□ 李夢佳

(南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，江蘇 南京 210037)

1 引言

改革開放四十年來，隨著生產(chǎn)力和物質(zhì)生活水平的不斷提高,人們的衣食住行都發(fā)生了巨大的改變[1]。社會上出現(xiàn)大量閑置資源無法得到有效利用，于是共享經(jīng)濟開始興起并不斷發(fā)展。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)市場的迅速發(fā)展也帶動著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，物流逐漸滲透進(jìn)人們生活的方方面面[2-3]。2017年中央經(jīng)濟工作會議對物流與供應(yīng)鏈進(jìn)行了戰(zhàn)略性部署,作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ),物流行業(yè)是否良性發(fā)展關(guān)系到供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革能否最終實現(xiàn)[4]。隨著經(jīng)濟的發(fā)展及現(xiàn)代生活水平的提高，物流服務(wù)變得多樣化和個性化，成本管理成為影響企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié)[5]。為了節(jié)約成本，提高運輸效率，物流行業(yè)逐漸開始探索共享物流，共享物流即通過物流信息的共享、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享、倉儲與運輸設(shè)備的共享、技術(shù)裝備的共享和人力資源的共享等，實現(xiàn)降本增效，謀求更好發(fā)展。但共享物流剛剛興起，還存在融資困難、信息安全性差、資源配置不盡合理等方面的問題，因此，文中將應(yīng)用SWOT分析法分析我國共享物流發(fā)展中的優(yōu)劣勢以及面臨的機遇與挑戰(zhàn)，并且提出建議。

2 共享物流發(fā)展SWOT分析

國家在2014年9月12日印發(fā)的《物流行業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014年-2020年)》中提出我國物流發(fā)展重點之一是著力降低物流成本[6]。實現(xiàn)共享物流是降本增效的有效手段之一。從事共享物流的企業(yè)通過搭建平臺，精準(zhǔn)匹配需求，合理調(diào)度運力資源，有效減少浪費，提升運輸效率。針對共享物流的發(fā)展情況，采用SWOT分析法分析如下：

2.1 優(yōu)勢分析

①提高閑置資源使用效率，提升運輸效率。

傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展存在資源大量閑置，運輸效率低下的情況。主要分為三個方面，在實現(xiàn)共享物流以后，問題都得到了較好的解決。

首先是用戶需求多樣，車型匹配度差。隨著行業(yè)發(fā)展，貨源和使用場景的不斷變化對車型多樣化提出了要求，而傳統(tǒng)企業(yè)尤其是中小型企業(yè)，往往車型有限，承載能力不是不足就是過剩，空置率高，嚴(yán)重影響了運輸效率。針對這個問題，以我國目前較為常見的共享物流平臺貨拉拉為例，貨拉拉依托移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，搭建平臺，精準(zhǔn)匹配整合附近貨運資源，實現(xiàn)多種車型的及時調(diào)度，完成資源高效分配，較大的提升了運輸效率。

其次是多門店配送問題難以解決。連鎖企業(yè)有許多門店，門店數(shù)量多且地址分散，整體運輸線路復(fù)雜，人力物力成本高。針對此問題，共享物流可以實現(xiàn)資源合理整合調(diào)度，除了提供多種車型選擇，及時安排最近的司機上門取貨之外，還可以直接使用共享車隊從總部倉裝貨，直線配送至各個分銷點，省去繁瑣運輸過程，提高運輸效率，減輕倉儲壓力。

最后是貨主與司機溝通渠道狹窄，且貨車上路還有一定安全風(fēng)險，貨車司機收入低，風(fēng)險大。而實現(xiàn)共享物流以后，貨主只需在手機app上下單，平臺就會自動匹配合適的司機信息，貨主可以和司機在線交流，改善了過去貨主有貨無人拉，司機有運力無人用，雙方的需求都無法滿足的情況。

②搭建第三方平臺，解決信息不對稱問題。

傳統(tǒng)物流行業(yè)環(huán)境信息較為閉塞，在貨運領(lǐng)域，從貨主的角度來說，首先，商談運輸費用時，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，許多貨車司機漫天要價，貨主沒有議價權(quán)；其次，貨主也不能及時了解貨車司機的基本情況。部分貨車司機缺少相關(guān)執(zhí)業(yè)資格，造成運輸事故容易導(dǎo)致貨物丟失或損毀。而從司機的角度來說，在供大于求時，運價也掌握在貨主手中，許多司機為了獲得生意不得不接受很低的運輸價格。諸如此類信息不對稱的問題都會造成物流行業(yè)發(fā)展混亂。

共享經(jīng)濟的核心就是打破信息不對稱實現(xiàn)價值最大化，從事共享物流的企業(yè)搭建起第三方平臺，平臺提供多種車型，并給出不同車型適配的貨物類型以供參考，按車型、重量和里程計價，用戶可以根據(jù)需求選擇不同的車型，提升服務(wù)精準(zhǔn)度和滿意度。

