的贏家，不僅已取得半個身位的領(lǐng)先，道路還越走越寬廣，朋友圈越來越壯大，有望續(xù)寫新的傳奇。