③整合運力資源，應(yīng)急周轉(zhuǎn)能力加強。

每年“雙11”“雙12”之類的購物高峰之后往往會出現(xiàn)“爆倉”的現(xiàn)象，許多物流企業(yè)不管是車輛還是司機數(shù)量都不足，大量貨物積壓在站點無法分揀，運輸速度比平時減慢很多，影響了商品的正常周轉(zhuǎn)。

企業(yè)加入共享物流平臺以后，可以使用所在區(qū)域內(nèi)乃至全省全國的運力資源，只需在平臺下單，很快就會有配對的司機接單，半小時內(nèi)上門取貨，即使出現(xiàn)“爆倉”情況，也能保證貨物正常運送，保證了企業(yè)物資的正常周轉(zhuǎn)。

④統(tǒng)一管理，建立規(guī)范化市場。

傳統(tǒng)物流交易市場上的大量個體閑散司機現(xiàn)在入駐共享物流平臺，由平臺統(tǒng)一管理，規(guī)范了市場秩序，解決了過去個體司機無法開具發(fā)票、運輸質(zhì)量無法保障、貨主維權(quán)難的問題。共享物流平臺為司機提供了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，還為貨物提供了一定數(shù)額的保險，多種手段加強管理，大大降低了運輸?shù)娘L(fēng)險。而對司機而言，過去是被動等訂單，訂單量小，收入低，現(xiàn)在是平臺接單，向司機派單，訂單量增加，司機的收入也得到了提升。

2.2 劣勢分析

資本市場的融資情況也是觀察共享物流發(fā)展態(tài)勢的一個重要窗口。投資向行業(yè)頭部企業(yè)集中的趨勢明顯。行業(yè)領(lǐng)軍的企業(yè)往往能吸引更多投資者的關(guān)注。我國目前知名度比較高的從事共享物流的企業(yè)，比如運滿滿，貨車幫，快狗打車等，根據(jù)企查查平臺數(shù)據(jù)顯示，截止2018年，運滿滿完成E輪融資，總金額為19億美元，目前企業(yè)估值超過60億美元，成為新的獨角獸企業(yè)；貨車幫也獲得了包括百度投資，騰訊投資，軟銀集團的多輪融資；快狗打車獲得了弘潤資本、菜鳥、華新投資、前海母基金等多家機構(gòu)共計2.5億美元的融資，相對來說一些中小型企業(yè)融資就較為困難，企業(yè)發(fā)展資金不足，運營難度較大。

2.3 機遇分析

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷融合，大數(shù)據(jù)分析、人工智能和區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展為共享物流的發(fā)展提供了驅(qū)動力和強大的技術(shù)支撐。以貨拉拉為例，貨拉拉的搶單模式吸引了一批不法廠商開發(fā)所謂的外掛軟件，黑心廠商了解貨車司機搶單心切的心理，將這種軟件高價兜售給司機，趁機謀取不當(dāng)利益。貨拉拉利用大數(shù)據(jù)平臺和人工智能，針對性的開發(fā)出了反外掛監(jiān)測系統(tǒng)，7*24小時監(jiān)測，有效甄別正常搶單還是外掛搶單，再結(jié)合用戶自發(fā)的舉報，成功打擊了外掛軟件，恢復(fù)了市場的正常競爭機制。行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想要謀求更好發(fā)展，應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)借鑒，加強技術(shù)開發(fā)，不斷提升自身競爭力。

2.4 挑戰(zhàn)分析

①能否更好履行社會責(zé)任。

共享經(jīng)濟的本質(zhì)是調(diào)動全社會的資源為全社會服務(wù)，所提供產(chǎn)品和服務(wù)具有“準(zhǔn)公共性產(chǎn)品”的特點，因此，承擔(dān)的社會責(zé)任就比普通企業(yè)更多。共享物流能否幫助企業(yè)更好的履行社會責(zé)任，是發(fā)展過程中不可避免面臨的挑戰(zhàn)。

②能否保證信息安全。

大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展無可避免的帶來了信息數(shù)據(jù)安全問題，物流行業(yè)幫助新零售走完“最后一公里”的同時，也掌握了海量的用戶數(shù)據(jù)，這使得信息安全問題變得極其重要，共享物流能否實現(xiàn)對用戶信息安全的保證，決定其是否能夠長久發(fā)展。

3 建議

共享物流目前在我國仍處于探索階段，融資困難、信息安全性差、資源配置不盡合理等問題仍然顯著，為了更好的推廣共享物流，推進(jìn)行業(yè)降本增效，結(jié)合社會實際，提出以下幾點建議：

3.1 加強政府導(dǎo)向，完善相關(guān)政策

推進(jìn)共享物流長久發(fā)展，離不開政府的支持和幫助。政府推動共享物流發(fā)展的重點是建立完善市場機制，激發(fā)市場活力?？梢詮膬煞矫骈_展：一方面，是出臺相關(guān)政策保護(hù)支持企業(yè)開展共享物流建設(shè)；另一方面，可以給予經(jīng)濟獎勵或者適當(dāng)減免稅收，減輕企業(yè)運轉(zhuǎn)壓力，保障企業(yè)長久發(fā)展。

3.2 加強社會責(zé)任的履行，為社會更好服務(wù)

一個企業(yè)想要永續(xù)發(fā)展，不能僅僅想著如何盈利，而更應(yīng)該重視社會責(zé)任的履行。在經(jīng)濟迅猛發(fā)展，環(huán)保問題卻日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用共享物流助力生態(tài)文明建設(shè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[7]。一方面，可以開展快遞點共享，利用驛站或者快遞柜，將附近的包裹整合，避免快遞員挨家挨戶配送，消費者憑取件碼即可自行提貨，節(jié)約了社會的配送資源，也提升了取件的靈活性；另一方面，可以使用可重復(fù)使用共享快遞盒，減少森林資源的浪費。以蘇寧物流為例，蘇寧物流推出的共享快遞盒采用環(huán)保高科技材料,具有密度小、表面剛度高、柔韌性好的特點，輕便牢固、不易產(chǎn)生劃痕?；厥蘸蟮目爝f盒可以循環(huán)再造使用,再生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生任何廢水廢氣。能夠有效循環(huán)使用60次以上,單次使用價格比紙箱低30%以上[8]。行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)蘇寧物流，開發(fā)可回收利用的共享快遞盒，對生態(tài)文明建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，加強自身社會責(zé)任的履行。

3.3 善用信息技術(shù)，揚長避短促發(fā)展

①抓住時代機遇，利用信息技術(shù)謀求更好發(fā)展。

隨著大數(shù)據(jù)分析、人工智能和區(qū)塊鏈等技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住時代機遇，加強與共享物流平臺的合作，減少閑置資源的浪費，降本增效。而主營共享物流的企業(yè)應(yīng)該加強技術(shù)研發(fā)，克服目前發(fā)展過程中出現(xiàn)的一系列問題，開展多產(chǎn)業(yè)合作，實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)要素融合發(fā)展。

②完善信息安全治理，保證用戶數(shù)據(jù)安全。

實現(xiàn)共享物流的同時要特別注意信息安全問題，必須加強對用戶信息的保護(hù)，主要分為兩方面，一是要加強外部信息安全網(wǎng)的建設(shè)，防止黑客攻擊企業(yè)網(wǎng)站竊取信息；二是要加強企業(yè)內(nèi)部信息安全治理，建立和完善內(nèi)部控制制度，加強企業(yè)各部門尤其是數(shù)據(jù)收集部門的管理，防止內(nèi)部人被不法分子引誘，出賣用戶數(shù)據(jù)，謀取不當(dāng)利益。

3.4 提升資金管理水平，保障長久發(fā)展

我國共享物流行業(yè)融資現(xiàn)狀是融資主要向頭部企業(yè)傾斜，中小型企業(yè)很難獲得資金支持，為了保證企業(yè)長久運營，這類企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力提升自身經(jīng)營水平，提高資金管理水平。首先是要提升高管對公司的責(zé)任感，企業(yè)高管是公司戰(zhàn)略部署的指揮者,可以通過適度增加薪酬差距來提升高管工作積極性[9]；其次，管理者應(yīng)當(dāng)將資金管理列入公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，財務(wù)工作的領(lǐng)域和范圍應(yīng)當(dāng)向管理方向延伸，財務(wù)職能應(yīng)當(dāng)由較為基礎(chǔ)的核算向為決策提供支持轉(zhuǎn)變[10]。財務(wù)人員的工作不能僅僅限于對財務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析,也需要參與企業(yè)的短期甚至中長期的決策[11]；最后，要堅持以現(xiàn)金流量為重心,優(yōu)化公司組織結(jié)構(gòu),將現(xiàn)金流的管控納入整個公司內(nèi)部控制中。強化企業(yè)的內(nèi)部和外部融合,統(tǒng)籌兼顧企業(yè)的整體效益,讓企業(yè)能夠根據(jù)日常經(jīng)營活動進(jìn)行資金籌劃、分析和管理,在現(xiàn)金流量的活動期限內(nèi)做好融資渠道的分析和計劃[12-13]。多管齊下，保證企業(yè)在外部融資困難的情況下也能保證資金鏈不斷裂，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

共享物流有助于實現(xiàn)閑置資源的整合、提高運輸效率、提高應(yīng)急周轉(zhuǎn)能力、規(guī)范市場，從而促進(jìn)行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)降本增效，但是發(fā)展過程中仍然存在許多問題，從事共享物流的企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住信息技術(shù)快速發(fā)展的機遇，合理使用信息技術(shù)，加強自身標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，通過智能共享運力資源，激發(fā)物流行業(yè)新動能。